П 1 ст 395: Статья 395 НК РФ. Налоговые льготы

Статья 395. Ответственность за неисполнение денежного обязательства

1. За пользование чужими денежными средствами вследствие их неправомерного удержания, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате либо неосновательного получения или сбережения за счет другого лица подлежат уплате проценты на сумму этих средств. Размер процентов определяется существующими в месте жительства кредитора или, если кредитором является юридическое лицо, в месте его нахождения, опубликованными Банком России и имевшими место в соответствующие периоды средними ставками банковского процента по вкладам физических лиц. Эти правила применяются, если иной размер процентов не установлен законом или договором.

(п. 1 в ред. Федерального закона от 08.03.2015 N 42-ФЗ)

2. Если убытки, причиненные кредитору неправомерным пользованием его денежными средствами, превышают сумму процентов, причитающуюся ему на основании пункта 1 настоящей статьи, он вправе требовать от должника возмещения убытков в части, превышающей эту сумму.

3. Проценты за пользование чужими средствами взимаются по день уплаты суммы этих средств кредитору, если законом, иными правовыми актами или договором не установлен для начисления процентов более короткий срок.

4. В случае, когда соглашением сторон предусмотрена неустойка за неисполнение или ненадлежащее исполнение денежного обязательства, предусмотренные настоящей статьей проценты не подлежат взысканию, если иное не предусмотрено законом или договором.

(п. 4 введен Федеральным законом от 08.03.2015 N 42-ФЗ)

5. Начисление процентов на проценты (сложные проценты) не допускается, если иное не установлено законом. По обязательствам, исполняемым при осуществлении сторонами предпринимательской деятельности, применение сложных процентов не допускается, если иное не предусмотрено законом или договором.

(п. 5 введен Федеральным законом от 08.03.2015 N 42-ФЗ)

6. Если подлежащая уплате сумма процентов явно несоразмерна последствиям нарушения обязательства, суд по заявлению должника вправе уменьшить предусмотренные договором проценты, но не менее чем до суммы, определенной исходя из ставки, указанной в пункте 1 настоящей статьи.

Комментарий к статье 395 Гражданского кодекса РФ
на основе судебной практики

См. комментарии к предыдущей редакции статьи 395 ГК РФ

Обзор судебной практики ВС РФ № 2 за 2016 год от 6 июля 2016 г.


В силу п. 4 ст. 395 ГК РФ в случае, когда соглашением сторон предусмотрена неустойка за неисполнение или ненадлежащее исполнение денежного обязательства, предусмотренные данной статьей проценты не подлежат взысканию, если иное не предусмотрено законом или договором.


Положения п. 4 ст. 395 ГК РФ в редакции Федерального закона от 8 марта 2015 г. N 42-ФЗ "О внесении изменений в часть первую Гражданского кодекса Российской Федерации" не подлежат применению к договорам, заключенным до 1 июня 2015 г. Проценты за пользование чужими денежными средствами, предусмотренные ст. 395 ГК РФ, могут быть начислены за фактически принятое, но не оплаченное получателем количество энергии за месяц лишь при наступлении срока окончательного расчета.

Обзор судебной практики ВС РФ № 4 за 2016 год от 20 декабря 2016 г.
ВОПРОС 2. С какого момента в пользу лизингополучателя начисляются предусмотренные ст. 395 ГК РФ проценты при расторжении договора выкупного лизинга?

ОТВЕТ. Согласно п. 4 ст. 453 ГК РФ в случае, когда до расторжения договора одна из сторон, получив от другой стороны исполнение обязательства по договору, не исполнила свое обязательство либо предоставила другой стороне неравноценное исполнение, к отношениям сторон применяются правила об обязательствах вследствие неосновательного обогащения (гл. 60), если иное не предусмотрено законом или договором либо не вытекает из существа обязательства.

Положениями п. 2 ст. 1107 ГК РФ установлено, что на сумму неосновательного денежного обогащения подлежат начислению проценты за пользование чужими средствами (ст. 395) с того времени, когда приобретатель узнал или должен был узнать о неосновательности получения или сбережения денежных средств.
Таким образом, начисление предусмотренных ст. 395 ГК РФ процентов при расторжении договора связано с моментом, в который стороне договора стало известно или должно было стать известно в обычных условиях гражданского оборота, что полученное ею от другой стороны исполнение является излишним.
Из п. 1 ст. 28 Федерального закона от 29 октября 1998 г. N 164-ФЗ "О финансовой аренде (лизинге)" и разъяснений Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации, данных в п. 2 постановления от 14 марта 2014 г. N 17 "Об отдельных вопросах, связанных с договором выкупного лизинга", следует, что денежное обязательство лизингополучателя в договоре выкупного лизинга состоит в возмещении затрат лизингодателя, связанных с приобретением и передачей предмета лизинга лизингополучателю (возврат вложенного лизингодателем финансирования) и выплате причитающегося лизингодателю дохода (платы за финансирование).
Излишнее исполнение указанного денежного обязательства со стороны лизингополучателя возникает в том случае, когда внесенные им платежи в совокупности со стоимостью возвращенного предмета лизинга превысили сумму предоставленного лизингополучателю финансирования, причитающейся платы за финансирование, а также убытков и иных санкций, предусмотренных законом или договором.
Таким образом, лизингодатель должен узнать о получении им лизинговых платежей в сумме большей, чем его встречное предоставление, с момента, когда ему должна была стать известна стоимость возвращенного предмета лизинга.
Стоимость предмета лизинга определяется из суммы, вырученной лизингодателем от продажи предмета лизинга в разумный срок после получения предмета лизинга или в срок, предусмотренный соглашением лизингодателя и лизингополучателя, либо на основании отчета оценщика.
Следовательно, при начислении предусмотренных ст. 395 ГК РФ процентов в пользу лизингополучателя необходимо исходить из момента продажи предмета лизинга (истечения срока его реализации лизингодателем).

ВОПРОС 3. На основании какой ставки определяется размер процентов, уплачиваемых за неправомерное удержание денежных средств, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате, в случае, когда в соответствии с законодательством о валютном регулировании и валютном контроле при осуществлении расчетов по обязательствам допускается использование иностранной валюты и денежное обязательство выражено в ней, а равно когда денежное обязательство подлежит оплате в рублях в сумме, эквивалентной определенной сумме в иностранной валюте или в условных денежных единицах?

Определение Верховного Суда РФ от 18.05.2017 по делу N 306-ЭС17-621, N А55-14080/2015
Положения статьи 395 ГК РФ в действовавшей до 1 июня 2015 года редакции не содержали запрета на взыскание процентов за пользование чужими денежными средствами в том случае, если договором была предусмотрена неустойка за неисполнение или ненадлежащее исполнение денежного обязательства.

В соответствии с действовавшим до вступления в силу Закона N 42-ФЗ законодательством в случае нарушения возникшего из договора денежного обязательства кредитор по своему усмотрению был вправе предъявить и требование о взыскании предусмотренной договором неустойки, и (или) требование о взыскании процентов на основании статьи 395 ГК РФ.



Определение Верховного Суда РФ от 27.07.2017 по делу N 305-ЭС17-2343, А40-125038/2015
Само по себе то обстоятельство, что истец обосновывает свое требование о применении меры ответственности в виде взыскания денежной суммы за неисполнение или ненадлежащее исполнение денежного обязательства пунктом 1 статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации, в то время как законом или соглашением сторон на случай этого нарушения предусмотрена соответствующая неустойка и денежные средства необходимо взыскать с ответчика в пользу истца на основании пункта 1 статьи 330 или пункта 1 статьи 332 Гражданского кодекса Российской Федерации, не является основанием для отказа в удовлетворении заявленного требования.


Определение ВС РФ от 12 октября 2017 г. N 309-ЭС17-7211
Если судебный акт о возмещении судебных расходов не исполнен (исполнен несвоевременно), лицо, в пользу которого он вынесен, на основании статьи 395 ГК РФ вправе обратиться с заявлением о начислении процентов за пользование чужими денежными средствами на присужденную вступившими в законную силу судебными актами сумму судебных расходов.

Определение ВС РФ от 7 августа 2018 г. N 80-КГ18-6
Если договор купли-продажи квартиры расторгнут в связи с существенными недостатками, то неустойка должна начисляться с момента получения продавцом денежных средств, а не с момента расторжения договора.

Пункт 8. Размер процентов, предусмотренный п. 1 ст. 395 ГК РФ, определяется исходя из редакции этой нормы, действовавшей в соответствующий период, и снижению на основании ст. 333 ГК РФ не подлежит.

Статья 395 ГК. Ответственность за неисполнение денежного обязательства

1. В случаях неправомерного удержания денежных средств, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате подлежат уплате проценты на сумму долга. Размер процентов определяется ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды. Эти правила применяются, если иной размер процентов не установлен законом или договором.

 

2. Если убытки, причиненные кредитору неправомерным пользованием его денежными средствами, превышают сумму процентов, причитающуюся ему на основании пункта 1 настоящей статьи, он вправе требовать от должника возмещения убытков в части, превышающей эту сумму.

 

3. Проценты за пользование чужими средствами взимаются по день уплаты суммы этих средств кредитору, если законом, иными правовыми актами или договором не установлен для начисления процентов более короткий срок.

 

4. В случае, когда соглашением сторон предусмотрена неустойка за неисполнение или ненадлежащее исполнение денежного обязательства, предусмотренные настоящей статьей проценты не подлежат взысканию, если иное не предусмотрено законом или договором.

 

5. Начисление процентов на проценты (сложные проценты) не допускается, если иное не установлено законом. По обязательствам, исполняемым при осуществлении сторонами предпринимательской деятельности, применение сложных процентов не допускается, если иное не предусмотрено законом или договором.

 

6. Если подлежащая уплате сумма процентов явно несоразмерна последствиям нарушения обязательства, суд по заявлению должника вправе уменьшить предусмотренные договором проценты, но не менее чем до суммы, определенной исходя из ставки, указанной в пункте 1 настоящей статьи.

 

Комментарий к статье 395 Гражданского Кодекса РФ

 

1. Статья 395 устанавливает право стороны взыскать с неисправного контрагента проценты за пользование чужими денежными средствами вследствие их неправомерного удержания, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате либо неосновательного получения или сбережения за счет другого лица.

Судебная практика проценты за незаконное пользование чужими денежными средствами рассматривает как гражданско-правовую ответственность. “Проценты, предусмотренные п. 1 ст. 395 ГК, по своей природе отличаются от процентов, подлежащих уплате за пользование денежными средствами, предоставленными по договору займа (ст. 809 ГК), кредитному договору (ст. 812 ГК) либо в качестве коммерческого кредита (ст. 823 ГК). Поэтому при разрешении споров о взыскании процентов годовых суд должен определить, требует ли истец уплаты процентов за пользование денежными средствами, предоставленными в качестве займа или коммерческого кредита, либо существо требования составляет применение ответственности за неисполнение или просрочку исполнения денежного обязательства (ст. 395 ГК)” (п. 4 Постановления ВС и ВАС N 13/14).

 

2. Для применения ответственности, предусмотренной комментируемой статьей, необходимы определенные условия, к числу которых следует отнести прежде всего неисполнение денежного обязательства. Денежные обязательства понимаются в широком смысле: это любые обязательства, связанные с использованием денег в качестве платежа, средства погашения денежного долга. Денежным может быть как обязательство в целом (в договоре займа), так и обязанность одной из сторон в обязательстве (оплата товаров, работ или услуг). Неправомерное неисполнение денежного обязательства может быть как виновным, так и невиновным. Отсутствие у должника денежных средств, необходимых для уплаты долга по обязательству, связанному с осуществлением им предпринимательской деятельности, не является основанием для освобождения должника от уплаты процентов, предусмотренных ст. 395 (п. 5 Постановления ВС и ВАС N 13/14).

Следующим необходимым условием является пользование чужими денежными средствами. Деньги, в отличие от других объектов гражданского права, обладают неотъемлемым качеством при нормальном гражданском обороте приносить определенный доход – начисление на них банковских процентов. Поэтому неправомерное удержание, израсходование чужих денежных средств означает, что кредитор несет определенные отрицательные последствия, размер которых можно установить без проблем, – это банковский процент.

Проценты, предусмотренные комментируемой статьей, подлежат уплате независимо от того, получены ли чужие денежные средства в соответствии с договором либо при отсутствии договорных отношений. На практике такие проценты взыскиваются по обязательствам, содержанием которых является обязанность по оплате: поставленного (переданного) товара; выполненных работ, в том числе подрядных; оказанных услуг; арендных платежей; суммы страхового возмещения, а также по возврату банком необоснованно списанных с расчетного счета сумм, выплате бывшему участнику общества с ограниченной ответственностью действительной стоимости имущества, приходящегося на его долю, выплате денежного возмещения за причинение вреда здоровью и т.д.

Проценты, предусмотренные комментируемой статьей, начисляются только на соответствующую сумму денежных средств и не должны начисляться на проценты за пользование чужими денежными средствами, если иное не предусмотрено законом (п. 51 Постановления ВС и ВАС N 6/8). В Постановлении ВС и ВАС N 13/14 называется лишь один случай возможного начисления процентов на проценты: проценты по ст. 395 могут быть начислены на всю сумму вклада, увеличенного на сумму невостребованных процентов, в случае просрочки возврата вклада по договору банковского вклада.

Судебная практика отказывает во взыскании процентов по ст. 395 ГК на суммы, необоснованно взысканные с юридических и физических лиц в виде экономических (финансовых) санкций налоговыми, таможенными органами, другими государственными органами, объясняя это тем, что ни гражданским, ни налоговым, ни иным законодательством не предусмотрено начисление процентов за пользование чужими денежными средствами на необоснованно взысканные в связи с публичными правоотношениями денежные суммы (см.: Практика применения Гражданского кодекса Российской Федерации, части первой / Под общ. ред. В.А. Белова. М., 2008. С. 921). Представляется, что такой подход судебных органов нуждается в пересмотре, поскольку нет логического объяснения подобной трактовке закона.

3. Размер взыскиваемых процентов определяется существующей в месте жительства кредитора, а если кредитором является юридическое лицо – в месте его нахождения учетной ставкой банковского процента на день исполнения денежного обязательства или соответствующей его части. Судебная практика исходит из того, что в отношениях между гражданами и организациями проценты подлежат уплате в размере учетной ставки Центробанка России по кредитным ресурсам, предоставленным коммерческим банкам (ставке рефинансирования). При расчете подлежащих уплате годовых процентов по ставке рефинансирования Центрального банка РФ число дней в году (месяцы) принимается равным соответственно 360 к 30 дням, если иное не установлено соглашением сторон, а также обычаями делового оборота (п. 2 Постановления ВС и ВАС N 13/14).

4. Предусмотренные комментируемой статьей проценты должны быть уплачены за весь период пользования чужими денежными средствами до момента фактического исполнения денежного обязательства, если иное не установлено законом или соглашением сторон.

Если на момент вынесения судебного решения денежное обязательство не было исполнено, в решении суда о взыскании процентов должны содержаться сведения: о денежной сумме, на которую начислены проценты; дате, начиная с которой производится их начисление; размере процентов исходя из ставки рефинансирования соответственно на день предъявления иска или на день вынесения решения, а также указание на то, что проценты подлежат начислению по день фактической уплаты кредитору денежных средств. При этом следует избрать ту ставку рефинансирования, которая наиболее близка по значению к учетным ставкам, существовавшим в течение периода пользования денежными средствами. Если же денежное обязательство исполнено должником до вынесения решения, то в решении суда указываются подлежащие взысканию проценты за пользование чужими денежными средствами в твердой сумме (п. 51 Постановления ВС и ВАС N 6/8).

5. Проценты, предусмотренные комментируемой статьей, носят зачетный характер по отношению к возмещению убытков. Убытки подлежат возмещению лишь тогда, когда они превышают сумму процентов, и только в части, превышающей эту сумму. Если определенный по правилам комментируемой статьи размер (ставка) процентов явно не соразмерен последствиям просрочки исполнения денежного обязательства, суд вправе в соответствии со ст. 333 ГК уменьшить ставку процентов, учитывая обстоятельства дела (п. 7 Постановления ВС и ВАС N 13/14). Кроме того, основанием для уменьшения размера процентов или даже освобождения от их уплаты может быть вина кредитора, в том числе его просрочка в принятии исполнения.

При недостаточности суммы платежа, произведенного должником, основная сумма долга по общему правилу погашается в последнюю очередь. Поэтому проценты, представляющие собой плату за пользование чужими денежными средствами и не связанные с его нарушением (проценты за пользование суммой займа, кредита, аванса), погашаются ранее основной суммы займа. Проценты, предусмотренные ст. 395 и представляющие собой форму гражданско-правовой ответственности, погашаются уже после погашения суммы основного долга.

 

Однако размер и тех и других процентов определяется, как правило, одинаково – учетной ставкой ЦБ.

Можно ли взыскать с государственного органа проценты по статье 395 ГК РФ?

Данный вопрос возник в правоприменительной практике неслучайно. Ситуация следующая:

Работник организации проходил по направлению военного комиссариата амбулаторное медицинское обследование в течении 4 дней в больнице для решения вопроса о призыве на военную службу.

Военкомату был выставлен счёт и счёт-фактура на компенсацию средней заработной платы за период медицинского обследования, согласно Постановлению Правительства РФ №704 от 01.12.2004.

Для этого имелись соответствующие правовые основания.

Так, в соответствии со ст. 6 Федерального Закона «О воинской обязанности и военной службе» от 28.03.1998 №53-ФЗ, граждане на время медицинского обследования или лечения для решения вопросов о призыве на военную службу, освобождаются от работы с сохранением за ними места постоянной работы и выплатой среднего заработка по месту постоянной работы.

Компенсация расходов, понесенных организациями в связи с реализацией Федерального закона «О воинской обязанности и военной службе» осуществляется в соответствии с Правилами, утвержденными постановлением Правительства РФ №704 от 01.12.2004 «О порядке компенсации расходов, понесенных организациями и гражданами Российской Федерации в связи с реализацией Федерального закона «О воинской обязанности и военной службе».

В соответствии с п.п. 5 п.2 вышеуказанных Правил компенсации подлежат расходы организаций, связанные для работающих граждан с выплатой среднего заработка с учетом соответствующих начислений на фонд оплаты труда по месту постоянной работы в случае прохождения медицинского обследования или лечения для решения вопросов о призыве на военную службу.

Согласно п.3 и абз.1 п.4 Правил, утвержденных постановлением Правительства РФ №704 от 01.12.2004 компенсация расходов, указанных в п.2 вышеуказанных Правил, осуществляется за счёт средств федерального бюджета, предусмотренных на эти цели Министерству обороны РФ путем перечисления на счёта получателей компенсации средств в пределах лимитов бюджетных обязательств и объемов финансирования по соответствующим кодам бюджетной классификации РФ, учтенных на лицевом счёте получателя средств федерального бюджета, открытом в территориальном органе Федерального казначейства соответствующему военному комиссариату.

На предъявленную претензию о возмещении понесенных нашей организацией расходов от военкомата был получен ответ о том, что вышеуказанные расходы будут компенсированы при поступлении денежных средств из федерального бюджета.

При обращении в арбитражный суд встал вопрос о возможности применения к военкомату статьи 395 Гражданского Кодекса РФ о взыскании банковского процента за просрочку выплаты возмещения расходов, понесенных организаций. Изучив судебную практику по данному вопросу, я пришел к следующим выводам.

В соответствии с пунктом 11 Положения о военных комиссариатах, Военный комиссариат является юридическим лицом, имеет печать с изображением Государственного герба Российской Федерации и со своим наименованием, а также расчетный счет в банке. Однако это вовсе не означает, что с военкомата можно взыскать проценты в обычном порядке, потому что в соответствии с бюджетным законодательством получатели средств бюджета расходуют их в строгом соответствии с их назначением и бюджетной классификацией расходов.

Отсюда следует, что если госорган представит доказательства того, что не получил соответствующее финансирование из бюджета, то в этом случае суд не сможет взыскать банковский процент по ст.395 ГК РФ.

Всё дело в том, что проценты по ст.395 ГК РФ взыскиваются с госорганов в зависимости от наличия вины.

Одно дело, если Вы взыскиваете проценты по ст. 395 ГК РФ с коммерческой организации или иного субъекта, занимающегося предпринимательской деятельностью. В этом случае данные субъекты подлежат ответственности во всех случаях, кроме форс-мажорных обстоятельств.

Если же взыскание процентов нужно произвести с любого другого субъекта, например, государственного органа (учреждения), то в этом случае нужно доказать вину указанного субъекта в неисполнении или ненадлежащем исполнении обязательства.

Если госорган (учреждение) будет ссылаться на недофинансирование – то всё, его вины нет, а проценты по ст. 395 Гражданского Кодекса РФ взысканы быть не могут.

Единственное исключение из этого правила мне видится в том случае, если коммерческая организация и военкомат (либо госорган или госучреждение) заключают между собой гражданско-правовой договор, например, договор поставки. В этом случае оба субъекта находятся в равных отношениях между собой, причём гражданско-правовых, а не публичных и, поэтому, применимы все способы защиты гражданских прав, к которым, в частности, относится взыскание процентов по ст.395 ГК РФ.

Если же Ваша организация не состоит в гражданско-правовых отношениях с госорганом, а проценты по ст.395 ГК РФ взыскать очень хочется, то, я думаю, нужно попытаться найти источник внебюджетного финансирования.

В случае с военкоматом я думаю такой источник не найти. А вот в случае с какой-нибудь больницей – вполне возможно. Достаточно прийти в лечебное учреждение и ознакомиться с перечнем оказываемых учреждением платных услуг. После чего получить счет на оплату какой-либо предоставляемой услуги и – вот он внебюджетный источник, а за ним и основания для взыскания с госоргана процентов по ст. 395 ГК РФ.

Соотношение процентов по статье 395 ГК РФ и неустойки

28 июня 2012 г. Пленум Верховного Суда РФ принял Постановление № 17 «О рассмотрении судами гражданских дел по спорам о защите прав потребителей». Статьей 2 Постановления устанавливается применение к отношениям, вытекающим из договора страхования, норм закона о защите прав потребителей в части, не урегулированной специальными законами.

Отношения, возникающие из договора страхования, регулируются Гражданским кодексом и Законом N 4015-1 «Об организации страхового дела в РФ». Однако в указанном законе не содержится положений об ответственности страховщика за нарушение прав страхователей, положений о компенсации морального вреда, также нет сведений и о подсудности подобного рода споров. В случае невыплаты страхового возмещения, несвоевременной его выплаты, отказа или недоплаты страхователи в судебном порядке могли получить только то, что положено по договору, а именно саму выплату или её недоплаченную часть. Моральный вред взыскать было невозможно, а неустойку можно было отсудить только согласно ст. 395 ГК. Таким образом, страхователь, именно как потребитель страховой услуги, был не защищен. Более того, в обзоре Верховного Суда за 1 квартал 2008 года был дан отрицательный ответ на вопрос, распространяется ли на страховые отношения законодательство о защите прав потребителей. При этом какого-либо обоснования такой позиции не содержалось. Однако этим документом стали руководствоваться наши судебные органы, чем явно ущемлялись интересы потребителей страховых услуг.

Существовавшая длительное время практика неприменения норм закона о защите прав потребителей к правоотношениям, вытекающим из договоров личного и имущественного страхования, по нашему мнению, была явно необоснованной. Таким образом, с принятием Постановления № 17 «О практике рассмотрения судами дел о защите прав потребителей» можно говорить о восстановлении справедливости и о появлении у страхователей возможности воздействия на недобросовестных страховщиков.

На сегодняшний день отношения, вытекающие из договора страхования, урегулированы главой 48 «Страхование» ГК РФ, Законом РФ от 27 ноября 1992 года № 4015-1 «Об организации страхового дела в РФ» и Законом РФ от 07 февраля 1992 года №2300-1 «О защите прав потребителей» в части, не урегулированной специальными законами.

С 28 июня 2012 г. на договоры КАСКО, защита прав потребителей стала распространяться в полной мере. Однако за год, прошедший с момента принятия Верховным судом РФ Постановления №17, единой практики в судах общей юрисдикции применения закона о защите прав потребителя к КАСКО так и не сложилось, не смотря на довольно четкие и ясные указания Пленума Верховного Суда РФ.

Основываясь на практическом опыте, можно отметить следующие изменения: Подсудность: теперь страхователь сможет выбирать в какой суд ему подавать иск. Согласно п.2 ст. 17 Закона РФ «О защите прав потребителей» иски о защите прав потребителей могут быть предъявлены по выбору истца в суд по месту: нахождения организации, а если ответчиком является индивидуальный предприниматель, - его жительства; жительства или пребывания истца; заключения или исполнения договора. Теперь же иск против страховой компании можно подавать не только в суд по месту ее нахождения (регистрации), но также в суд по месту своего жительства.

Государственная пошлина: в соответствии с п. 3 ст. 17 Закон РФ «О защите прав потребителей» и п.4) ч. 2 ст. 333.36 Налогового кодекса РФ потребители, иные истцы по искам, связанным с нарушением прав потребителей, освобождаются от уплаты государственной пошлины.

Штраф: п. 6 ст. 13 Закона РФ "О защите прав потребителей" предусмотрена ответственность продавца за нарушение прав потребителя, которая выражается в возможности суда при удовлетворении требований потребителя, установленных законом, взыскать с продавца за несоблюдение в добровольном порядке удовлетворения требований потребителя штраф в размере пятьдесят процентов от суммы, присужденной судом в пользу потребителя. Согласно Постановления Президиума Верховного Суда РФ от 4 июля 2012 г. и п. 46 Постановления Пленума ВС РФ № 17 от 28.06.2012 г. при удовлетворении судом требований потребителя в связи с нарушением его прав, установленных Законом о защите прав потребителей, которые не были удовлетворены в добровольном порядке изготовителем (исполнителем, продавцом, уполномоченной организацией или уполномоченным индивидуальным предпринимателем, импортером), суд взыскивает с ответчика в пользу потребителя штраф независимо от того, заявлялось ли такое требование суду. То есть взыскание штрафа производится в пользу самого потребителя, а не государства.

Особо следует обратить внимание на то, что данный штраф предусматривается именно «за несоблюдение в добровольном порядке удовлетворения требований потребителя». То есть потребитель свои требования должен предварительно заявить страховщику в форме претензии, а не сразу обращаться с иском в суд.

Взыскание процентов на просроченную уплатой сумму страхового возмещения: в соответствии с частью 1 статьи 395 ГК РФ за пользование чужими денежными средствами вследствие их неправомерного удержания, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате либо неосновательного получения или сбережения за счет другого лица подлежат уплате проценты на сумму этих средств. При взыскании долга в судебном порядке суд может удовлетворить требование кредитора, исходя из учетной ставки банковского процента на день предъявления иска или на день вынесения решения. Спорным остается момент о взыскании неустойки согласно п. 5 ст. 28 Закона РФ «О защите прав потребителей», предоставляющего право потребителю (страхователю) требовать уплаты неустойки (пени) в размере 3% за каждый день просрочки исполнения обязательства (выплаты страхового возмещения).

С момента принятия Постановления Пленума ВС РФ № 17 от 28.06.2012 г. и до сентября 2013 года Таганрогским городским судом было вынесено несколько судебных актов в соответствии с которыми со страховой компании нарушевшей права потребителя была взыскана неустойка именно в соответствии с п. 5 ст. 28 Закона РФ «О защите прав потребителей»,  то есть в размере 3% за каждый день просрочки исполнения обязательства (выплаты страхового возмещения).

Однако с сентября 2013 года по необъяснимым причинам судьи Таганрогского городского суда рассматривающие гражданские дела по спорам вытекающим из договоров имущественного страхования отказались от применения к данным правоотношениям п. 5 ст. 28 Закона РФ «О защите прав потребителей» и вернулись к взысканию процентов  в соответствии с ч. 1 ст. 395 ГК РФ.

Легальное определение неустойки (штрафа, пени) дается законодателем в п. 1 ст. 330 ГК РФ. Неустойкой признается определенная законом или договором денежная сумма, которую должник обязан уплатить кредитору в случае неисполнения или ненадлежащего исполнения обязательства, в частности в случае просрочки исполнения. По требованию об уплате неустойки кредитор не обязан доказывать причинение ему убытков.

Сравнение (соотношение) правил, регулирующих порядок применения неустойки и процентов, установленных ст.395 ГК РФ, позволяет констатировать значительное сходство между ними.

Во-первых, проценты по ст.395 ГК РФ, как и неустойка – являются формой гражданско-правовой ответственности. Неустойка (штраф, пеня) как способ обеспечения исполнения обязательств и мера имущественной ответственности за их неисполнение или ненадлежащее исполнение, по смыслу статей 12, 330, 332 и 394 ГК РФ, стимулирует своевременное исполнение обязательств, позволяя значительно снизить вероятность нарушения прав кредитора, предупредить нарушение.

Во-вторых, как неустойка (пеня), так и рассматриваемые проценты применяются в случае нарушения обязательств должником (п.1 ст.395 ГК РФ и п.2 ст.330 ГК РФ).

В-третьих, размер подлежащих уплате сумм на случай нарушения обязательства заранее установлен и известен сторонам либо может быть определен на любой момент времени путем применения согласованных сторонами механизмов расчета. Если неустойка обычно закрепляется сторонами в соглашении, то определение процентов по ст.395 ГК РФ осуществляется на основании ставки рефинансирования ЦБ РФ.

В-четвертых, кредитор при предъявлении требования о взыскании как неустойки, так и процентов при просрочке денежного обязательства не должен представлять доказательств наличия и размера причиненных ему убытков.

В-пятых, как проценты по ст.395 ГК РФ, так и неустойка – носят зачетный характер, то есть убытки возмещаются в части, не покрытой неустойкой (процентами по ст.395 ГК РФ) (п.1 ст.394 ГК РФ, п.2 ст.395 ГК РФ).

Несмотря на значительное сходство в правилах применения неустойки и процентов по ст. 395 ГК РФ мы полагаем, что статья 395 ГК РФ предусматривает ответственной за просрочку исполнения денежного обязательства и по своей сути не является мерой ответственности за нарушение прав потребителей.

Поскольку ни Гражданским кодексом Российской Федерации, ни специальным законодательством о страховании, ни договором вопросы об ответственности за нарушение прав потребителя не урегулированы, то применение положений Закона Российской Федерации от 07.02.1992 № 2300-1 «О защите прав потребителей» в данной части является правильным и со страховой компании нарушившей  права потребителя  подлежит взысканию неустойка за нарушение прав потребителя в соответствии с п. 5 ст. 28 «Закона о защите прав потребителей".

Скоробогатов В.А.

Спросить быстрее, чем читать - 8-960-448-37-77
Адвокатское Бюро «Скоробогатов, Агеев и Партнеры»

% PDF-1.5 % 7 0 объект > endobj 8 0 объект > endobj 2 0 obj > endobj 11 0 объект > endobj 12 0 объект > endobj 13 0 объект > endobj 14 0 объект > endobj 3 0 obj > endobj 16 0 объект > endobj 17 0 объект > endobj 18 0 объект > endobj 4 0 obj > endobj 5 0 obj > endobj 6 0 obj > endobj 1 0 obj > endobj 20 0 объект > endobj 21 0 объект > поток

  • конечный поток endobj 22 0 объект > / PageMode / UseOutlines / Metadata 21 0 R >> endobj 23 0 объект > endobj 25 0 объект > / ExtGState> / XObject> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / MediaBox [0 0 595.38 841.92] / Содержание 36 0 R / Группа> / Вкладки / S / StructParents 0 >> endobj 36 0 объект > поток xRj0 {L /% Y -7q ׇ iK NL 袙 meea> Kk ~ aCCMeKv $ ('[q`04Pv = f @ IV + fpxi / ia vyA Hjp

    Раздел правил | Федеральное управление безопасности автотранспортных средств

    Раздел § 395.1: Сфера действия правил в этой части.

    Ниже приведены доступные интерпретации для данного раздела. Чтобы вернуться к списку деталей, используйте ссылку Детали выше. Меню слева предоставляет полный список разделов, которые имеют интерпретации.Чтобы просмотреть интерпретацию для другого раздела, щелкните элемент меню.

    Текст положений раздела можно найти на сайте еКФР. Для просмотра текста правил воспользуйтесь ссылкой ниже. Для получения помощи отправьте электронное письмо на адрес [email protected]
    Просмотреть правила для части 395

    Вопрос 1: Какие правила рабочего времени применяются к водителям, курсирующим между США и Мексикой или между США и Канадой?

    Руководство:

    При эксплуатации коммерческих автомобилей (CMV), как определено в §390.5 в Соединенных Штатах, все положения о часах работы применяются ко всем водителям коммерческих автомобилей (CMV) независимо от национальности, места происхождения или места, где было начислено время вождения или дежурства.

    Вопрос 2: Если водитель вызывает исключение для неблагоприятных условий вождения, должен ли руководитель подписывать отчет о служебном статусе водителя, когда он / она прибывает в пункт назначения?

    Руководство:

    No.

    Вопрос 3: Может ли водитель использовать исключение для неблагоприятных условий вождения, если он / она накопил время вождения и время дежурства (не за рулем), в результате чего у водителя будет более 15 часов или более 70 часов в течение 8 дней подряд?

    Руководство:

    Нет. Исключение для неблагоприятных условий вождения применяется только к правилу 10 часов.

    Вопрос 4: Есть ли поправки в Федеральных правилах безопасности автотранспортных средств (FMCSR) на задержки, вызванные погрузкой и разгрузкой?

    Руководство:

    No.Несмотря на то, что правила делают некоторые поправки на непредвиденные обстоятельства, такие как §395.1 (b), неблагоприятные условия движения и §395.1 (b) (2), эти разделы не охватывают аварийные условия, задержки погрузки и разгрузки.

    Вопрос 5: Как водитель может использовать исключение для неблагоприятных условий вождения или исключение для чрезвычайных условий, как указано в §395.1 (b), чтобы предотвратить нарушение часов работы?

    Указание:

    Абсолютным предварительным условием для любого такого требования должно быть то, что поездка должна быть такой, которая могла бы нормально и разумно завершиться без нарушения, и что непредвиденное событие произошло после того, как водитель начал поездку.

    Водители, отправленные после того, как автоперевозчик был уведомлен или должен был знать о неблагоприятных условиях вождения, не имеют права на два часа дополнительного времени вождения, предусмотренные в соответствии с §395.1 (b), неблагоприятные условия вождения. Термин «в любой чрезвычайной ситуации» не должен толковаться как охватывающий такие ситуации, как желание водителя вернуться домой, требования грузоотправителей, падение рынка, нехватка водителей или механические поломки.

    Вопрос 6: Что включает в себя «обслуживание» полевых операций в нефтегазовой отрасли?

    Руководство:

    Положение о «24-часовом перезапуске» § 395.1 (d) (1) доступен для водителей широкого спектра коммерческих автомобилей (CMV), которые используются для непосредственной поддержки эксплуатации нефтяных и газовых скважин, включая транспортировку оборудования и материалов (включая воду) в площадку и отходы или продукт за пределами площадки, а также перемещение оборудования на площадки нефтяных и газовых скважин, с них или между ними. Эти CMV не обязательно должны быть специально разработаны для использования на буровой площадке, и водители не требуют какой-либо специальной подготовки, кроме работы с CMV.

    Вопрос 7: Что считается «нефтепромысловым оборудованием» для целей 395.1 (d) (1)?

    Руководство:

    Нефтепромысловое оборудование конкретно не определяется в этом разделе. Однако его значение шире, чем «специально сконструированные» коммерческие автомобили, упомянутые в §395.1 (d) (2), и может охватывать широкий спектр оборудования, от целого транспортного средства до портативных устройств.

    Вопрос 8: С каким нефтепромысловым оборудованием водители могут работать, пользуясь особым правилом Раздела 395.1 (г) (2)?

    Руководство:

    Положение о «времени ожидания» в Разделе 395.1 (d) (2) доступно только операторам тех коммерческих автотранспортных средств (CMV), которые (1) специально сконструированы для использования на площадках нефтяных и газовых скважин. , и (2) для которых операторы требуют обширного обучения работе со сложным оборудованием, помимо вождения транспортного средства. Во многих случаях операторы тратят мало времени на управление этими CMV, потому что «арендованные водители» из служб выездного проезда привлекаются для перемещения тяжелого оборудования с одного объекта на другой.У этих операторов обычно могут быть длительные периоды ожидания на буровых площадках, с небольшим количеством функций или без них до тех пор, пока их услуги не потребуются в непредсказуемой точке процесса бурения. Поскольку они не могут свободно покидать площадку и могут нести ответственность за оборудование, они обычно считаются «дежурными» в соответствии с определением этого термина в § 395.2. Признавая, что эти операторы, их работодатели и менеджеры буровых площадок не имеют возможности легко планировать или контролировать периоды бездействия этих водителей, Раздел 395.1 (d) (2) предусматривает, что «время ожидания» не считается дежурным (т. Е. Нерабочее время). В течение этого «времени ожидания» операторы не могут выполнять никаких действий, связанных с работой. Это потребовало бы их дежурства. Примерами оборудования, которое может квалифицировать оператора / водителя для «исключения времени ожидания» в Разделе 395.1 (d) (2), являются транспортные средства, обычно известные на нефтепромысловых предприятиях как тяжелые катушки, ракетные прицепы, азотные насосы, кабельные тягачи, прицепы для хранения песка, цементные насосы, насосы для гидроразрыва, блендеры, гидратационные насосы и сепараторы.Этот список следует рассматривать только как примеры, а не как исчерпывающий. Отдельное оборудование должно оцениваться по критериям, указанным выше: (1) Специально сконструировано для использования на площадках нефтяных и газовых скважин, и (2) для которого операторы требуют обширного обучения работе со сложным оборудованием в дополнение к управлению транспортным средством. редко. Операторы CMV, которые используются для транспортировки материалов, оборудования и материалов, таких как песок и вода, к скважинам и от них, не подпадают под действие «исключения времени ожидания», даже если в транспортное средство были внесены некоторые модификации для транспортировки, погрузки, или разгружать материалы, и водителю требовалось минимальное дополнительное обучение работе с транспортным средством, например, работе с насосами или управлению процессами разгрузки и погрузки.Признано, что эти операторы могут столкнуться с задержками, вызванными логистическими или эксплуатационными ситуациями, точно так же, как другие автомобильные перевозчики испытывают задержки на объектах отправки и получения. Для смягчения этих типов задержек могут использоваться другие методы, которые не относятся к тем же типам периодов ожидания, с которыми сталкиваются операторы CMV, которые подпадают под исключение времени ожидания.

    Вопрос 9: Требуется ли от водителей, что они должны постоянно работать в нефтедобывающей отрасли, или они должны перевозить исключительно нефтепромысловое оборудование или обслуживать полевые работы в отрасли только в течение каждого восьмидневного (или более короткого) периода, заканчивающегося периодом неработающих 24 и более часов подряд?

    Руководство:

    Водитель должен исключительно перевозить нефтепромысловое оборудование или обслуживать полевые работы в отрасли в течение каждого восьмидневного (или более короткого) периода до его / ее периода отдыха продолжительностью 24 или более последовательных часа.Тем не менее, он / она должны полностью соответствовать требованиям 395.3 (b), прежде чем управлять другими коммерческими автотранспортными средствами, не используемыми для обслуживания полевых операций в газовой или нефтяной промышленности.

    Вопрос 10: Водитель используется исключительно для транспортировки материалов (таких как песок или вода), которые используются исключительно для обслуживания полевых операций в газовой или нефтяной промышленности. Иногда у водителя есть остатки материалов, которые необходимо перевезти обратно в автотранспортное средство или на станцию ​​техобслуживания.Подпадает ли такая обратная поездка под действие §395.1 (d) (1)?

    Руководство:

    Да. Вывоз излишков материалов обратно на объект с буровой площадки является частью операций по обслуживанию. Однако такие операции по обслуживанию ограничиваются транспортировкой туда и обратно между сервисной базой или автотранспортным средством и полевой площадкой. Транспортировка материалов от одного депо к другому, от железнодорожной станции к депо или от автомобильного терминала к депо не рассматривается как прямая поддержка полевых операций.

    Вопрос 11: Могут ли специально обученные водители специально сконструированных машин для обслуживания нефтяных скважин накапливать 8 часов подряд, требуемых в соответствии с §395.3, путем совмещения времени нерабочего времени или времени нахождения у спальных мест на газовой или нефтяной скважине с нерабочее время время или время у спального места по пути к колодцу или от него?

    Руководство:

    Эти водители могут накапливать требуемые 8 последовательных часов отдыха, объединив два отдельных периода, каждый по крайней мере 2 часа, в нерабочее время или время нахождения у спальных мест на природной газовой или нефтяной скважине с время спального места в коммерческом автотранспортном средстве (CMV) по пути в такое место или обратно.Они также могут суммировать требуемые 8 последовательных часов отдыха, комбинируя нерабочий период продолжительностью не менее 2 часов на буровой площадке с: (1) другим периодом отсутствия работы на буровой площадке, который при добавлении к первому такому периоду , составляет не менее 8 часов, или (2) период нахождения в спальном месте либо на буровой площадке, либо вдали от нее, либо в других спальных помещениях на буровой площадке, что при добавлении к первому периоду отсутствия работы, составляет не менее 8 часов.

    Однако такие водители не могут совмещать период не дежурства менее 8 часов на расстоянии от места добычи природного газа или нефти с другим периодом отсутствия дежурства менее 8 часов на таких скважинах.Специальные положения для водителей на буровых площадках строго ограничены этими местами.

    В следующей таблице показано, какие типы периодов времени вне площадки и на площадке можно комбинировать.

    Выкл.
    На объекте в нерабочее время На месте Спальное место На месте Другое спальное место - модификация
    Вдали от места, время спального места X Комбинация должна составлять 8 или более часов X Комбинация должна составлять 8 или более часов X Комбинация должна быть 8 или более часов
    Вдали от Участок Другие спальные места

    Вопрос 12: Что составляет освобождение от налога на радиус 100 миль?

    Руководство:

    Термин «воздушная миля» на международном уровне определяется как «морская миля», которая эквивалентна 6 076 футам или 1852 метрам.Таким образом, 100 воздушных миль эквивалентны 115,08 статутной мили или 185,2 км.

    Вопрос 13: Какие документы должны быть у водителя, претендующего на освобождение от радиуса 100 миль (§395.1 (e))?

    Руководство:

    Нет.

    Вопрос 14: Должен ли автомобильный перевозчик вести учет рабочего времени водителя 100 миль по месту своей основной деятельности?

    Руководство:

    No.Однако по запросу уполномоченного представителя Федерального управления шоссейных дорог (FHA) или государственного должностного лица записи должны быть представлены в течение разумного периода времени (2 рабочих дня) в том месте, где проводится проверка.

    Вопрос 15: Может ли операция, которая периодически меняет свое обычное место для представления отчетов о работе, использовать освобождение от радиуса 100 миль?

    Руководство:

    Да.Однако, когда автомобильный перевозчик меняет обычное место для сообщения на новое место для сообщения, эта поездка (из старого места в новое место) должна быть записана в дежурном статусе, потому что водитель не вернулся к своей обычной работе. место сообщения.

    Вопрос 16: Может ли водитель использовать форму записи о служебном статусе в качестве записи времени, чтобы выполнить требование, содержащееся в освобождении от радиуса 100 миль?

    Руководство:

    Да, при условии, что форма содержит обязательную информацию.

    Вопрос 17: Упоминается ли в предыдущем руководстве «обязательная информация», которая требуется от обычных RODS в соответствии с разделом 395.8 (d) и для исключения радиуса 100 миль в соответствии с разделом 395.1 (e) (5)?

    Руководство:

    «Обязательная информация», о которой идет речь, - это записи времени, указанные в §395.1 (e) (5), которые должны показывать: (1) время, когда водитель явился на работу каждый день; (2) общее количество часов, которое водитель дежурит каждый день; (3) время ежедневного освобождения водителя от работы; и (4) общее время за предыдущие 7 дней в соответствии с §395.8 (j) (2) для драйверов, используемых впервые или периодически.

    Использование СТЕРЖНЕЙ в соответствии с §395.1 (e) (5) не запрещено, если СТЕРЖКИ содержат идентификацию водителя, дату, время начала работы водителя, время окончания работы водителя и общую часы дежурства.

    Вопрос 18: Должны ли имя водителя и каждая отработанная дата присутствовать в записи времени, подготовленной в соответствии с §395.1 (e), «Водитель с радиусом действия 100 миль»?

    Руководство:

    Да.Имя водителя или другое удостоверение личности и дата работы должны быть указаны в протоколе рабочего времени.

    Вопрос 19: Могут ли водители, работающие в несколько смен, воспользоваться освобождением от радиуса 100 миль, предусмотренным в §395.1 (e)?

    Руководство:

    Да. Водители, работающие в несколько смен, могут воспользоваться исключением на 100 миль радиуса действия, если: 1. Водители работают в радиусе 100 миль от их обычных рабочих мест; 2.Водители возвращаются на свои рабочие места и освобождаются от работы в конце каждой смены, и каждая смена длится менее 12 часов подряд; 3. Водители находятся в нерабочем состоянии более 8 часов подряд перед тем, как явиться в свою первую смену дня, и проводят в общей сложности менее 12 часов на дежурстве каждый день; 4. Общее время вождения водителей не превышает 10 часов, и им предоставляется 8 или более часов отдыха подряд до первой смены дня; и 5. Нанятые автомобильные перевозчики ведут и хранят учет рабочего времени, требуемый 395.1 (е) (5).

    Вопрос 20: Может ли водитель, который пользуется льготами в отношении радиуса 100 миль в §395.1 (e), периодически не работать в период отсутствия на рабочем месте?

    Руководство:

    Да, водитель может периодически не работать в период отсутствия на рабочем месте, если водитель отвечает всем требованиям для работы в свободное от работы время. Если время, проведенное водителем вне места работы, включает периоды нерабочего времени, в протоколе учета рабочего времени должно быть указано как общее время дежурства, так и общее время дежурства во время его / ее служебного времени.В любом случае водитель должен вернуться на место работы и быть освобожденным от работы в течение 12 часов подряд.

    Вопрос 21: Если водитель не выполняет положения освобождения от ограничения радиуса 100 воздушных миль (раздел 395.1 (e)), должен ли водитель иметь копии своих дежурных документов за предыдущие семь дней? Должен ли водитель составлять ежедневные записи о служебном статусе на следующие семь дней?

    Руководство:

    Водитель должен иметь в своем распоряжении запись о служебном статусе только на тот день, когда он / она не имеет права на освобождение.Водитель должен начать подготовку записи о служебном статусе на следующий день сразу после того, как он / она узнает, что условия освобождения не могут быть выполнены. Запись о служебном статусе должна охватывать весь день, даже если водитель должен задним числом регистрировать изменения. в статусе, который произошел между моментом, когда водитель явился на работу, и временем, когда он / она больше не имели права на освобождение в радиусе 100 миль. Это единственный способ гарантировать, что водитель не претендует на право управлять автомобилем через 10 часов после выхода из статуса освобожденного от уплаты налога в дополнение к часам, которые уже проехали согласно льготному тарифу на 100 миль.

    Вопрос 22: Водитель возвращается к своему обычному месту работы и сообщает из места за пределами радиуса 100 миль и уходит с работы на 7 часов. Может ли водитель вернуться к работе после 7-часового перерыва в работе и воспользоваться льготами в радиусе 100 миль?

    Руководство:

    Нет. 7-часовой перерыв не соответствует требованию о 8 последовательных часах, разделяющих каждые 12 часов рабочего периода. Водитель должен сначала отработать 8 часов подряд в нерабочем состоянии, прежде чем действовать в рамках льготного радиуса 100 миль.

    Вопрос 23: Ограничено ли исключение, содержащееся в §395.1 (f) в отношении доставки в универмаги в период с 10 по 25 декабря, только водителям, нанятым универмагами?

    Руководство:

    Нет. Исключение распространяется на всех водителей, занимающихся исключительно доставкой на месте из розничных магазинов и / или предприятий розничного каталога конечному потребителю при движении исключительно в радиусе 100 миль от работы водителя. -сообщение о месте в указанные даты.

    Вопрос 24: Может ли время, проведенное в спальных помещениях при перевозке в качестве груза (например, лодки, кемперы, туристические трейлеры), регистрироваться как время нахождения у спального места?

    Инструктаж:

    Нет, это не может быть записано как время нахождения у спального места.

    Вопрос 25: Можно ли совмещать время стоянки для спящего и периоды нерабочего времени для удовлетворения 8-часового неработающего требования?

    Руководство:

    Да, при условии, что 8-часовой период является последовательным и не прерывается работой по работе или вождением.Это не относится к водителям в местах расположения газовых или нефтяных скважин, которые могут разделить периоды.

    Вопрос 26: Может ли водитель записывать время стоянки спящего как время нерабочего времени в строке 1 записи служебного статуса?

    Руководство:

    Нет. В служебных данных водителя должны точно отражаться действия водителя.

    Вопрос 27: После накопления 8 часов подряд в свободное от работы время водитель проводит 2 часа на спальном месте.Затем водитель ведет коммерческий автомобиль (CMV) в течение 10 часов, а затем проводит 6 часов на спальном месте. Может ли водитель совместить два периода спального места, чтобы обеспечить требуемые 8 последовательных часов свободного времени в соответствии с §395.1 (h), а затем ехать еще до 10 часов?

    Руководство:

    Нет. 10 часов вождения между первым и вторым периодами спального места необходимо учитывать при определении количества времени, которое водитель может вести после второго периода спального места.Спальные места предназначены для использования между периодами дежурства. Если водитель уже не при исполнении служебных обязанностей более 8 часов подряд и, следовательно, имел достаточную возможность для отдыха, он / она не может «сэкономить» дополнительные часы перед выходом на работу и добавить их к следующему периоду спального места. Короче говоря, водитель должен дежурить до того, как он начнет накапливать время нахождения на спальном месте. Водитель в вашем сценарии действует с нарушением правил рабочего времени в течение всего второго 10-часового периода вождения до тех пор, пока этот водитель не сможет обеспечить не менее 8 часов подряд в нерабочее время.

    Вопрос 28: Применяется ли исключение для чрезвычайных ситуаций в 49 CFR 395.1 (b) (2) к водителю, который планировал прибыть в определенную зону отдыха, чтобы завершить свое 10-часовое вождение, и обнаружил, что зона отдыха заполнена, что вынуждает водителя продолжить движение после десяти часов в поисках другой безопасной парковки?

    Руководство:

    Нет. Исключение для аварийных ситуаций не распространяется на водителя. Общеизвестно, что места для стоянки коммерческих автомобилей становятся все более переполненными, поэтому водители обязаны искать место для парковки до последних нескольких минут 10-часового периода вождения.Водитель должен указать причину превышения 10 часов вождения в разделе «Примечания» в дежурном статусе.

    Вопрос 29: Должен ли автомобильный перевозчик, использующий водителя на 100 воздушных миль, записывать ноль (0) часов в протокол времени для каждого дня, когда водитель не при исполнении служебных обязанностей (не работает на перевозчика)?

    Руководство:

    Нет. Раздел 395.1 (e) (5) требует, чтобы автомобильный перевозчик вел «точные и достоверные записи времени» для каждого водителя.Эти записи должны показывать время, в течение которого водитель работает и не работает, а также общее количество часов дежурства каждый день. Отсутствие хронометража для водителя с радиусом 100 миль в любой конкретный день, таким образом, является заявлением перевозчика о том, что водитель в тот день не был на дежурстве. Если следователь обнаруживает, что водитель действительно находился на дежурстве, несмотря на отсутствие учета рабочего времени, автомобильный перевозчик нарушил §395.1 (e) (5), поскольку он не вел «достоверные и точные записи времени». После этого могут быть приняты соответствующие меры принудительного характера.

    Вопрос 30: [Удалено временно ожидающих официальных действий]

    Руководство:

    Вопрос 31: Подходит ли топливо, используемое в производстве сельскохозяйственных товаров, как «сельскохозяйственные товары» согласно 49 CFR 395.1 (k)?

    Указание:

    Топливо квалифицируется как поставка для фермы, если (1) оно предназначено «для сельскохозяйственных целей», например используется в тракторах или другом оборудовании, предназначенном для выращивания сельскохозяйственных товаров, или в грузовиках, которые их перевозят, но не в автомобилях, универсалах, внедорожниках или других транспортных средствах, предназначенных в первую очередь для перевозки пассажиров или для обогрева жилых помещений или приготовления пищи; (2) он транспортируется в течение сезона посадки и уборки урожая, как это определено государством, и в радиусе 100 миль от пункта распределения топлива; (3) автомобильный перевозчик осуществляет межгосударственную торговлю; и (4) вся топливная нагрузка на транспортном средстве должна быть доставлена ​​на одну или несколько ферм.Перевозчик не может использовать освобождение, если какая-либо часть груза топлива должна быть доставлена ​​нефермерскому потребителю.

    Вопрос 32: Может ли наемный автотранспортный перевозчик, расположенный в Канаде, транспортировать сельскохозяйственные материалы и / или оборудование для сельскохозяйственных целей в место в США без необходимости соблюдения Части 395?

    Руководство:

    Да, если канадский водитель соответствует всем требованиям определения «сельскохозяйственных операций» 49 CFR 395.1 (k), положения Части 395 не применяются, если поездка совершается только во время официальный «сезон посадки и сбора урожая», определяемый каждым государством.

    Вопрос 33: Если водитель, использующий какое-либо исключение для коротких маршрутов в § 395.1 (e), считает необходимым превысить ограничения исключения по непредвиденным причинам, нарушает ли водитель положение § 395.3 о перерывах для отдыха, если у него более 8 часов? прошли, не сделав необходимого перерыва для отдыха?

    Руководство:

    Нет. Водитель, использующий исключение § 395.1 (e) для ближних перевозок, который считает необходимым превысить ограничения по исключениям по непредвиденным причинам, не нарушает § 395.3 требования для отдыха и перерыва, если к моменту, когда водителю стало известно о невозможности использования исключения для перевозки на короткие расстояния, прошло 8 или более часов. Водитель должен аннотировать статус дежурства, чтобы указать, почему необходимый перерыв для отдыха не был сделан раньше, и должен сделать перерыв при первой же безопасной возможности.


    Раздел правил | Федеральное управление безопасности автотранспортных средств

    Раздел § 395.8: Дежурный статус водителя.

    Ниже приведены доступные интерпретации для данного раздела.Чтобы вернуться к списку деталей, используйте ссылку Детали выше. Меню слева предоставляет полный список разделов, которые имеют интерпретации. Чтобы просмотреть интерпретацию для другого раздела, щелкните элемент меню.

    Текст положений раздела можно найти на сайте еКФР. Для просмотра текста правил воспользуйтесь ссылкой ниже. Для получения помощи отправьте электронное письмо на адрес [email protected]
    Просмотреть правила для части 395

    Вопрос 1: Как изменение служебного статуса на короткий период времени должно отражаться в дежурном статусе водителя?

    Руководство:

    Короткие периоды времени (менее 15 минут) можно определить, проведя линию от соответствующей служебной (не ведущей) или ведущей линии до раздела примечаний и введя количество времени, например «6 минут» и изменение географического положения дежурного статуса.

    Вопрос 5: Может ли водитель, который используется впервые, предоставить записи о служебном статусе за предшествующие 7 дней вместо подписанного заявления?

    Руководство:

    Перевозчик может принять верные и точные копии дежурных документов водителя за предыдущие 7 дней вместо подписанного заявления, требуемого согласно §395.8 (j) (2).

    Вопрос 2: Можно ли поставить подпись с резиновой печатью на служебном листе водителя?

    Указание:

    Нет, в дежурных документах водителя должна быть подпись водителя, время которого указано в нем.

    Вопрос 6: Как следует записывать несколько коротких остановок в городе или городе в служебную книжку?

    Руководство:

    Все остановки, сделанные в любом одном городе, поселке, деревне или муниципалитете, могут быть рассчитаны как одна. В таких случаях сумма всех остановок должна отображаться на непрерывной линии как служебные (не вождение). Суммарное время вождения между такими остановками должно быть занесено в отчет о служебном статусе сразу же после служебного (не вождения). вход.Название города, поселка, деревни или муниципалитета, за которым следует аббревиатура штата, в котором были сделаны все остановки, должно быть указано в разделе «примечания» в протоколе служебного статуса.

    Вопрос 3: Если запись о служебном статусе водителя не подписана, могут ли быть применены принудительные меры к записи за текущий день, если она содержит ложную информацию?

    Руководство:

    Принудительное действие может быть предпринято в отношении драйвера, даже если эта запись может быть не подписана.Правила требуют, чтобы водитель вел запись о статусе дежурства до момента последнего изменения статуса дежурства (независимо от того, была ли запись подписана). Кроме того, §395.8 (e) гласит, что ложные отчеты влекут за собой судебное преследование водителя и / или перевозчика.

    Вопрос 4: Должны ли водители, которые поочередно торговать между штатами и между штатами, записывать время вождения внутри штата в своем служебном статусе?

    Руководство:

    Да, для учета всего рабочего времени за предыдущие 7 или 8 дней, предшествовавших перемещению между штатами.

    Вопрос 7. Является ли канадская двуязычная или любая другая форма записи служебного статуса приемлемой в США?

    Руководство:

    Да, при условии, что указан формат сетки и необходимая информация.

    Вопрос 8: Может ли автомобильный перевозчик вернуть водителю заполненную запись о служебном статусе для исправления неточных или неполных записей?

    Руководство:

    Да, хотя правила не требуют, чтобы водитель представлял «исправленные» записи о служебном статусе.Водитель может в любой момент предоставить автотранспортному перевозчику исправленные записи о дежурстве. Рекомендуется, чтобы перевозчик пометил вторую отправку «ИСПРАВЛЕННАЯ КОПИЯ» и прикрепил ее к исходной отправке на требуемый период хранения.

    Вопрос 9: Может ли быть предоставлена ​​дубликат справки о служебном статусе, если оригинал был изъят сотрудником правоохранительных органов?

    Руководство:

    Водитель должен подготовить вторую оригинальную запись о служебном статусе, чтобы заменить любую страницу, взятую сотрудником правоохранительных органов.Водителю следует учитывать, что первый оригинал был изъят сотрудником правоохранительных органов и обстоятельства, при которых он был снят.

    Вопрос 10: Какое регулирование, толкование и / или административное постановление требует, чтобы автомобильный перевозчик сохранял подтверждающие документы, и что это за документы?

    Руководство:

    Раздел 395.8 (k) (1) требует, чтобы автомобильные перевозчики сохраняли все подтверждающие документы по месту их основной деятельности в течение 6 месяцев с даты получения.

    Подтверждающие документы - это записи автомобильного перевозчика, которые ведутся в ходе обычной деятельности и используются автомобильным перевозчиком для проверки информации, внесенной в список служебных обязанностей водителя. Примеры: коносаменты, плюсы перевозчика, фрахтовые накладные, отчеты об отправке, записи электронной мобильной связи / отслеживания, квитанции о выходе на посадку, билеты на вес / вес, квитанции на топливо, отчеты о топливных счетах, квитанции о дорожных сборах, отчеты о платных счетах, квитанции порта въезда. , авансовые квитанции, квитанции о доставке, общие квитанции, отчеты об обмене и инспекции, листы расчетов арендодателя, отчеты о перебоях и повреждениях, отчеты о сельскохозяйственных инспекциях, отчеты о проверках водителей и транспортных средств, отчеты о сбоях, отчеты о телефонных счетах, квитанции по кредитным картам, пересечение границы отчеты, таможенные декларации, уведомления о дорожном движении, разрешения на превышение / превышение габаритов и дорожное движение.Подтверждающие документы могут включать в себя другие документы, которые ведет автомобильный перевозчик и которые могут использоваться для проверки информации в записях водителя о служебном статусе. Если эти записи хранятся в местах, отличных от основного места ведения бизнеса, но не используются автомобильным перевозчиком для целей проверки, они должны быть отправлены в основное место деятельности по запросу уполномоченного представителя Федеральной дорожной администрации (FHWA). ) или государственным служащим в течение 2 рабочих дней.

    [75 FR 32984, 10 июня 2010 г.]

    Вопрос 11: Должен ли водитель, который работает на автомобильную перевозку на разовой основе и который регулярно нанимается на организацию, не являющуюся автомобильным перевозчиком, должен предоставить либо записи о служебном статусе, либо подписанное заявление о часах работы для всех - рабочее время как «рабочее время», как определено в §395.2?

    Руководство:

    Да.

    Вопрос 12: Может ли водитель использовать «белую» жидкую бумагу для исправления записи о статусе дежурства?

    Руководство:

    Любой метод исправления будет приемлемым, если он не отменяет обязанность водителя удостоверять своей подписью, что все записи были сделаны водителем и являются верными и правильными.

    Вопрос 13: Обязаны ли водители проводить непрерывную линию между линиями неработающего, спального места, вождения и дежурного (не вождения) в протоколе служебного статуса при изменении своего служебного статуса?

    Указание:

    № В соответствии с §395.8 (h) Федеральные правила безопасности автотранспортных средств (FMCSR) требуют, чтобы непрерывные линии проводились между соответствующими временными маркерами в каждой строке рабочего статуса, но они не требуют, чтобы непрерывные линии были проводится между соответствующими линиями служебного статуса, когда водители меняют свой служебный статус.

    Вопрос 14: Какие документы удовлетворяют требованию указывать номер товаросопроводительного документа в записи о служебном статусе, как указано в §395.8 (d) (11)?

    Руководство:

    Ниже приведены некоторые документы, приемлемые для удовлетворения требований: грузовые манифесты, счета-фактуры / фрахтовые накладные, отчеты о поездках, заказы на фрахт, номера специальных заказов, автобусные счета или любой другой документ, который идентифицирует конкретное движение пассажиры или груз.

    В случае нескольких отправлений требованию удовлетворяет один документ. Если водитель отправляется в поездку, которая впоследствии завершается, а затем отправляется в другую поездку в этот календарный день, в разделе примечаний в записи о статусе дежурства должны быть указаны два номера товаросопроводительных документов или два отправителя и товары.

    Вопрос 15: Если водитель из другой страны работает в США только один день в неделю, должен ли он вести дневник дежурного режима?

    Руководство:

    Иностранный водитель, находящийся в U.С. должен предоставить текущий отчет о служебном статусе и достаточную документацию для учета рабочего времени за предыдущие 6 дней.

    Вопрос 16. Обязаны ли водители указывать общее время дежурства за предыдущие 7–8 дней (в зависимости от обстоятельств) в дежурном статусе водителя?

    Руководство:

    Вопрос 17: Можно ли использовать военное время в части сетки служебного статуса водителя?

    Руководство:

    Да.Ссылки на 9:00 утра, 3:00 вечера и т. Д. В §395.8 (d) (6) являются только примерами. Военное время тоже приемлемо.

    Вопрос 18: Раздел 395.8 (d) (4) требует, чтобы название автомобильного перевозчика было указано в дежурном статусе водителя. Если компания владеет более чем одним автомобильным перевозчиком, подпадающим под действие Федеральных правил безопасности автомобильных перевозчиков (FMCSR), может ли компания использовать журналы, в которых перечислены имена всех таких работодателей, и потребовать от водителя указать перевозчика, для которого он или она ездит?

    Руководство:

    Да, при соблюдении трех условий.Во-первых, водитель должен идентифицировать своего работодателя-перевозчика способом, который будет виден на фотокопии журнала. Допускается наличие темной галочки рядом с названием перевозчика. Однако цветное выделение имени недопустимо, поскольку эти цвета часто прозрачны для копировальных аппаратов.

    Во-вторых, водитель может отметить имя работодателя автомобильного перевозчика, только если он или она работает на одного перевозчика в течение 24-часового периода, указанного в журнале.

    В-третьих, если материнская компания использует многодневные журналы (форма 139 или 139A), в журнале за каждый день должны быть указаны все работодатели автотранспортных средств, а водитель должен каждый день указывать своего перевозчика.

    Вопрос 19: Нормативное руководство, выпущенное Управлением автомобильных перевозчиков, гласит, что служебный статус водителя (RODS) может использоваться в качестве записи времени в радиусе 100 воздушных миль «при условии, что форма содержит обязательную информацию». Является ли эта «обязательной информацией», которая требуется от обычных RODS в соответствии с разделом 395.8 (d) или для исключения в радиусе 100 миль в соответствии с разделом 395.1 (e) (5)?

    Руководство:

    Обязательная информация, о которой идет речь, - это записи времени, указанные в §395.1 (e) (5), который должен показывать: (1) время, когда водитель явился на работу каждый день; (2) общее количество часов, которое водитель дежурит каждый день; (3) время ежедневного освобождения водителя от работы; и (4) общее время за предыдущие 7 дней в соответствии с §395.8 (j) (2) для водителей, используемых впервые или с перерывами.

    Использование СТЕРЖНЕЙ в соответствии с §395.1 (e) (5) не запрещено, если СТЕРЖКИ содержат идентификацию водителя, дату, время начала работы водителя, время окончания работы водителя и общую часы дежурства.

    Вопрос 20: Когда водитель не выполняет положения освобождения от радиуса 100 воздушных миль (раздел 395.1 (e)), требуется ли у водителя копии его / ее дежурного статуса за предыдущие семь дней? Должен ли водитель составлять ежедневные записи о служебном статусе на следующие семь дней?

    Руководство:

    Водитель должен иметь в своем распоряжении запись о служебном статусе только на тот день, когда он / она не имеет права на освобождение.Запись о служебном статусе должна охватывать весь день, даже если водитель должен задним числом регистрировать изменения в статусе, которые произошли между моментом, когда водитель явился на работу, и временем, когда он / она больше не соответствовали требованиям для прохождения 100 воздушных миль. исключение радиуса. Это единственный способ гарантировать, что водитель не претендует на право управлять автомобилем через 10 часов после выхода из статуса освобожденного от уплаты налога в дополнение к часам, которые уже проехали согласно льготному тарифу на 100 миль.

    Вопрос 21: Какова ответственность перевозчика, если его водители фальсифицируют записи о служебном статусе?

    Указание:

    Перевозчик несет ответственность как за действия своих водителей по подаче фальшивых документов, так и за свои действия по принятию фальшивых документов.Автотранспортные компании обязаны требовать от водителей соблюдения Федеральных правил безопасности автотранспортных средств (FMCSR).

    Вопрос 22: Если водитель регистрирует свой служебный статус как «вождение», но делает несколько коротких остановок (каждая менее 15 минут) для выполнения служебных или неработающих мероприятий, отмечает вертикальную линию на сетке для каждой остановки. , и записывает истекшее время для каждого в разделе примечаний таблицы, будет ли совокупное время, потраченное на эти действия, не связанные с вождением, учитываться в 10-часовом ограничении вождения?

    Руководство:

    No.Дежурное время, а не вождение или свободное время не засчитывается в 10-часовой лимит вождения.

    Вопрос 23: При изменении служебного статуса водителя требуется ли в §§395.8 (c) или 395.8 (h) (5) описание служебных, не связанных с вождением действий («заправка», «подготовка к поездке», «загрузка» , »« Разгрузка »и т. Д.) В разделе примечаний помимо названия ближайшего города, поселка или села, за которым следует аббревиатура штата?

    Руководство:

    No.Многие автомобильные перевозчики требуют, чтобы водители указывали работу, выполняемую при смене служебного статуса. Часть 395 не требует и не запрещает такой практики.

    Вопрос 24: Когда водитель должен заполнить подпись / подтверждение служебного статуса водителя?

    Руководство:

    Как правило, водитель должен подписать отчет о служебном статусе сразу после того, как были внесены все необходимые записи за 24-часовой период.Однако, если водитель едет в конце 24-часового периода, он должен расписаться на следующей остановке. Водитель может также подписать отчет о служебном статусе после выхода из режима работы, если он / она планирует оставаться в нерабочем состоянии до конца 24-часового периода.

    Вопрос 25: Обязан ли водитель (США или иностранец) вести учет служебного статуса (журнал учета) в другой стране перед въездом в США?

    Руководство:

    No.Федеральное управление шоссейных дорог FHWA не требует, чтобы водители составляли записи о служебном статусе при работе за пределами юрисдикции Соединенных Штатов. Однако может быть выгодно для любого водителя (американского или иностранного) подготовить записи о служебном статусе для краткосрочных зарубежных поездок. При въезде в США каждый водитель должен: (a) иметь в своем распоряжении запись о служебном статусе, действующую на день экзамена, с указанием общего количества часов, отработанных за предыдущие семь дней подряд, включая время, проведенное за пределами США.S .; или (b) продемонстрировать, что он / она действует как «водитель с радиусом действия 100 миль (161 воздушный километр)» согласно §395.1 (e).

    Вопрос 26: При каких обстоятельствах водитель может использовать коммерческий автомобиль (CMV) в качестве личного транспортного средства?

    Руководство:

    Водитель может записывать время, в течение которого эксплуатируется CMV в личных целях (т. Е. Для личного использования или по другим причинам), как неработающее только в том случае, если водитель освобожден от работы и несет всю ответственность за выполнение работы автомобильным перевозчиком.CMV может использоваться для перевозки пассажиров, даже если он загружен, поскольку в это время груз не перевозится в коммерческих целях перевозчика. Личный транспорт не снижает ответственности водителя или автомобильного перевозчика за безопасную эксплуатацию CMV. Автотранспортные компании могут устанавливать ограничения на личные перевозки либо в рамках настоящего руководства, либо более жесткие, чем это руководство, например, запретить использование CMV для личных целей перевозки, наложить ограничение на расстояние для личных перевозок или запретить личные перевозки, когда CMV гружен. .

    (a) Примеры подходящего использования CMV в нерабочее время для личного транспорта включают, но не ограничиваются:

    1. Время, потраченное на дорогу от места проживания водителя в пути (например, мотеля или стоянки грузовиков) в рестораны и развлекательные заведения.
    2. Перемещение между терминалом водителя и его или ее местом жительства, между площадками для перевозки трейлеров и местом жительства водителя, а также между рабочими площадками и его или ее местом жительства. В этих сценариях расстояние до работы в сочетании с отпуском с работы и временем начала работы должно давать водителю достаточно времени для получения необходимого восстановительного отдыха, чтобы гарантировать, что водитель не утомляется.
    3. Время, потраченное на поездку в близлежащее, разумное и безопасное место для необходимого отдыха после погрузки или разгрузки. Время вождения с личным транспортным средством должно позволять водителю достаточно времени для отдыха в соответствии с минимальными периодами отсутствия работы в соответствии с 49 CFR 395.3 (a) (1) (транспортные средства с собственностью) или 395.5 (a) (пассажирские перевозки). транспортных средств) перед возвращением к дежурному вождению, и место отдыха должно быть первым из доступных в разумных пределах.
    4. Перемещение CMV по требованию сотрудника службы безопасности в нерабочее время водителя.
    5. Время, потраченное на поездку в автобусе без пассажиров до места проживания в пути (например, мотеля или стоянки грузовиков), или до ресторанов и развлекательных заведений и обратно к месту проживания. В этом случае водитель автобуса может потребовать личное транспортное средство, если водитель не при исполнении служебных обязанностей. На борту транспортного средства могут находиться другие водители, находящиеся вне службы, и они не считаются пассажирами.
    6. Время, затраченное на транспортировку личного имущества в нерабочее время.
    7. Разрешенное использование CMV для поездки домой после работы за пределами предприятия.

    (b) Примеры использования CMV, которые не могут квалифицироваться как личное транспортное средство, включают, помимо прочего, следующее:

    1. Перемещение CMV для повышения эксплуатационной готовности двигателя. перевозчик. Например, обход доступных мест отдыха, чтобы приблизиться к следующему пункту погрузки или разгрузки или другому запланированному пункту назначения автотранспортного средства.
    2. После доставки буксируемого устройства, когда буксирное устройство больше не соответствует определению CMV, водитель возвращается в точку отправления под руководством моторного транспортного средства, чтобы забрать другое буксируемое устройство.
    3. Продолжение поездки CMV в рамках межгосударственной торговли для достижения деловой цели, включая катание на бобтейлере или работу с пустым прицепом для получения другого груза или перемещения CMV (тягача или прицепа) по указанию автотранспортного перевозчика.
    4. Время, потраченное на вождение пассажира на борту CMV, когда пассажир (и) находится на борту. Водители, находящиеся вне службы, не считаются пассажирами, если они едут в пункт назначения по своему выбору в рамках данного руководства.
    5. Время, затраченное на транспортировку CMV на предприятие для проведения технического обслуживания автомобиля.
    6. После вывода из эксплуатации из-за превышения максимальных периодов времени, разрешенных в соответствии с частью 395, время, потраченное на дорогу к месту для получения необходимого отдыха, если это не предписано сотрудником правоохранительных органов на месте происшествия.
    7. Время, затраченное на поездку к терминалу автотранспортного средства после погрузки или разгрузки у отправителя или получателя.
    8. Время, потраченное на управление автобусом, когда багаж размещен, пассажиры высаживаются и водителю было приказано доставить багаж.

    Вопрос 27: [УДАЛЕНО И ЗАЩИЩЕНО] [79 FR 39343, 10 июля 2014 г.]

    Руководство:

    Вопрос 28: Может ли водитель использовать компьютер, планшет или смартфон (который не является автоматическим бортовым записывающим устройством) для создания, электронной подписи и сохранения записи о служебном статусе (RODS)?

    Руководство:

    Да. Водитель может вручную вносить записи о служебном статусе в программу на компьютере, планшете или смартфоне, которая используется для создания сетки графиков и записей для записи служебного статуса (RODS) или журнала регистрации, при условии, что отображение сгенерировано электронным способом (если есть ), а вывод включает минимум информации, требуемый §395.8 и отформатирован в соответствии с этим разделом. Водитель должен подписывать ТРУДЫ (вручную или в электронном виде) в конце каждого 24-часового периода, чтобы подтвердить, что все необходимые записи верны и верны.

    1. Если электронные подписи не используются:
    • Драйвер должен распечатывать и вручную подписывать RODS ежедневно.
    • Водитель должен иметь в своем распоряжении распечатанные и подписанные ТРУБЫ за предыдущие семь дней подряд (при необходимости в эти дни).
    • Водителю должна быть предоставлена ​​возможность распечатать и вручную подписать RODS текущего дня во время проверки.
    1. Если УДИЛИЩА имеют электронную подпись:
    • Во время проверки записей сотрудником правоохранительных органов, водитель может отображать текущие и предшествующие семидневные УДИЛИЩИ на экране устройства.
    • Если должностное лицо правоохранительных органов запрашивает распечатанные копии УДИЛИЩ, водителю должна быть предоставлена ​​возможность распечатать текущие и предшествующие семидневные УДИЛИЩА (при необходимости в эти дни) во время проверки.

    [79 FR 39343, 10 июля 2014 г.]

    Вопрос 29: Требуются ли водители, которые сканируют копию своего оригинального документа о служебном статусе (RODS) в электронном виде для последующего представления в автотранспортную компанию, для подготовки RODS в двух экземплярах?

    Руководство:

    Нет. Хотя 49 CFR 395.8 (a) (1) гласит: «Каждый водитель, управляющий коммерческим транспортным средством [в межгосударственной торговле], должен записывать свой служебный статус в двух экземплярах для каждых 24- часового периода "намерение требования может быть выполнено путем отправки в электронном виде отсканированного изображения оригинальных рукописных RODS штатному автомобильному перевозчику в течение 13 дней после заполнения формы, в то время как водитель сохраняет исходные записи для текущий день и предыдущие 7 дней подряд.Поскольку существующие правила, касающиеся сохранения записей (49 CFR 390.31), позволяют автомобильным перевозчикам хранить в электронном виде отсканированное изображение оригинальных рукописных ПРУТОВ, представленных водителями, и, по сути, утилизировать исходный бумажный документ, это не оказывает отрицательного воздействия на исполнение HOS правил, и, следовательно, никаких компромиссов в применении требований безопасности, позволяя водителю предоставить отсканированное изображение оригинальных подписанных RODS штатному автомобильному перевозчику в течение 13 дней после завершения записи.Автоперевозчики должны хранить отсканированное изображение подписанных РОДОВ и всех подтверждающих документов для каждого водителя в течение шести месяцев с даты получения (49 CFR 395.8 (k)).

    [75 FR 32861, 10 июня 2010 г.]


    Клапан 395 по лучшей цене - Выгодные предложения на клапан 395 от мировых продавцов 395 клапанов

    Отличные новости !!! Вы находитесь в нужном месте для 395 Valve.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

    Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

    AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот верхний клапан 395 должен в кратчайшие сроки стать одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили свой 395-й клапан на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

    Если вы все еще сомневаетесь по поводу клапана 395 и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress - отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово - просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

    А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны - и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести Valve 395 по самой выгодной цене.

    У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

    .
  • Оставить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *