Батарея в квартире — чья собственность в МКД и кто обязан следить за ее состоянием, заменять непригодные батареи
Жизнь в многоквартирном доме далеко не всегда безоблачна и проста. Возникновение спорных вопросов между жильцами отдельных квартир и управляющими компаниями (УК) – нередко встречающееся явление.
Большинство из них решить крайне просто – достаточно обратиться к базовым законодательным актам жилищной сферы права.
Кто отвечает за батареи, радиаторы отопления в квартире?
Однако бывают и такие случаи, когда ситуацию крайне сложно истолковать, даже используя действующее законодательство.
Ярким примером подобного явления можно считать многочисленные споры, возникающие между УК и жильцам дома относительно ответа на вопрос: «Чья собственность батареи отопления, находящиеся в квартирах?».
Так как тема действительно очень актуальная, наш ресурс выделил для ее рассмотрения целую статью, которая раз и навсегда поможет ответить на злополучный вопрос. Ознакомиться с материалом можно ниже.
Чья собственность батарея в квартире?
Законодательство об общей собственности жильцов МКД
Многим жителям многоквартирных домов (МКД) известно, что территориально подобные строения делятся на две зоны:
- первая – это индивидуальная собственность, то есть квартиры и прилегающая к ним территория отдельных жильцов дома;
- и вторая – общая собственность всех жильцов, представленная предподъезной территорией, лифтами, подъездами и подобными участками МКД.
Согласно Жилищному Кодексу РФ (ЖК РФ), за первый вид зон многоквартирного дома отвечают непосредственно их владельцы, а вот за второй – УК или же товарищество собственников жилья.
В вопросе относительно радиаторов отопления ведутся споры именно о том, кому они принадлежат и кто, соответственно, обязан следить за их состоянием.
Для ответа на столь специфичный вопрос из правовой сферы необходимо обратиться к некоторым Постановлениям Правительства РФ (преимущественно под номером 491) и решениям Верховного суда РФ.
В соответствии с положениями данных нормативно-правовых актов батареи отопления могут относиться к общей собственности жильцов МКД только в том случае, если они не отделены в конкретной квартире от центральной отопительной системы каким-либо вентилем или подобным разделительным узлов.
То есть, при наличии вентилей у радиатора он принадлежит владельцу квартиры, при отсутствии же такового – является общедомовым имуществом и следить за его состоянием обязаны управляющая компания, либо полномочные лица товарищества собственником жилья.
Таким образом, можно констатировать: любой радиатор отопления, отделенный от общедомового стояка каким-либо вентилем, становится собственностью владельца квартиры и ответственность за его состояние/своевременный ремонт лежит именно на собственнике.
В остальных случаях батарея будет являться общедомовой собственностью и, соответственно, следить за ней должны полномочные организации управления МКД.
Кто должен заниматься заменой непригодных для использования батарей или их ремонтом?
Как найти ответственного за обслуживание и ремонт батарей?
Теперь, когда всем читателям нашего ресурса понятно, кому и при каких обстоятельствах принадлежат радиаторы отопления в МКД, можно рассмотреть и процедуры, касающиеся их ремонта или замены.
На самом деле ситуация в данном вопросе до безобразия проста – чья батарея, тот за нее и отвечает, а точнее, обязуется:
- своевременно ремонтировать и менять;
- следить за ее состоянием, дабы предотвращать аварийные ситуации;
- при наступлении последних – устранять возникшие последствия (например, возмещать материальный вред жильцам снизу, которые пострадали от прорыва старого радиатора).
Стоит отметить, что при нежелании фактического владельца ремонтировать или менять неисправную батарею его оппонент по правоотношениям имеет полное право обратиться в суд, который решить все спорные вопросы.
Прибегая к судебным прениям по «батарейному» вопросу в МКД, важно учитывать, что судебный орган при вынесении вердикта будет ориентироваться именно на ранее упомянутый вентиль радиатора. Поэтому, если конкретно вы находитесь в невыигрышной позиции, судиться не просто бессмысленно, а по-настоящему глупо.
Во многом это связано с тем, что вердикт суда обязует проигравшую сторону не только проводить ремонт батареи, но и возмещать все траты его оппонента по судопроизводству, которые были понесены таковым в процессе судебных прений. Интересна ли вам такая перспектива? Скорее всего, нет.
Кто отвечает за отопление в квартире и подачу тепла?
Помимо представленных выше нюансов, «радиаторный» вопрос в МКД имеет еще одну особенность.
Заключается она в процедуре проведения замены батарей. Многие жильцы МКД интересуются – имеют ли они право самопроизвольно проводить данное мероприятие или нет?
Для лучшего понимания сути этой процедуры давайте рассмотрим порядок ее проведения для двух возможных вариантов исхода событий:
- Первый вариант – собственник батареи владелец квартиры. В данной ситуации последний имеет полное право менять радиаторы по своему усмотрению, однако для проведения данной процедуры он должен:
- Уведомить о будущей замене УК;
- Согласовать с экспертом проведение процедуры, так как внесение серьезных изменений в конфигурацию отопительной системы МКД, даже в отдельной квартире, требует получения специального разрешения от полномочного в градостроительной деятельности госоргана.
После проведения указанных выше мероприятий, собственник квартиры может проводить и замену, естественно, за свой счет.
- Второй вариант – батарея находится в общедомовом владении и за ее эксплуатацию отвечает либо управляющая компания, либо товарищество собственников жилья. В данном случае, помимо представленных ранее мероприятий, полномочные лица должны получить у собственников квартиры письменное разрешение на проведение замены радиатора. Исключением являются ситуации, когда батарея находится в аварийном состоянии и в любом момент может прорвать, при таких обстоятельствах разрешение от собственников не требуется.
Как видите, ответить на большинство вопросов, возникающих относительно «радиаторных» споров в МКД, не столь тяжело, если знать некоторые законодательные нюансы данной темы. Надеемся, представленный выше материал был для вас полезен. Удачи в отстаивании прав!
О том как заменить батареи отопления вы можете узнать, посмотрев видео:
Заметили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить нам.
Смотрите также Телефоны для консультации 24 мая 2017 kasjanenko 1092 Поделитесь записьюК чему относить радиаторы отопления в квартире
Минстрой РФ опубликовал разъяснительное письмо, в котором ссылаясь на Жилищный Кодекс, Постановление Правительства №491 и решение Верховного Суда РФ, определил, что внутриквартирные радиаторы отопления могут относиться к общему имуществу собственников помещений в МКД, если на них не установлена запорная арматура. Обо всём подробнее поговорим в сегодняшней статье.
Разъяснения Минстроя
В одной из предыдущих статей мы поднимали тему ремонта оборудования в квартире собственника. Тогда мы разбирались в вопросе, за чей счёт: собственника или управляющей организации, — должен выполняться ремонт внутриквартирного инженерного оборудования.
В частности затрагивался и момент с ремонтом радиаторов отопления в квартире. В подтверждение наших доводов 1 апреля 2016 года опубликовано письмо Минстроя, которое расставляет все точки над i.
Подробнее о том, за чей счёт выполняется ремонт внутриквартирного оборудования читайте в той статье
В своём Письме №9506-АЧ/04 от 01.04.2016 года “По вопросу отнесения обогревающих элементов системы отопления, находящихся внутри помещений многоквартирных домов, к общему имуществу собственников помещений многоквартирных домов” Минстрой России попытался донести до управляющих организаций, являются ли квартирные радиаторы отопления общим или личным имуществом собственников.
Так, министерство ссылается на п.3 ч.1 ст.36 ЖК РФ и п.2 Правил содержания общего имущества (ПП РФ №491 от 13.08.2006), согласно которым к составу общего имущества собственников помещений в МКД относится “механическое, электрическое, санитарно-техническое и иное оборудование, находящееся в многоквартирном доме за пределами или внутри помещений и обслуживающее более одного жилого и (или) нежилого помещения (квартиры)”.
Также ведомство в своём письме ссылается на п.6 Правил содержания общего имущества, в соответствии с которым в состав общего имущества входит “внутридомовая система отопления, состоящая из стояков, обогревающих элементов, регулирующей и запорной арматуры, коллективных (общедомовых) приборов учёта тепловой энергии, а также другого оборудования, расположенного на этих сетях”.
Основываясь на вышеизложенном, ведомство приходит к выводу, что внутридомовая система отопления состоит из совокупности стояков, обогревающих элементов, регулирующей и запорной арматуры, ОДПУ теплоэнергии и прочего оборудования, расположенного на этих сетях.
Читайте также о методических рекомендациях Минстроя по расчёту платы за ЖУ
Позиция Верховного Суда РФ
Минстрой в этом вопросе ссылается также на позицию, отражённую в решении Верховного Суда Российской Федерации от 22 сентября 2009 г. №ГКПИ09-725. Суд даёт заключение о том, что отопительное оборудование в МКД, включая внутриквартирные радиаторы отопления, может быть отнесено к общему имуществу только, если оно обслуживает более одного жилого или нежилого помещения.
Верховный Суд РФ в своём заключении ссылается на пп.«д» п.2 Правил содержания общего имущества, в котором также говорится о включении в состав общего имущества МКД механического, электрического, санитарно-технического и прочего оборудования в многоквартирном доме за пределами или внутри помещений, которое обслуживает более одного жилого и (или) нежилого помещения (квартиры).
Аналогичная норма содержится и в п.5 Правил содержания общего имущества. Она утверждает факт, что в состав общего имущества включаются внутридомовые инженерные системы вместе со стояками и ответвлениями от них до первого отключающего устройства, ОДПУ, первых запорно-регулировочных кранов на отводах внутриквартирной разводки от стояков, механического, электрического, санитарно-технического и прочего оборудования, расположенного на этих сетях.
Все эти вместе взятые пункты Правил во взаимосвязи с ч.1 ст.36 ЖК РФ дают основания полагать, что в состав общего имущества собственников помещений в МКД могут быть включены только те обогревающие элементы (радиаторы) отопительной системы, которые обслуживают более одной квартиры.
Радиаторы отопления, установленные в квартирах собственников помещений в МКД, имеющие отключающие устройства на ответвлениях от стояков внутридомовой отопительной системы, которые обслуживают только одну квартиру и могут быть демонтированы собственником после получения разрешения на переустройство жилого помещения (ст.26 ЖК РФ), не входят в состав общего имущества в МКД.
Основываясь на вышеизложенных нормах жилищного законодательства, Верховный Суд РФ пришёл к выводу, что обогревающие элементы внутридомовой отопительной системы, обслуживающие только одну квартиру, не включаются в состав общего имущества собственников помещений в МКД.
Необходимость определения состава общего имущества собственников помещений в МКД
Выводы
Взяв за основу данное решение Верховного Суда, а также нормы ст.36 ЖК РФ и пункты Правил содержания общего имущества, Минстрой обобщил и сделал вывод, что в состав общего имущества собственников помещений в МКД включаются “обогревающие элементы системы отопления (радиаторы), которые обслуживают более одного жилого помещения, в том числе не имеющие отключающих устройств (запорной арматуры), расположенных на ответвлениях от стояков внутридомовой системы отопления, находящихся внутри квартир”.
Однако министерство сделало оговорку, что в соответствии с пп «а» п.1 Правил содержания общего имущества состав общего имущества МКД в целях исполнения обязанности по его содержанию может определяться собственниками на общем собрании.
Кроме того, утверждённый состав общего имущества МКД, в отношении которого осуществляется управление, является существенным условием договора управления МКД (п.1 ч.3 ст.162 ЖК РФ). Собственники и управляющая организация в приложении к договору управления МКД могут прописать разграничение зоны эксплуатационной ответственности по границам отопительной системе. Таким образом, ответственность за обогревающие элементы (радиаторы) в жилом (нежилом) помещении и обслуживающие одно помещение, может быть возложена на собственника помещения.
Ответственность же за стояки, отключающие устройства на ответвлениях от них в помещении собственника, но обслуживающие несколько помещений, берёт на себя управляющая организация. Поэтому важно указать в договоре управления состав общего имущества МКД, в отношении которого осуществляется управление.
Таким образом, Минстрой ещё раз подтвердил тот факт, что если на радиаторах (батареях) отопления внутри квартир имеются отключающие устройства (запорная арматура), то они не относятся к общему имущества собственников помещений МКД. Если таких отключающих устройств нет, то радиаторы (батареи) отопления включаются в состав общего имущества собственников помещений МКД.
В конце письма Минстрой с делал небольшую ремарку о том, что согласно п.2 Правил подготовки нормативных правовых актов федеральных органов исполнительной власти и их государственной регистрации (ПП РФ №1009 от 13.08.1997), письма федеральных органов исполнительной власти не являются нормативно-правовыми актами.
Поэтому письма Минстроя разъяснительного свойства по вопросам применения нормативно-правовых актов носят чисто информационный характер, не являются призывом к действию и не направлены на установление, изменение или отмену действующих правовых норм. Содержащиеся в письмах разъяснения не могут являться общеобязательными государственными предписаниями постоянного или временного характера.
Законна ли установка «заглушек» в канализацию при ограничении водоотведения должникам за КУ
Так кому все таки принадлежат радиаторы(батареи) отопления в квартирах МКД
Что это вообще такое — прибор отопления или элемент внутридомовой системы отопления как указано в п. 6 правил № 491 и которая соответственно состоит из: — стояков, обогревающих элементов (радиатор), регулировочно-запорной арматуры, приборов учета (общедомовых), иных устройств. Является ли дом единым теплотехническим объектом, хотя бы по тому, что услуга коммунальная услуга — отопление потребляется во всей помещениях, — не зависимо есть там отпительный прибор или нет.Мнение верховного суда на запрос о признание п.6 не действующим в части отнесения радиатора к общедомовому имуществу.
Не смотря на то, что все элементы без исключения, согласно норм правовых актов, считаются общедомовым имущество,суд однако имеет свое мнение — видение. Тьма ЖКХ-нормативки четко и по делу это развеяна экспертом в ролике см.ниже.В частности суд изучая суть указал:
В соответствии с пунктом 1 статьи 290ГК РФ собственникам квартир в многоквартирном доме принадлежат на праве общей долевой собственности общие помещения дома, несущие конструкции дома, механическое, электрическое, санитарно-техническое и иное оборудование за пределами или внутри квартиры, обслуживающее более одной квартиры.
Из этого следует, что оборудование, находящееся в многоквартирном доме, может быть отнесено к общему имуществу только в случае, если оно обслуживает более одного жилого или нежилого помещения.
Кроме того, пункт 5 Правил закрепляет, что в состав общего имущества входят внутридомовые инженерные системы холодного и горячего водоснабжения и газоснабжения, состоящие из стояков, ответвлений от стояков до первого отключающего устройства, расположенного на ответвлениях от стояков, указанных отключающих устройств, коллективных (общедомовых) приборов учета холодной и горячей воды, первых запорно-регулировочных кранов на отводах внутриквартирной разводки от стояков, а также механического, электрического, санитарно-техническогои иного оборудования, расположенного на этих сетях.
Следовательно, по смыслу пункта 6 Правил во взаимосвязи с подпунктом «д» пункта 2 и пунктом 5 Правил в состав общего имущества собственников помещений в многоквартирном доме включаются лишь те обогревающие элементы системы отопления (радиаторы), которые обслуживают более одной квартиры (находятся за пределами квартир на лестничных клетках, в подвалах и т.п.).
Находящиеся в квартирах обогревающие элементы системы отопления (радиаторы), имеющие отключающие устройства, расположенные на ответвлениях от стояков внутридомовой системы отопления, обслуживают только одну квартиру и могут быть демонтированы собственником после получения разрешения на переустройство жилого помещения (статья 26ЖК РФ).
Ссыка на само ДЕЛО
БОЛЕЕ ПОДРОБНО О НОВОМ ЖКХ В ДЗЕНКому принадлежат батареи отопления в нашей квартире | Вещь
Казалось бы, стоят радиаторы отопления в нашей квартире. Ну кому они принадлежат? Конечно, нам, собственникам квартиры. Ведь это наша собственность. Мы эту квартиру купили или приватизировали, и батареи в ней были. Но не тут-то было!
Батареи отопления в многоквартирном доле — часть общедомового имущества. ФотоБатареи отопления в многоквартирном доле — часть общедомового имущества. Фото
Оказывается, радиаторы отопления — это часть общедомового имущества, так же как площадь подъезда, другие инженерные сети, чердаки и подвалы.
Недавно Мосжилинспекция рассказала, как они обязали управляющую компанию в поселке Акулово поменять жильцу потекший чугунный радиатор. Когда собственник обратился к коммунальщикам, те отказали. Мол, покупайте радиатор сами и оплачивайте его замену. Тогда жилец пожаловался в Мосжилинспекцию, и его специалисты указали управляющей компании на закон.
В состав общего имущества включается внутридомовая система отопления, состоящая из стояков, обогревающих элементов, регулирующей и запорной арматуры, коллективных (общедомовых) приборов учета тепловой энергии, а также другого оборудования, расположенного на этих сетях.
Правила содержания общего имущества в многоквартирном доме.
В итоге управляющая компания поменяла жильцу батарею без всяких расходов с его стороны.
Все самовольные трансформации с отоплением в квартире — к примеру вынос батарей на балкон или другие помещения будут являться незаконной перепланировкой. Фото pxfuel.comВсе самовольные трансформации с отоплением в квартире — к примеру вынос батарей на балкон или другие помещения будут являться незаконной перепланировкой. Фото pxfuel.com
Кстати, все перепланировки в многоквартирном доме, в которых задействовано отопление, к примеру, устройство водяных полов, вынос батарей на балкон, перенос в другие помещения, к примеру, ванную комнату, будут незаконным. А замена батарей по собственной инициативе, к примеру, на биметаллические, не запрещается. Но необходимо обязательно согласовывать с обслуживающей организацией, чтобы замена на более эффективные приборы не вызвала разбалансировку отопительной системы дома.
Важно! В комментариях обратили внимание и я соглашусь, важный момент: если на радиаторе есть запорная арматура, тогда он будет собственностью владельцев той квартиры, где находится. В таком случае кран перекрывает батарею, но не всю отопительную систему вертикального стояка. То есть теплоноситель по-прежнему будет поступать в обогревательные элементы других квартир.
Так же во многих новостройках сейчас появляется горизонтальная разводка отопления, которая так же имеет возможность перекрыть одну квартиру без ущерба для остальных.
Батареи отопления: имущество общедомовое или личное?
Коллаж Марии СМИРНОВОЙ
Внутриквартирные радиаторы отопления управляющие компании зачастую относят к имуществу собственника. По словам одного из директоров УК Новочебоксарска, происходит это потому, что нет четкого законодательного определения. Так ли это на самом деле?
В апреле 2016 года Минстрой РФ опубликовал письмо, в котором, ссылаясь на Жилищный кодекс, постановление Правительства РФ № 491 и решение Верховного суда РФ от 22 сентября 2009 года, разъяснил ситуацию по вопросу отнесения обогревающих элементов системы отопления, находящихся внутри помещений многоквартирных домов, к общему имуществу собственников МКД.
Общая система — общее имущество
Согласно п. 3 ч. 1 ст. 36 ЖК РФ и п. 2 Правил содержания общего имущества к составу общего имущества собственников помещений в МКД относится “механическое, электрическое, санитарно-техническое и иное оборудование, находящееся в многоквартирном доме за пределами или внутри помещений и обслуживающее более одного жилого и (или) нежилого помещения (квартиры)”.
Также ведомство ссылается на п. 6 Правил содержания общего имущества, в соответствии с которым в состав общего имущества входит “внутридомовая система отопления, состоящая из стояков, обогревающих элементов, регулирующей и запорной арматуры, коллективных (общедомовых) приборов учета тепловой энергии, а также другого оборудования, расположенного на этих сетях”.
Верховный суд РФ дает заключение о том, что отопительное оборудование в МКД, включая внутриквартирные радиаторы отопления, может быть отнесено к общему имуществу, только если оно обслуживает более одного жилого или нежилого помещения. Получается, что если связать воедино все нормы законодательства, то это дает основание полагать, что в состав общего имущества собственников помещений в МКД могут быть включены те обогревающие элементы (радиаторы) отопительной системы, где нет вентилей.
Поставил вентиль — радиаторы твои
Вот и Минстрой РФ, взяв за основу решение Верховного суда РФ, нормы ст. 36 ЖК РФ и пункты Правил содержания общего имущества, обобщил и сделал вывод, что в состав общего имущества собственников помещений в МКД включаются “обогревающие элементы системы отопления (радиаторы), которые обслуживают более одного жилого помещения, в том числе не имеющие отключающих устройств (запорной арматуры), расположенных на ответвлениях от стояков внутридомовой системы отопления, находящихся внутри квартир”.
Но сделал оговорку, что в соответствии с пп. “а” п. 1 Правил содержания общего имущества состав общего имущества МКД в целях исполнения обязанности по его содержанию может определяться собственниками на общем собрании. Собственники и управляющая организация в приложении к договору управления МКД могут прописать разграничение зоны эксплуатационной ответственности по границам отопительной системы.
Границы ответственности
Таким образом, ответственность за обогревающие элементы (радиаторы) в жилом (нежилом) помещении, обслуживающие одно помещение, может быть возложена на собственника помещения. Иными словами, заменять их, если они вышли из строя, должны собственники за свой счет.
Ответственность же за стояки, отключающие устройства на ответвлениях от них в помещении собственника, но обслуживающие несколько помещений, берет на себя управляющая организация. Поэтому важно указать в договоре управления состав общего имущества МКД, в отношении которого осуществляется управление.
Итак, Минстрой РФ подтвердил тот факт, что если на радиаторах (батареях) отопления внутри квартир имеются отключающие устройства (запорная арматура), то они не относятся к общему имуществу собственников помещений МКД.
P.S. Письма Минстроя разъяснительного свойства по вопросам применения нормативно-правовых актов носят информационный характер.
Лина ДАНИЛОВА
Единство понимания достигнуто — Статьи — INTELLECT
*Данный материал старше трёх лет. Вы можете уточнить у автора степень его актуальности.
За радиатор, находящийся в собственности владельца квартиры, несет ответственность он сам.
Владимир Кряжев в своей статье «Кто несет расходы» о правовых аспектах замены батарей (радиаторов) отопления и распределения ответственности в случае затопления приходит к заключению, что до настоящего времени нет единого подхода к пониманию того, является ли радиатор отопления общедомовым имуществом либо собственностью жильца в многоквартирном доме. Автор настоящего комментария не согласен с таким выводом и, ссылаясь на позицию Верховного Суда РФ, отмечает, что этот вопрос Судом разрешен. Более того, в судебной практике с 2009 года закрепился и используется общий подход, связывающий отнесение радиаторов отопления к общему имуществу по признаку наличия или отсутствия отключающих устройств.
Сама по себе затронутая автором тема является актуальной при решении практических задач жителями многоквартирных домов. И дело здесь не только в том, что иногда бывает невозможно дождаться проведения капитального ремонта. Часто вопрос замены радиаторов отопления инициируют сами собственники квартир, производя ремонт и меняя оборудование на более современное.
Действительно, первый и наиболее значимый вопрос, который необходимо решить при замене радиаторов, – относятся ли они к общему имуществу дома, необходимо ли согласие иных собственников и, как следствие, за чей счет будет проводиться замена.
Весьма странно, что автор статьи оставил вопрос квалификации открытым, указав, что до настоящего времени нет единого подхода к пониманию того, является ли радиатор отопления общедомовым имуществом либо собственностью жильца в многоквартирном доме.
На мой взгляд, единство понимания в этом, наконец, достигнуто. Так, Верховный Суд РФ в определении от 22 сентября 2009 г. №КАС 09-547 поставил точку в толковании п. 6 Правил содержания общего имущества в многоквартирном доме, утв. постановлением Правительства РФ от 13 августа 2006 г. №491 (далее – Правила №491) по вопросу отнесения обогревающих элементов (радиаторов отопления и пр.), находящихся в жилых или нежилых помещениях собственников, к общему имуществу в многоквартирном доме.
Цитируя определение, следует обратить внимание на его квинтэссенцию: «В состав общего имущества собственников помещений в многоквартирном доме включаются лишь те обогревающие элементы системы отопления (радиаторы), которые обслуживают более одной квартиры (находятся за пределами квартир на лестничных клетках, в подвалах и т.д.). Находящиеся в квартирах обогревающие элементы системы отопления (радиаторы), которые имеют отключающие устройства, расположенные на ответвленных от стояков внутридомовой системы отопления, обслуживают одну квартиру, могут быть демонтированы собственником после получения разрешения на переустройство жилого помещения в установленном порядке (ст. 26 Жилищного кодекса Российской Федерации)».
В качестве вывода из приведенного Определения следует: если, согласно проектной документации, радиаторы, установленные в квартирах, имеют отключающие устройства, расположенные за стояками внутридомовой системы отопления, то такие радиаторы к общему имуществу дома не относятся.
Таким образом, в судебной практике с 2009 года закрепился и используется общий подход, связывающий отнесение радиаторов отопления к общему имуществу по признаку наличия или отсутствия отключающих устройств (если речь идет о батареях, обслуживающих одну квартиру и расположенных внутри нее).
Как показывает практика, большинство вновь построенных домов оснащены радиаторами, имеющими отключающие устройства. И только дома советской постройки с вертикальной системой отопления не имеют отключающих устройств. Полагаю, что автор статьи неоправданно обошел своим вниманием последнее разъяснение Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства РФ – письмо от 1 апреля 2016 г. №9506-АЧ/04. В нем последовательно изложена выше обозначенная позиция: в состав общего имущества собственников помещений в многоквартирном доме включаются обогревающие элементы системы отопления (радиаторы), которые обслуживают более одного жилого помещения, в том числе не имеющие отключающих устройств (запорной арматуры), расположенных на ответвлениях от стояков внутридомовой системы отопления, находящихся внутри квартир. Обогревающие элементы (радиаторы) внутридомовой системы отопления, обслуживающие только одну квартиру, в том числе имеющие отключающие устройства (запорную арматуру), в состав общего имущества собственников помещений многоквартирного дома не включаются.
Из приведенных позиций следует, что определить принадлежность радиаторов отопления, учитывая данные разъяснения, не составляет труда. Любопытным представляется тот факт, что автор статьи обозначает тему как «замена батарей (радиаторов) отопления», но в разделе о несговорчивых соседях пишет совсем о другом – о замене стояков отопления. Последние, безусловно, относятся к общему имуществу дома, образуют собой систему отопления и подлежат замене при осуществлении капитального ремонта.
Таким образом, вопрос с соседями не может решаться собственником квартиры в единоличном порядке. Проведение капитального ремонта – компетенция общего собрания. А потому составлять акты недопуска и прочие документы в ходе замены системы отопления должен не собственник квартиры, меняющий свои батареи, а лицо, ответственное за проведение капитального ремонта в МКД.
Из первого и самого важного вопроса о собственности радиаторов отопления вытекает второй вопрос – ответственности в случае причинения убытков в связи с нарушением целостности тех самых радиаторов отопления.
И этот вопрос решается в порядке следствия: если батарея относится к общему имуществу, ответственность за ее функционирование (за исключением деликтов, разумеется), несет УК или иное лицо, осуществляющее управление общим имуществом. Соответственно, за радиатор, находящийся в собственности владельца квартиры, несет ответственность он сам.
Технические сопутствующие рекомендации по порядку организации замены радиаторов отопления и оформления данного процесса, описанные автором, логичны и имеют право на существование.
Статья Анны Устюшенко, ИНТЕЛЛЕКТ-С, опубликована в «Новой адвокатской газете» (№ 7 (264) / 1-15 апреля 2018 года)
Статьи экспертов Группы правовых компаний ИНТЕЛЛЕКТ-С >>
ЖКХ
Радиаторы — общедомовое имущество?
8 Февраля 2019Споры между жильцами многоквартирных домов (МКД) и УК/ТСЖ — обычное дело, хотя большинство разногласий удается урегулировать при помощи ЖК РФ.
Но бывают случаи, когда спорный вопрос сложно разрешить даже используя нормы действующего законодательства. Яркий пример — многочисленные разногласия между жильцами дома и управляющей компании о праве собственности на отопительные батареи в МКД. Именно он вызывает у собственников квартир непонимание и неприятие отдельных положений ЖК РФ:
- кто является собственником батарей?
- за чей счет должны производиться их ремонт, замена и техническое обслуживание (ТО)?
В МКД действует принцип территориального разграничения права собственности:
- Индивидуальная собственность: квартиры, балконы.
- Общая собственность: крыши, подвалы, подъезды, лифты, служебные помещения, придомовая территория.
В первом случае за все, что находится внутри квартиры, отвечает ее собственник. Во втором — УК/ТСЖ. Но не все так просто. Многие жильцы считают, что с отопительной батареей ясности нет и настаивают на том, что она принадлежит УК/ТСЖ со всеми вытекающими последствиями: ТО, ремонт, замена.
В этой ситуации может помочь Постановление Правительства РФ №491 от 14.08.2006.
В соответствии с этим документом, батареи отопления, размещенные в квартирах жильцов, признаются общим имуществом только при одном условии: если они являются неотъемлемой частью общей системы отопления и соединены со стояками без блокирующих вентилей. В этом случае батареи признаются общей собственностью и обслуживаются за счет УК/ТСЖ.
Если же на входах и выходах батарей есть вентили или другие перекрывающие устройства, то они уже являются имуществом собственника квартиры и обслуживаются за его счет.
Оказывается, что всё решают технические детали. УК/ТСЖ может перевести общую собственность в индивидуальную. Достаточно установить спорщику дополнительные вентили, и вопрос закрыт. Согласится ли владелец квартиры с таким решением и не привлечет ли УК/ТСЖ к ответственности — это решать собственнику жилья.
Подписка
Подпишитесь на нашу рассылку,
и станьте одним из первых,
кто будет в курсе всех
наших новостей!
Подписка успешно оформлена!
(PDF) Тепловые свойства литий-ионной батареи и компонентов
Журнал Электрохимического общества, 146 (3) 947-954 (1999) 947
S0013-4651 (98) 06-095-9 CCC: 7,00 долларов США © The Electrochemical Society, Inc.
Была разработана успешная перезаряжаемая литиевая батарея с высокой плотностью энергии
, основанная на перемещении ионов лития между двумя интеркаляционными электродами
(«ячейка-качалка»). Имеющиеся в продаже литий-ионные элементы
имеют отрицательный электрод (NE), состоящий из медной фольги
, покрытой смесью углеродного материала, связующего,
и углеродной сажи, электролита, состоящего из солей лития в органических соединениях. Растворитель
и положительный электрод (PE), состоящий из смеси оксидов переходных металлов лития
мкм, связующего и углеродной сажи, покрытой алюминиевой фольгой
мкм.Сепаратор (Sp) представляет собой микропористый полимер с хорошей ионной проводимостью
и достаточно низкой электронной проводимостью, такой как пропилен поли-
. Во время заряда ионы лития деинтеркалируются из PE и
интеркалируются в NE, и во время разряда происходит обратное.
Работа большинства литий-ионных элементов ограничена диапазоном температур
от 20 до 558 ° C, в котором тепловыделение из-за внутреннего сопротивления и поляризации
легко контролируется, работая в диапазоне напряжений
(верхний / нижнее напряжение отсечки) и диапазон заряда /
скорости разряда, рекомендованные производителями.Условия неправильного использования (высокая скорость разряда / заряда, короткие замыкания и работа при высокой температуре окружающей среды
) резко ускоряют чистое накопление
тепловой энергии в литий-ионных элементах. Скорость тепловыделения in-
увеличивается экспоненциально с увеличением температуры ячейки, в то время как скорость передачи тепла
в прохладную среду (охлаждение окружающей среды) увеличивается только lin-
раньше. В конечном итоге в элементе может возникнуть «тепловой разгон»
, сопровождаемый повышением давления, что может привести к взрыву элемента или возгоранию
.Чтобы гарантировать безопасную работу в любых условиях, коммерческие литий-ионные элементы
имеют относительно небольшой размер.
Однако для портативных и мобильных источников питания желательны увеличенные батареи
. Например, разрабатываются системы мощностью 100 Вт / кг с плотностью
, подходящие для электромобилей.
op.
9
Литий-ионный аккумулятор, аналогичный аккумулятору Sony типа US-18650
, который основан на Li
x
C
6
/ Li
12x
CoO
2 9000
химии, может подойти —
, если его нынешняя емкость (1.37 Ач) можно было увеличить на два порядка
. Чтобы предсказать тепловое поведение увеличенных
конструкций таких батарей в широком диапазоне рабочих условий, исследователи
используют различные модели.
1-8
В принципе, для анализа таких
ячеек, особенно если они не удлиненные, требуются двух- или трех-
-мерные модели. Однако на практике используется множество одномерных «тепловых» моделей
.Это может показаться разумным упрощением для призматической ячейки с наложенными друг на друга слоями электродов или цилиндрической ячейки
, имеющей спирально намотанные слои, при условии, что такие ячейки с удлиненной геометрией
имеют высокое соотношение сторон (высота / площадь или
длина / диаметр).
Однако для более точной проверки правильности предположения о размерах
необходимо знать теплопроводность
компонентов ячейки в направлении поверхности электрода (в плоскости
k), а также перпендикулярно ему (поперечная плоскость k).Экспериментальные значения
для этих свойств не широко доступны в литературе;
Таким образом, эта работа направлена на представление некоторых методов измерения, а
предоставляет соответствующие данные. Эксперименты проиллюстрированы приложением
к серийно выпускаемому цилиндрическому литиево-ионному элементу Sony US-18650
мкм, номинальная емкость которого составляет 1,35 Ач. Ячейка была
, извлеченная из двойной аккумуляторной батареи, используемой в видеокамерах Sony, приобретенная в сентябре 1996 года в магазине Sony Products Store в Чика-
го, Иллинойс 60616.Эта ячейка содержит НЭ, который состоит из специально спроектированных микрографитных углеродных хлопьев
в качестве материала НЭ и высокослойной структуры LiCoO
2
в качестве материала ПЭ. Основываясь на массах
активных материалов PE и NE, извлеченных из покрытия токосъемников
ed с обеих сторон, коэффициент нагрузки для этого элемента
был оценен примерно в 1,89. Точное количество связующего материала и других добавок, включенных в оба электрода, неизвестно.Были измерены и взвешены отдельные компоненты ячейки
,, результаты показаны в таблице I.
Были использованы два различных метода измерения C
p
: (i) измерение температуры в переходных процессах
и (ii) адиабатическая калориметрия. Аналогично,
идва метода были использованы для получения значений k для компонентов ячеек. В первом методе
поперечная плоскость k была определена путем приложения известного теплового потока
через поверхность слоев PE / Sp / NE и выборки разницы температур
в известных местах между слоями, уложенными друг в друга. эрс.Во втором методе значения k
как в поперечном сечении, так и в плоскости были рассчитаны на основе коэффициента температуропроводности в плоскости и в плоскости (a
; k / rC
p
), измеренных методом ксеноновой вспышки ( XFT), с электролитом и без него —
[1 M LiPF
6
в EC-DMC (1: 1 мас.%)].
Experimental
Удельная теплоемкость, метод 1 (переходный процесс охлаждения). На рис. 1
показана принципиальная схема нагревательного узла, используемого для измерения
C
p
батареи Sony при OCV 5 2.74 В. Сердцевиной этого узла был
, образованный изолирующим цилиндрическим блоком из пенополистирола
(внешний диаметр 120 мм, длина 150 мм) с цилиндрической полостью с закрытым концом
(внутренний диаметр 19 мм, глубина 100 мм). Нагреватель Ni / Cr с высоким сопротивлением (AWG 24,
от Omega), электрически изолированный лентой
с высокой теплопроводностью, намотанной по спирали, был установлен близко к стенке полости. Циклер для аккумуляторов Arbin
(Arbin Instrument Corporation, College Station, TX,
модель BT-2042) подавал постоянный ток на нагреватель.
Тепловые свойства литий-ионной батареи и компонентов
Хоссейн Малеки,
a, c
Саид Аль Халладж, *
, a
J. Robert Selman, **
, a
Ralph B. Динвидди,
b
и Х. Ван
b
a
Центр электрохимических наук и инженерии, Технологический институт Иллинойса, Чикаго, Иллинойс 60616, США
b
Национальная лаборатория металлов и керамики Ок-Ридж Division, Oak Ridge, Tennessee 37831-6064, USA
Представлены экспериментальные данные о тепловых свойствах литий-ионной батареи Sony US-18650 и ее компонентов, а также методы измерения тепловых свойств
.Рассматриваемые свойства: удельная теплоемкость (C
p
), температуропроводность (a) и теплопроводность (k) в присутствии и в отсутствие электролита [1 M LiPF
6
в этиленкарбонат-диметилкарбонате (EC: DMC, 1: 1 мас.%)]:
Теплоемкость батареи, C
p
, составляет 0,96 6 0,02 Дж g
21
K
21
при напряжении холостого хода (OCV) 2,75 В и 1.04 6 0,02 Дж г
21
K
21
при 3,75 В. Теплопроводность k рассчитывалась по k; arC
p
, где a было измерено методом ксеноновой вспышки. При отсутствии электролита
k увеличивается с увеличением OCV как для отрицательного электрода (NE), так и для положительного электрода (PE). Для NE увеличение
составляет 26% при увеличении OCV с 2,75 до 3,75 В, тогда как для PE увеличение составляет всего 5–6%. Зависимость
C
p
и k от OCV качественно объясняется рассмотрением влияния литиирования и делитирования на плотность электронных носителей,
, что приводит к полупроводимости n-типа в графитовом материале NE, но переход от полупроводникового к металлическому в материале
Li
x
CoO
2
PE.Общий эффект — увеличение C
p
и k с OCV. Для k эта зависимость устраняется добавлением электролита —
, что, однако, значительно увеличивает эффективный k многослойных компонентов батареи за счет снижения сопротивления теплового контакта.
Как для NE, так и для PE, значение k в плоскости (измеренное вдоль слоев) почти на порядок выше, чем k в поперечной плоскости.
Это объясняется в основном высокой теплопроводностью токоприемников и в меньшей степени ориентацией частиц
в слоях электродов.
© 1999 Электрохимическое общество. S0013-4651 (98) 06-095-9. Все права защищены.
Рукопись представлена 15 апреля 1998 г .; отредактированная рукопись получена 12 октября 1998 г.
** Член Электрохимического Общества.
** Действительный член Электрохимического общества.
c
Текущий адрес: Motorola, Energy Systems Group, Laurenceville, GA 30043.
Загружено 13 февраля 2009 г. на 130.132.143.49. Распространение подлежит лицензии или авторскому праву ECS; см. http: // www.ecsdl.org/terms_use.jsp
Новая тепловая батарея может изменить правила хранения возобновляемой энергии
Новая тепловая батарея аккумулирует тепло из возобновляемых источников энергии.
Adobe Photo Stock — lovelyday12Компания из Южной Австралии представила первое в мире действующее устройство для тепловой энергии (TED). Создатели TED сообщают, что батарея может накапливать возобновляемую энергию, имеет более высокую емкость, чем традиционные батареи, и полностью пригодна для вторичной переработки.
Термобатарея имеет те же функции, что и литий-ионные и свинцово-кислотные батареи; он может принимать любую форму электрического входа и создавать переменный ток (AC) или постоянный ток (DC).
В отличие от существующих батарей, он может заряжаться и разряжаться одновременно, по словам Сержа Бондаренко, генерального директора CCT Energy Storage. И вместо того, чтобы накапливать электрический заряд, он преобразует подводимый электрический ток в тепло.
«Это устройство, которое принимает любую форму электрического входа на входе и преобразует его в тепловую энергию», — объясняет он.«Мы используем кремний в качестве материала с фазовым переходом, плавим его и накапливаем тепло».
Емкость теплового аккумулятора в 12 раз больше, чем у свинцово-кислотных аккумуляторов, и он может хранить в пять-шесть раз больше энергии, чем литий-ионный. «Таким образом, емкость хранилища значительно выше, чем то, что мы видим сейчас у традиционных аккумуляторных устройств хранения на рынке», — говорит Бондаренко.
Признавая, что у всех технологий есть свои проблемы, Бондаренко по-прежнему считает, что у них есть конкурентное преимущество.Их тепловые батареи значительно дешевле свинцово-кислотных и литий-ионных.
По его оценкам, срок службы батареи составит не менее 20 лет, но им еще предстоит проверить это. Бондаренко объясняет, что характеристики кремниевого материала с фазовым переходом не ухудшаются, поэтому он может служить еще дольше.
По истечении срока службы аккумулятор можно перерабатывать, не оставляя вредных химикатов в окружающей среде.
Доктор Маникам Минакши, эксперт по материалам для хранения энергии в Университете Мердока в Западной Австралии, работает с литий-ионными батареями, которые накапливают энергию в виде химического вещества.
Минакши признает, что, хотя все устройства накопления энергии имеют достоинства и ограничения, тепловые батареи имеют более длительный срок службы и большую емкость, чем литий-ионные.
«Солнечная энергия — самая распространенная возобновляемая энергия, — добавляет он, — и любая избыточная энергия может храниться в виде тепловой энергии и высвобождаться при необходимости».
Комментируя новую батарею, он говорит: «Это новое открытие, обеспечивающее альтернативный способ разумного хранения возобновляемой энергии.”
ПрототипTED был впервые разработан в 2011 году группой ученых и инженеров. Сейчас компания работает с исследователями из Университета Южной Австралии, чтобы снизить температуру плавления кремниевой подложки, что еще больше снизит конечную стоимость батареи.
«Это отличное сотрудничество», — говорит Бондаренко, добавляя, что две группы учатся друг у друга. Исследователи из университета довели материал с фазовым переходом до температуры 900 градусов по Цельсию, в то время как команда CCT теперь определила температуру кремния до 1600 градусов (2912 градусов по Фаренгейту).
Эндрю Робинсон, генеральный директор CCT Energy Storage, с устройством тепловой энергии (TED)
CCT Накопитель энергииСледующий шаг — запуск прототипа в поле. Технология масштабируема, поэтому имеет большой потенциал для крупномасштабного хранения энергии. Для начала компания нацелена на «низко висящие плоды» — телекоммуникации и замену дизельного топлива.
Они заключили принципиальное соглашение с крупным владельцем активов в телекоммуникационной отрасли Австралии, который присутствует в Новой Зеландии и США.S. Батарея будет готова к эксплуатации на месте, о котором не сообщается, в течение следующего месяца или около того.
Они также стали партнерами MIBA Solutions в Европе. MIBA предлагает несколько экологически чистых продуктов, в том числе усовершенствованный зеркальный трекер, который концентрирует солнечное тепло с помощью зеркал.
Устройство занимает только круг диаметром 8 метров, что значительно снижает площадь, занимаемую типичным фотоэлектрическим объектом. Кроме того, он более эффективен, он может вращаться, следуя за солнцем, и переворачиваться вверх дном, чтобы избежать скопления пыли.
Тепло, которое он генерирует, может быть напрямую переведено на TED. «Так что это партнерство, заключенное на небесах», — говорит Бондаренко. «На самом деле решение с точки зрения общих затрат на поставку очень хорошее».
Обе компании поделят свои экспонаты на конференции по возобновляемым источникам энергии и хранению в Риме в конце мая.
CCT Energy Storage подписала соглашение, дающее MIBA Solutions эксклюзивные права на производство, строительство и распространение тепловых батарей в Дании, Швеции и Нидерландах.
Бондаренко также планирует использовать совместную технологию, чтобы помочь отдаленным общинам избавиться от зависимости от дизельных генераторов. Чтобы проверить это, у них на рассмотрении есть проект по оказанию помощи изолированному сообществу на северо-западе Австралии «отключиться от сети».
Кроме того, они собираются подписать лицензию на распространение с крупным проектом экологического жилья в Великобритании, чтобы внести свой вклад в достижение целей устойчивого развития, не связанных с сетью.
«Они используют энергию из возобновляемых источников для местных жителей», — поясняет Бондаренко.«И какую энергию они не используют, они сами возвращают в сеть или продают другим. Так что сообщества в основном будут использовать аккумуляторные батареи ».
Бондаренко говорит, что он в восторге от возможностей. «Это действительно меняет мир».
Раскрытие информации: Натали — старший научный сотрудник Университета Южной Австралии. Она обнаружила их связь с CCT Energy Storage во время интервью с Сержем Бондаренко и не связана ни с командой, ни с проектом .
Охлаждение батареи | Современные тепловые решения
Норман Кеснел
Старший член отдела маркетинга
Advanced Thermal Solutions, Inc. (ATS)
Электромобили (EV) делятся на две основные категории: автомобили, в которых электродвигатель заменяет двигатель внутреннего сгорания, и транспортные средства, оснащенные двигателем внутреннего сгорания, которому помогает электродвигатель. Все электромобили содержат большие, сложные перезаряжаемые батареи, иногда называемые тяговыми батареями, для обеспечения всей или части движущей силы транспортного средства.
(Wikimedia Commons)
В батареях электромобилей при протекании тока, как при зарядке, так и при разрядке, выделяется тепло внутри элементов и в их системах межсоединений. Это тепло пропорционально квадрату протекающего тока, умноженного на внутреннее сопротивление ячеек и систем межсоединений. Чем выше ток, тем сильнее будет нагрев. [1]
Производители аккумуляторов и исследователи регулярно изучают, как скорость тепловыделения в элементах изменяется в процессе зарядки и разрядки.Тепло может генерироваться из нескольких источников, включая внутренние потери джоулева нагрева и локальные перенапряжения электродов, энтропию реакции в ячейке, теплоту смешения и побочные реакции. [2]
Рис. 1. Структура базовой литий-ионной батареи. [3]
Надлежащее терморегулирование аккумуляторных батарей электромобиля (литий-ионное является наиболее распространенным) необходимо для поддержания адекватной и стабильной работы аккумулятора и автомобиля. Чрезмерная температура отрицательно повлияет на аккумулятор электромобиля и его характеристики.Возможности, которые могут быть затронуты, включают электрохимическую систему, приемку заряда, выходную мощность, безопасность и стоимость жизненного цикла / замены, а также расстояние вождения автомобиля.
С точки зрения теплового режима при использовании литий-ионных батарей в электромобиле необходимо учитывать три основных аспекта:
- При температуре ниже 0 ° C (32 ° F) батареи теряют заряд из-за более медленных химических реакций, протекающих в элементах батареи. В результате значительно снижается мощность, ускорение и запас хода, а также увеличивается вероятность повреждения аккумулятора во время зарядки.
- При температуре выше 30 ° C (86 ° F) характеристики аккумулятора ухудшаются, что создает реальную проблему, если кондиционер транспортного средства необходим для пассажиров. Результат — влияние на удельную мощность и снижение реакции на ускорение.
- Температура выше 40 ° C (104 ° F) может привести к серьезному и необратимому повреждению аккумулятора. При еще более высоких температурах, например 70-100 ° C, может произойти тепловой пробой. Это срабатывает при достижении температуры разгона. Результатом является цепная реакция самонагрева в элементе батареи, которая вызывает его разрушение, распространяясь на соседние элементы.
Идеальный диапазон температур для литий-ионной батареи электромобиля сродни тому, который предпочитают люди. Чтобы поддерживать ее в этом диапазоне, необходимо контролировать и регулировать температуру батареи. Система терморегулирования батареи (BTMS) необходима для предотвращения экстремальных температур, обеспечения надлежащей работы батареи и достижения ожидаемого срока службы. Эффективный BTMS поддерживает температуру ячеек в допустимом рабочем диапазоне. [1]
По определению инженеров США.NREL (Национальная лаборатория возобновляемых источников энергии) Министерства энергетики, терморегулирование аккумуляторной батареи электромобиля необходимо по трем основным причинам: [5]
- Для обеспечения работы блока в желаемом диапазоне температур для оптимальной производительности и срока службы. Типичный диапазон температур 15-35 ° C.
- Для уменьшения неравномерного распределения температуры в камерах. Температурный перепад не должен превышать 3-4С °.
- Для устранения потенциальных опасностей, связанных с неконтролируемой температурой, e.г. тепловой разгон.
Рис. 2. Батарейный блок Chevy Bolt EV охлаждается жидкостью через опорную пластину под элементами. [6,7]
В настоящее время используются различные охлаждающие агенты и методы, как часть управления температурой в аккумуляторных батареях электромобилей. К ним относятся воздушное охлаждение, использование проточных жидких хладагентов или прямое погружение.
Воздушное охлаждение
Самый дешевый метод охлаждения аккумулятора электромобиля — воздушный. Пассивная система воздушного охлаждения использует наружный воздух и движение автомобиля для охлаждения аккумулятора.Системы активного воздушного охлаждения улучшают естественный воздух с помощью вентиляторов и нагнетателей. Воздушное охлаждение устраняет необходимость в охлаждающих контурах и устраняет любые проблемы, связанные с утечкой жидкостей в электронику. Также исключается дополнительный вес из-за использования жидкостей, насосов и трубок.
Рис. 3. Аккумулятор Nissan Leaf охлаждается воздухом. [8]
Компромисс заключается в том, что воздушное охлаждение, даже с мощными вентиляторами, не передает такой же уровень тепла, как жидкостная система. Это привело к проблемам для электромобилей в жарком климате, в том числе к большим колебаниям температуры в элементах аккумуляторной батареи.Шум вентилятора также может быть проблемой.
Рис. 4. Система терморегулирования аккумуляторной батареи воздушного охлаждения, используемая в Toyota Prius. [9]
Тем не менее, решения по воздушному охлаждению имеют свою роль и ценность. Примером может служить изготовленный на заказ гоночный автомобиль Volkswagen EV, который финишировал первым в Pikes Peak International Hill Climb в Колорадо-Спрингс, штат Колорадо. Чтобы оптимизировать производительность, автомобиль был спроектирован таким образом, чтобы сочетать минимальный вес, максимально возможную прижимную силу и максимальную мощность. Volkswagen использовал системы воздушного охлаждения для снижения веса.Он использовал тепловое программное обеспечение в тестах виртуального вождения на протяжении всей гонки, чтобы убедиться, что система воздушного охлаждения будет работать должным образом. [10]
Рис. 5. Электромобиль Volkswagen выиграл изнурительную гонку, питаясь от батарей с воздушным охлаждением. [10]
Жидкостное охлаждение
Трубопроводные системы жидкостного охлаждения обеспечивают лучшее тепловое управление батареями, поскольку они лучше отводят тепло от батарей, чем системы воздушного охлаждения. Одним из недостатков является ограниченная подача жидкости в систему по сравнению с практически безграничным количеством воздуха, который может проходить через батарею.
В системе терморегулированияTesla (как и в системе GM) в качестве охлаждающей жидкости используется жидкий гликоль. Системы GM и Tesla передают тепло через цикл охлаждения. Гликолевый хладагент распределен по аккумуляторной батарее для охлаждения элементов. Учитывая, что у Tesla есть 7000 ячеек для охлаждения, это непростая задача. [11]
Рис. 6. Tesla использует металлическую охлаждающую трубку, которая проходит через аккумуляторную батарею электромобиля. [11]
Система охлаждения аккумулятора Tesla Model S состоит из запатентованной змеевидной охлаждающей трубы, которая проходит через аккумуляторную батарею и переносит поток водно-гликолевого хладагента; тепловой контакт с ячейками осуществляется через их стороны за счет теплопередающего материала.
Рис. 7. Chevrolet Volt от GM использует охлаждающие пластины, переплетенные с элементами батареи, в качестве системы жидкостного охлаждения. [12]
Chevrolet VoltGeneral Motor оснащен системой жидкостного охлаждения для управления нагревом батареи. Каждый прямоугольный аккумуляторный элемент размером с детскую книгу. Между ячейками зажата алюминиевая охлаждающая пластина. Через пластину проходят пять отдельных путей охлаждающей жидкости параллельно, а не последовательно, как в системе Tesla. Каждый аккумуляторный отсек (элемент) заключен в пластиковую рамку.Затем рамы с пластинами охлаждающей жидкости складываются в продольном направлении, образуя единый пакет. [12]
Инженеры-термодинамики Porsche разрабатывают и оптимизируют всю систему охлаждения каждого автомобиля. Это, конечно, включает аккумулятор, и одним из примеров является заполненная жидкостью охлаждающая пластина от тягового аккумулятора в Boxster E. [13]
Рис. 8. Тепловая модель пластины охлаждения аккумулятора в Porsche Boxster. [13]
На основании результатов анализа тепловой модели, описанной выше, охлаждающая пластина была спроектирована геометрически и оптимизирована с использованием вычислительной гидродинамики (CFD).Результатом является высокоэффективный и легкий теплообменник, оптимально адаптированный к аккумуляторной батарее, с низкими потерями давления, высокой охлаждающей способностью и очень равномерным распределением температуры.
Жидкое погружение
Вместо того, чтобы пропускать охлаждающую жидкость через трубопроводы и камеры в корпусе аккумуляторной батареи, XING Mobility использует другой подход, погружая свои элементы в непроводящую жидкость с высокой температурой кипения. В качестве охлаждающей жидкости используется 3M Novec 7200 Engineered Fluid, непроводящая жидкость, предназначенная для систем теплопередачи, пожаротушения и охлаждения суперкомпьютеров.
Рис. 9. Батарея XING состоит из 4200 отдельных литий-ионных элементов, заключенных в модульные блоки с жидкостным охлаждением. [14]
БатареиXING представляют собой 42 модуля литий-ионных элементов, которые можно собрать вместе для создания более крупных аккумуляторных решений. Полная батарея XING вмещает 4200 отдельных 18 650 литий-ионных элементов, заключенных в модульные блоки с жидкостным охлаждением. [14]
Технологии моделирования
Разработка решений для управления температурным режимом требует обширных знаний о системах охлаждения и количестве тепла, выделяемого элементами в аккумуляторной батарее.Инженеры также должны взвесить различные компромиссы и факторы, такие как стоимость, упаковка, технологичность, эффективность, надежность компонентов отвода тепла и аккумуляторной батареи как интегрированной модульной системы.
Рис. 10. Инструменты моделирования ускоряют разработку аккумуляторов электромобилей и их систем управления температурой. [2]
Батареитребуют рассмотрения уникального круга проблем. Во-первых, необходимы подробные модели и подмодели для моделирования химических и физических явлений внутри аккумуляторных элементов.Затем эти модели необходимо связать с моделью аккумуляторной батареи на системном уровне, которая может состоять из сотен ячеек и контуров охлаждения. Наконец, модель аккумуляторной батареи должна быть интегрирована с системной моделью всей трансмиссии и транспортного средства.
Инженеры должны учитывать физическое размещение аккумуляторной батареи внутри электромобиля не только для минимизации воздействия температуры окружающей среды и максимального рассеивания тепла, но и для предотвращения чрезмерных механических нагрузок, усталости конструкции от дорожных вибраций и потенциального удара дорожного мусора.Команда также должна рассмотреть сценарии аварий, в которых пассажиры должны быть защищены от токсичных кислот, выделяемых аккумуляторной батареей.
Ссылки:
1. https://avidtp.com/what-is-the-best-cooling-system-for-electric-vehicle-battery-packs/
2. Ху, X., Управление температурным режимом батареи в Электрические транспортные средства. Ansys, Inc., 2011.
3. https://www.mpoweruk.com/chemistries.htm
4. Ван, К., Цзян, Б., Сюэ, К., Сунь, Х., Ли, Б. , Цзоу, Х. и Ян, Ю., Экспериментальное исследование охлаждения и нагрева электромобилей с помощью тепловых трубок, Прикладная теплотехника, 2015.
5. Руг, Дж., Пезаран, А. и Смит, К., Проблемы с тепловым режимом аккумуляторной батареи электромобиля и методы управления температурным режимом, NREL, Симпозиум SAE по альтернативным хладагентам и эффективности системы, 2011 г.
6. https: //www.hybridcars .com / chevy-bolt-evs-battery-is-as-big-as-a-teslas /
7. https://cleantechnica.com/2018/07/08/tesla-model-3-chevy-bolt- аккумуляторные блоки-проверены /
8. https://www.greencarreports.com/news/1064332_nissan-leafs-battery-pack-should-last-as-long-as-the-car
9. http: // synergyfiles .ru / 2016/07 / battery-therm-management-system-review /
10. https://www.theverge.com/2018/6/24/17078544/volkswagen-ev-race-car-pikes-peak-hill -подъем-запись https://media.vw.com/en-us/releases/1008
11. https://insideevs.com/tesla-or-gm-who-has-the-best-battery-thermal- management-bower /
12. https://www.youtube.com/watch?time_continue=113&v=h5nM7rXpsJg
13. Управление температурой в автомобилях с системой электропривода, Porsche Engineering Magazine, январь 2011 г.
14. https: // www.greencarreports.com/news/1114188_new-approach-to-electric-car-battery-cooling-immerse-cells-in-coolant
Advanced Thermal Solutions, Inc. (ATS) проводит серию ежемесячных онлайн-семинаров, посвященных различным аспектам управления температурным режимом электроники. Веб-семинар в этом месяце состоится в четверг, 25 октября, с 14:00 до 14:00. ET и покроет охлаждение автомобильных аккумуляторов. Узнайте больше и зарегистрируйтесь на https://qats.com/Training/Webinars.
Для получения дополнительной информации о Advanced Thermal Solutions, Inc.(ATS), консультационные услуги по управлению температурным режимом и проектирование, посетите https://www.qats.com/Consulting/Custom-Cooling-Solutions или свяжитесь с ATS по телефону 781.769.2800 или [email protected].
Анализ жидкостного охлаждения литий-ионного аккумулятора
Литий-ионные (литий-ионные) аккумуляторы широко известны своей энергоэффективностью и становятся предпочтительным выбором для разработчиков электромобилей (электромобилей). Однако эти батареи быстро теряют эффективность при резких перепадах температуры.Один из способов контролировать повышение температуры (будь то окружающей среды или вызванное самой батареей) — это жидкостное охлаждение, эффективная стратегия управления температурным режимом, которая продлевает срок службы аккумуляторной батареи. Чтобы изучить жидкостное охлаждение в батарее и оптимизировать управление температурой, инженеры могут использовать мультифизическое моделирование.
Управление температурой литий-ионной батареи в электромобиле
Литий-ионные аккумуляторынаходят широкое применение благодаря их высокой плотности энергии, длительному жизненному циклу и низкой скорости саморазряда.Вот почему они становятся все более важными в электронных приложениях, начиная от портативных устройств и заканчивая накопителями энергии в сети — и они становятся популярными аккумуляторами для электромобилей и гибридных электромобилей (HEV) из-за их высокой плотности энергии по сравнению с их весом.
Несмотря на свои многочисленные преимущества, литий-ионные аккумуляторы особенно чувствительны к экстремально низким и высоким температурам. Когда литий-ионный аккумулятор становится слишком горячим или холодным из-за факторов окружающей среды или из-за собственной скорости заряда или разряда, его производительность и срок службы могут значительно снизиться.Более того, как только аккумулятор нагревается или охлаждается за пределами оптимального диапазона температур от 20 до 40 ° C, даже изменение температуры на один градус может повлиять на безопасность, прием заряда и надежность управления аккумулятором. система и сам автомобиль.
Электромобиль на зарядной станции. Изображение Santeri Viinamäki — Собственная работа. Под лицензией CC BY-SA 4.0 через Wikimedia Commons.
Управление температурой помогает вернуть дизайнера на место водителя, решая эти проблемы напрямую.Чтобы обеспечить долгий срок службы и оптимальную производительность аккумулятора, необходимо сосредоточиться на двух основных факторах, связанных с температурой:
- Оптимальный температурный диапазон аккумуляторной батареи
- Равномерное распределение температуры внутри аккумуляторной батареи и элементов
Разработчики электромобилей также должны учитывать другие факторы при включении системы терморегулирования аккумуляторной батареи в свои конструкции. Возьмем, к примеру, размер системы терморегулирования: в общей конструкции электромобиля цепи безопасности и системы удаления опасных газов занимают место, а аккумуляторные блоки в электромобилях должны быть достаточно большими, чтобы обеспечить питание всего транспортного средства.Следовательно, система терморегулирования не может быть настолько большой или тяжелой, чтобы мешать работе системы электрического силового агрегата, но она все равно должна быть достаточно эффективной, чтобы быстро отводить тепло, выделяемое большим аккумуляторным блоком.
Какие системы охлаждения для аккумуляторов наиболее эффективны?
Аккумулятор в электромобиле обычно охлаждается следующим образом:
- С воздушным охлаждением
- С жидкостным охлаждением
- Охлаждение материала с фазовым переходом (PCM)
Несмотря на то, что у каждого метода охлаждения есть свои плюсы и минусы, исследования показывают, что из-за размера, веса и требований к мощности электромобилей жидкостное охлаждение является жизнеспособным вариантом для литий-ионных батарей в электромобилях.Прямое жидкостное охлаждение требует, чтобы элементы батареи были погружены в жидкость, поэтому важно, чтобы охлаждающая жидкость имела низкую (или не имела) проводимость. Непрямое жидкостное охлаждение не требует контакта аккумуляторных элементов с жидкостью. Вместо этого жидкий хладагент может циркулировать по металлическим трубам внутри системы, что требует наличия у металла какой-либо антикоррозионной защиты.
Используя COMSOL Multiphysics® и дополнительный модуль проектирования батарей и модуль теплопередачи, инженеры могут смоделировать литий-ионный аккумулятор с жидкостным охлаждением для изучения и оптимизации процесса охлаждения.
Моделирование жидкостного охлаждения литий-ионного аккумулятора с помощью COMSOL Multiphysics®
Для этого примера аккумуляторной батареи с жидкостным охлаждением моделируется температурный профиль в элементах и охлаждающих ребрах внутри литий-ионной аккумуляторной батареи. (Хотя ребра охлаждения могут увеличить вес системы, они очень помогают с теплопередачей благодаря своей высокой теплопроводности.)
Геометрия аккумуляторного блока, показанная ниже, состоит из трех уложенных друг на друга повторяющихся единичных ячеек и двух каналов соединителя потока (один на входе и один на стороне выхода охлаждающих ребер).Каждая элементарная ячейка в блоке имеет охлаждающее ребро (2 мм каждое) с проточными каналами, с одной батареей (2 мм каждая) с каждой стороны, в результате чего общая толщина составляет 6 мм.
Слева: Геометрия аккумуляторного блока, состоящего из трех элементарных ячеек. Справа: единичная ячейка аккумуляторной батареи с двумя батареями и охлаждающей пластиной с пятью охлаждающими каналами.
Модель настроена на решение в 3D для рабочей точки во время цикла нагрузки. Для расчета среднего источника тепла и моделирования ячеек вы можете использовать ту же одномерную электрохимическую модель, которая использовалась в тепловом моделировании цилиндрической литий-ионной батареи в учебной 3D-модели.Температура батареи устанавливается равной температуре охлаждающей жидкости на входе, а разрядная нагрузка — 7,5 ° C.
Предполагая, что колебания температуры в аккумуляторной батарее небольшие, вы можете использовать среднюю температуру для аккумуляторной батареи, чтобы рассчитать как охлаждающую жидкость, так и свойства материала батареи. Аналогичным образом, если изменения в тепловыделении во время цикла нагрузки намного меньше, чем перенос тепла внутри блока, вы можете настроить модель с предположением, что тепловой баланс является квазистационарным для данного источника тепла батареи и рабочей точки во время нагрузки. цикл.
Поскольку мы хотим найти скорость и давление в охлаждающих каналах, а также поле температуры, мы используем интерфейсы Laminar Flow и Heat Transfer для этой модели.
Для потока предполагается, что охлаждающая жидкость имеет свойства материала воды, и свойства жидкости рассчитываются с использованием входной температуры в качестве входных данных. Жидкость, протекающая через охлаждающую пластину, входит во вход 1, а потоки, прошедшие через охлаждающие ребра ранее в аккумуляторном блоке, входят во вход 2.На выходе создается атмосферное давление.
Теплопередача настроена таким образом, чтобы она соответствовала температурному полю для проточного отсека, алюминиевых ребер охлаждения и батарей. Возвращаясь к модели цилиндрической литий-ионной батареи в 3D, вы можете применить ту же плотность, теплоемкость и источник тепла в областях батареи. Затем, для этого примера, температура охлаждающей жидкости составляет 310 K для входа 1, и граничный тепловой поток применяется ко входу 2. Точно так же условие выхода применяется на выходе, а дополнительные условия теплового потока применяются на других границах. чтобы учесть некоторые потери тепла в случае плохой изоляции.
Оценка результатов моделирования для 3 исследований
После того, как модель настроена с учетом всех физических аспектов, вы можете решить ее в трех исследованиях для каждого физического интерфейса в следующем порядке:
- Расход жидкости
- Источник тепла
- Квазистационарная температура
Давайте посмотрим на результаты исследования.
Для исследования потока жидкости можно использовать постоянную температуру на входе, чтобы в каналах была постоянная однородная температура и свойства охлаждающей жидкости.На приведенном ниже графике вы можете увидеть потери давления в каналах, которые можно использовать для оптимизации проточного насоса батареи.
Давление в проточном отсеке.
Во втором исследовании вычисляется средний источник тепла для батарей с зависящим от времени этапом исследования, который решает электрохимическую проблему. В этом исследовании, которое длится желаемое время 60 с, предполагается, что температура в одномерной модели батареи постоянна и равна температуре охлаждающей жидкости на входе.Внизу слева указана температура батареи с разницей примерно в 3 К между максимальной и самой низкой температурами. Здесь мы видим, что изменение температуры в разных батареях меньше, чем изменение температуры внутри одной батареи. Внизу справа результаты для температуры охлаждающей жидкости, как и ожидалось, показывают, что температуры немного ниже, чем в батарее, и согласуются с распределением температуры по всей батарее.
Кроме того, что касается температуры второй батареи в приведенных ниже результатах, кажется, что охлаждающее ребро здесь выполняет свою работу — поверхность, обращенная к охлаждающему ребру, более холодная и имеет самую низкую температуру в углу входного отверстия.
Повышение температуры второй батареи на поверхности, обращенной к охлаждающему ребру, и поверхности, обращенной к третьей батарее.
Наконец, на этапе квазистационарного исследования используется скорость потока из первого исследования и средний источник тепла из второго исследования, чтобы получить следующий результат: Путем оценки величины скорости в разрезанной пластине через середину охлаждающего ребра (показано ниже) , мы видим, что распределение потока равномерно в разных каналах.Поскольку общий поток высок, что приводит к небольшому времени пребывания, аккумуляторная батарея быстро достигает квазистационарного температурного профиля после изменения нагрузки.
Величина скорости в охлаждающем ребре, показывающая, что поток равномерно распределяется между пятью каналами.
Выполняя зависящий от времени и температурный анализ процесса жидкостного охлаждения в литий-ионном аккумуляторном блоке, можно улучшить управление температурой и оптимизировать конструкцию аккумуляторного блока.
Следующие шаги
Попробуйте самостоятельно смоделировать литий-ионный аккумулятор с жидкостным охлаждением, нажав кнопку ниже. Вы попадете в галерею приложений, где сможете скачать документацию в формате PDF и файл модели MPH.
Проводящая керамика | Британника
Полная статья
Электропроводящая керамика , современные промышленные материалы, которые благодаря изменениям в своей структуре служат в качестве электрических проводников.
Помимо хорошо известных физических свойств керамических материалов — твердости, прочности на сжатие, хрупкости — существует свойство удельного электрического сопротивления. Большая часть керамики сопротивляется прохождению электрического тока, и по этой причине керамические материалы, такие как фарфор, традиционно использовались в качестве электрических изоляторов. Однако некоторая керамика отлично проводит электричество. Большинство этих проводников — это современная керамика, современные материалы, свойства которых изменяются за счет точного контроля над их производством из порошков в изделия.Свойства и производство современной керамики описаны в статье «Современная керамика». В этой статье предлагается обзор свойств и областей применения некоторых электропроводящих современных керамических материалов.
Причины возникновения удельного сопротивления в большинстве керамических материалов описаны в статье «Состав и свойства керамики». Для целей данной статьи можно кратко объяснить происхождение проводимости в керамике. Электропроводность в керамике, как и в большинстве материалов, бывает двух типов: электронная и ионная.Электронная проводимость — это прохождение свободных электронов через материал. В керамике ионные связи, удерживающие атомы вместе, не допускают свободных электронов. Однако в некоторых случаях в материал могут быть включены примеси разной валентности (то есть имеющие разное количество связывающих электронов), и эти примеси могут действовать как доноры или акцепторы электронов. В других случаях могут быть включены переходные металлы или редкоземельные элементы различной валентности; эти примеси могут действовать как центры для поляронов — разновидностей электронов, которые создают небольшие области локальной поляризации при перемещении от атома к атому.Электропроводящая керамика используется в качестве резисторов, электродов и нагревательных элементов.
Ионная проводимость состоит из перехода ионов (атомов с положительным или отрицательным зарядом) от одного узла к другому через точечные дефекты, называемые вакансиями в кристаллической решетке. При нормальных температурах окружающей среды происходит очень небольшое скачкообразное движение ионов, поскольку атомы находятся в относительно низкоэнергетических состояниях. Однако при высоких температурах вакансии становятся подвижными, и некоторые керамические материалы демонстрируют так называемую быструю ионную проводимость.Эта керамика особенно полезна в датчиках газа, топливных элементах и батареях.
Получите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту. Подпишитесь сейчасТолстопленочные и тонкопленочные резисторы и электроды
Полиметаллические керамические проводники обладают самой высокой проводимостью из всех, кроме сверхпроводящей керамики (описанной ниже). Примерами полуметаллической керамики являются оксид свинца (PbO), диоксид рутения (RuO 2 ), рутенат висмута (Bi 2 Ru 2 O 7 ) и иридат висмута (Bi 2 Ir 2 O 7 ).Подобно металлам, эти материалы имеют перекрывающиеся энергетические зоны электронов и, следовательно, являются отличными электронными проводниками. Они используются как «чернила» для резисторов трафаретной печати в толстопленочных микросхемах. Чернила представляют собой измельченные частицы проводника и глазури, диспергированные в подходящих органических веществах, которые придают свойства текучести, необходимые для трафаретной печати. При обжиге органика выгорает по мере плавления глазури. Изменяя количество частиц проводника, можно добиться больших вариаций сопротивления толстых пленок.
Керамика на основе смесей оксида индия (In 2 O 3 ) и оксида олова (SnO 2 ), называемая в электронной промышленности оксидом индия и олова (ITO), — выдающиеся электронные проводники, и у них есть дополнительное преимущество оптической прозрачности. Проводимость и прозрачность возникают из-за комбинации большой запрещенной зоны и включения достаточного количества доноров электронов. Таким образом, существует оптимальная концентрация электронов, чтобы максимизировать как электронную проводимость, так и оптическую передачу.ITO видит широкое применение в качестве тонких прозрачных электродов для солнечных элементов и жидкокристаллических дисплеев, например, используемых в экранах портативных компьютеров. ITO также используется в качестве тонкопленочного резистора в интегральных схемах. Для этих целей он применяется стандартными методами тонкопленочного осаждения и фотолитографии.
Проводящая керамика уже давно используется в качестве нагревательных элементов для электрических нагревателей и печей с электрическим нагревом. Проводящая керамика особенно эффективна при повышенных температурах и в окислительных средах, где устойчивые к окислению металлические сплавы не работают.Примеры электродной керамики и их максимальной температуры использования на воздухе показаны в таблице 1. Каждый материал имеет уникальный механизм проводимости. Карбид кремния (SiC) обычно является полупроводником; однако, легированный соответствующим образом, он является хорошим проводником. Как SiC, так и дисилицид молибдена (MoSi 2 ) образуют защитные поверхностные слои из кварцевого стекла, которые защищают их от окисления в окислительной атмосфере. MoSi 2 — полуметалл с высокой проводимостью. Хромит лантана (LaCr 2 O 4 ) — небольшой поляронный проводник; замещая ионы щелочноземельных металлов ( e.g., кальция или Ca 2+ ) для La 3+ приводит к тому, что равная доля Cr 3+ превращается в Cr 4+ . Перескок электронов между двумя состояниями ионов Cr обеспечивает высокую проводимость, особенно при повышенных температурах.
керамический материал | максимальная температура использования в воздухе | |
---|---|---|
распространенное имя | химическая формула | (° C / ° F) |
Карбид кремния | SiC | 1,500 / 2,730 |
дисилицид молибдена | MoSi 2 | 1,800 / 3,270 |
хромит лантана | LaCr 2 O 4 | 1,800 / 3,270 |
цирконий | ЗрО 2 | 2,200 / 3,630 |
Проводимость в диоксиде циркония (ZrO 2 ) является ионной, в отличие от механизмов электронной проводимости, описанных выше.При легировании диоксида циркония ионами Ca 2+ или иттрия (Y 3+ ) образуются кислородные вакансии. При температуре выше 600 ° C (1100 ° F) ионы кислорода (O 2-) становятся подвижными и заполняют эти вакансии, и они очень подвижны при более высоких температурах. Для нагревательных элементов из диоксида циркония требуется предварительный нагреватель для достижения порога 600 ° C, но их можно использовать для достижения температуры до 2000 ° C (3600 ° F).
Оксид олова (SnO 2 ) имеет очень специфическое применение в качестве предпочтительного электрода для специальных стекловаренных печей (как для оптического стекла).Это применение требует высокой проводимости и устойчивости к коррозионным элементам в расплаве стекла; Кроме того, ржавый электродный материал не должен изменять цвет стекла. Оксид олова — единственный материал, который удовлетворяет этим критериям. Чистый оксид олова — это полупроводник с широкой запрещенной зоной, но присущий ему недостаток кислорода плюс замена олова ионами сурьмы приводит к высокой проводимости.
Инструкции по заполнению формы 5695 (2020)
Будущие разработки
Для получения последней информации о событиях, связанных с формой 5695 и инструкциями к ней, например о законодательстве, принятом после их публикации, обращайтесь в IRS.gov / Form5695.
Напоминания
Форма 2555-EZ.
Форма 2555-EZ сделана исторической. Ссылки на форму удалены.
Закон о налоговых льготах и налоговых льготах для налогоплательщиков от 2019 г .:
Распространяет кредит на энергоснабжение, не связанное с коммерческой деятельностью, на имущество, введенное в эксплуатацию после 2017 года и до 2021 года.
Указывает, что водонагреватель с электрическим тепловым насосом должен обеспечивать равномерный коэффициент энергии не менее 2.2 в стандартной процедуре тестирования Министерства энергетики, чтобы считаться энергоэффективной недвижимостью.
Указывает, что водонагреватель, работающий на природном газе, пропане или жидком топливе, должен иметь либо Единый энергетический коэффициент не менее 0,82, либо тепловой КПД не менее 90 процентов, чтобы считаться энергоэффективным строительным имуществом.
Раздел 48 руководства неприменим.
Затраты , позже, поясняет, что руководство, опубликованное в разделе 48, не применяется к жилищным кредитам на электроэнергию.
Назначение формы
Используйте форму 5695, чтобы рассчитать и взять кредиты на электроэнергию в жилищном секторе. Кредиты на энергию для жилищного строительства составляют:
Кредит на энергоэффективную недвижимость в жилищном секторе и
Кредит некоммерческой энергетической собственности.
Также используйте форму 5695 для переноса любого кредита на энергоэффективную недвижимость в жилищном секторе с 2019 года или для переноса неиспользованной части кредита до 2021 года.
Кто может взять кредиты
Вы можете получить кредиты, если в 2020 году внесли улучшения в свой дом, расположенный в США, для экономии энергии.
Дом.
Дом — это дом, в котором вы жили в 2020 году, и может включать дом, плавучий дом, передвижной дом, кооперативную квартиру, кондоминиум и промышленный дом, который соответствует Федеральным стандартам строительства промышленных домов и стандартам безопасности.
Вы должны уменьшить базис вашего дома на сумму любого разрешенного кредита.
Главный дом.
Ваш основной дом — это, как правило, дом, в котором вы проживаете большую часть времени. Временное отсутствие из-за особых обстоятельств, таких как болезнь, образование, работа, военная служба или отпуск, не изменит ваш основной дом.
Затраты.
Для целей обоих кредитов затраты считаются оплаченными, когда первоначальная установка объекта завершена, или, в случае затрат, связанных с реконструкцией вашего дома, когда вы начинаете первоначальное использование реконструированного дома. Только для целей кредита на энергоэффективную недвижимость в жилищном секторе затраты, связанные со строительством дома, считаются оплаченными с момента начала вашего первоначального использования построенного дома.Если менее 80% использования объекта предназначено для некоммерческих целей, только та часть затрат, которая относится к некоммерческому использованию, может использоваться для определения любого кредита.
. Только жилищный кредит на энергоэффективную недвижимость (Часть I) доступен как для существующих, так и для строящихся домов. Кредит на некоммерческую энергетическую собственность (Часть II) предоставляется только для существующих домов. .
. Руководство IRS, выпущенное в отношении энергетического кредита в соответствии с разделом 48, такое как Уведомление 2018-59, не распространяется на жилищные энергетические кредиты. .
Расходы на ассоциации или кооперативы.
Если вы являетесь членом ассоциации управления кондоминиумами, принадлежащими вам, или арендатором-держателем акций кооперативной жилищной корпорации, то считается, что вы оплатили свою пропорциональную долю любых затрат такой ассоциации или корпорации.
. Если вы получили субсидию от коммунального предприятия на покупку или установку устройства для энергосбережения, и эта субсидия не была включена в ваш валовой доход, вы должны уменьшить свои затраты на продукт на сумму этой субсидии, прежде чем рассчитывать свой кредит.Это правило также применяется, если третья сторона (например, подрядчик) получает субсидию от вашего имени. .
Кредит на жилищное энергоэффективное имущество (Часть I)
Если вы внесли улучшения в более чем один дом, который вы использовали в качестве жилого помещения в течение 2020 года, укажите общую сумму этих затрат в соответствующей строке (строках) одной формы 5695. Относительно квалифицированной собственности на топливных элементах см. , строки 7a и 7b , позже.
Вы можете взять кредит в размере 26% от ваших затрат на квалифицированную солнечную электрическую собственность, солнечную воду для нагрева воды, небольшую ветроэнергетическую собственность, собственность геотермального теплового насоса и собственность топливных элементов.Включите все затраты на рабочую силу, должным образом распределенные на подготовку, сборку или первоначальную установку энергоэффективного жилого дома на месте, а также на трубопроводы или проводку для соединения такого имущества с домом. Сумма кредита на оплату расходов на квалифицированную собственность на топливных элементах ограничена 500 долларами за каждые полкиловатт мощности собственности.
Квалифицированные затраты на солнечную электрическую собственность.
Квалифицированные затраты на солнечную электрическую собственность — это затраты на собственность, которая использует солнечную энергию для выработки электроэнергии для использования в вашем доме, находящемся в Соединенных Штатах.Никакие расходы, связанные с солнечной панелью или другим имуществом, установленным в качестве крыши (или ее части), не будут подпадать под квалификацию только потому, что собственность представляет собой структурный компонент конструкции, на которой она установлена. Некоторые солнечные кровельные черепицы и солнечные кровельные черепицы выполняют функцию как традиционных кровельных, так и солнечных электрических коллекторов и, таким образом, выполняют функции как солнечной выработки электроэнергии, так и структурной поддержки. Эти солнечные кровельные черепицы и солнечные кровельные черепицы могут претендовать на получение кредита.Это контрастирует со структурными компонентами, такими как настил крыши или стропила, которые выполняют только кровельную или структурную функцию и, следовательно, не имеют права на получение кредита. Дом не обязательно должен быть вашим основным домом.
Квалифицированные затраты на солнечное водонагревание.
Квалифицированные затраты на солнечное водонагревание — это затраты на собственность для нагрева воды для использования в вашем доме, находящемся в Соединенных Штатах, если по крайней мере половина энергии, используемой солнечными водонагревателями для этой цели, получена от солнца.Никакие расходы, связанные с солнечной панелью или другим имуществом, установленным в качестве крыши (или ее части), не будут подпадать под квалификацию только потому, что собственность представляет собой структурный компонент конструкции, на которой она установлена. Некоторые солнечные кровельные черепицы и солнечные кровельные черепицы выполняют функцию как традиционных кровельных, так и солнечных электрических коллекторов и, таким образом, выполняют функции как солнечной выработки электроэнергии, так и структурной поддержки. Эти солнечные кровельные черепицы и солнечные кровельные черепицы могут претендовать на получение кредита.Это контрастирует со структурными компонентами, такими как настил крыши или стропила, которые выполняют только кровельную или структурную функцию и, следовательно, не имеют права на получение кредита. Чтобы претендовать на кредит, недвижимость должна быть сертифицирована для работы некоммерческой организацией Solar Rating Certification Corporation или аналогичной организацией, одобренной правительством штата, в котором это имущество установлено. Дом не обязательно должен быть вашим основным домом.
Затраты на квалифицированную малую ветроэнергетическую недвижимость.
Квалифицированные затраты на небольшую ветроэнергетику — это затраты на недвижимость, в которой для выработки электроэнергии используется ветряная турбина, которая будет использоваться в вашем доме, расположенном в Соединенных Штатах. Дом не обязательно должен быть вашим основным домом.
Квалифицированные затраты на имущество геотермального теплового насоса.
Квалифицированные затраты на геотермальный тепловой насос — это затраты на квалифицированный геотермальный тепловой насос, установленный в вашем доме в США или в связи с ним.Квалифицированным геотермальным тепловым насосом является любое оборудование, которое использует землю или грунтовые воды в качестве источника тепловой энергии для обогрева вашего дома или в качестве поглотителя тепловой энергии для охлаждения вашего дома. Чтобы претендовать на кредит, геотермальный тепловой насос должен соответствовать требованиям программы Energy Star, действующим на момент покупки. Дом не обязательно должен быть вашим основным домом.
Квалифицированные затраты на имущество топливных элементов.
Затраты на квалифицированное имущество на топливных элементах — это затраты на квалифицированное имущество на топливных элементах, установленное в вашем основном доме в США или в связи с ним.Квалифицированное свойство топливного элемента — это интегрированная система, состоящая из сборки батареи топливных элементов и связанного с ней баланса компонентов установки, которая преобразует топливо в электричество с помощью электрохимических средств. Чтобы претендовать на кредит, топливный элемент должен иметь паспортную мощность не менее половины киловатт электроэнергии с использованием электрохимического процесса и КПД выработки только электроэнергии более 30%.
. Затраты, относящиеся к плавательному бассейну, гидромассажной ванне или любому другому накопителю энергии, который выполняет функцию, отличную от функции такого накопителя, не соответствуют критериям для получения кредита на энергоэффективную недвижимость в жилищном секторе..
Совместное размещение.
Если вы проживали в доме вместе с кем-то, кроме вашего супруга, каждый житель должен заполнить свою форму 5695. Для расчета кредита максимальные квалификационные расходы, которые могут быть приняты во внимание всеми жильцами при расчете квалифицированных затрат на имущество топливных элементов, составляют 1 667 долларов США за каждые пол киловатта мощности объекта. Сумма, подлежащая выплате вам для покрытия квалифицированных затрат на имущество топливных элементов, является наименьшей из:
Сумма, которую вы заплатили, или
Максимальная квалификационная стоимость имущества, умноженная на дробь.В числителе указана сумма, которую вы заплатили, а в знаменателе — общая сумма, уплаченная вами и всеми другими жильцами.
Эти правила не распространяются на состоящих в браке лиц, подающих совместную декларацию.
Пример.
Налогоплательщик A владеет домом с налогоплательщиком B, в котором они оба проживают. В 2020 году они установили квалифицированную собственность на топливных элементах по цене 20 000 долларов США с мощностью 5 киловатт. Налогоплательщик A заплатил 12 000 долларов США в счет стоимости собственности, а налогоплательщик B заплатил оставшиеся 8 000 долларов США.Сумма, которая должна быть выделена, составляет 16 670 долларов (1667 долларов x 10 (мощность x 2 киловатта)). Сумма затрат, относящаяся к налогоплательщику А, составляет 10 002 доллара (16 670 долларов x 12 000 долларов / 20 000 долларов). Сумма затрат, относящаяся к налогоплательщику B, составляет 6 668 долларов (16 670 долларов x 8 000 долларов США / 20 000 долларов США).
Кредит на энергоснабжение, не связанное с коммерческой деятельностью (Часть II)
Вы можете получить кредит на сумму:
10% от суммы, уплаченной или понесенной за квалифицированные улучшения энергоэффективности, установленные в течение 2020 года, и
Любые затраты на жилую энергетическую недвижимость, уплаченные или понесенные в 2020 году.
Общий комбинированный кредитный лимит в размере 500 долларов США на все налоговые годы после 2005 года.
Комбинированный лимит кредита в размере 200 долларов США для окон на все налоговые годы после 2005 года.
Кредитный лимит на затраты на жилую энергетическую недвижимость на 2020 год в размере 50 долларов США для любого усовершенствованного главного вентилятора циркуляции воздуха; 150 долларов США за любую квалифицированную печь на природном газе, пропане, жидком топливе или водогрейный котел; и 300 долларов за любой объект энергоэффективного здания.
. Если общая сумма кредитов на некоммерческую энергетическую недвижимость, которые вы взяли в предыдущие годы (после 2005 года), превышает 500 долларов, вы, как правило, не можете взять кредит в 2020 году. .
Субсидированное финансирование энергетики.
Любые суммы, предусмотренные субсидированным финансированием энергетики, не могут быть использованы для расчета кредита на неделовую энергетическую собственность. Это финансирование, предоставляемое в рамках федеральной, государственной или местной программы, основной целью которой является предоставление субсидированного финансирования для проектов, направленных на сохранение или производство энергии.
Квалифицированные улучшения энергоэффективности.
Квалифицированные улучшения энергоэффективности — это следующие компоненты оболочки здания, установленные в вашем основном доме или в нем, который вы владели в течение 2020 года и расположен в Соединенных Штатах, если первоначальное использование компонента начинается с вас, можно ожидать, что компонент будет продолжать использоваться по крайней мере 5 лет, и компонент соответствует определенным энергетическим стандартам.
Любой изоляционный материал или система, которые специально и в первую очередь предназначены для уменьшения потерь или увеличения тепла в доме при установке в таком доме или на нем.
Наружные окна и световые люки.
Входные двери.
Любая металлическая крыша с соответствующими пигментными покрытиями или асфальтовая крыша с соответствующими охлаждающими гранулами, которые специально и в первую очередь разработаны для уменьшения тепловыделения вашего дома.
Для расчета кредита не включайте суммы, уплаченные за подготовку на месте, сборку или первоначальную установку компонента ограждающей конструкции здания.
. Для получения кредита квалифицированные улучшения энергоэффективности должны соответствовать определенным требованиям энергоэффективности. См. Подробности в строках с 19a по 19h ниже. .
Затраты на жилую энергетическую собственность.
Затраты на жилую энергетическую собственность — это затраты на новую квалифицированную энергетическую собственность, которая установлена на вашем основном доме, находящемся в собственности в течение 2020 года в Соединенных Штатах, или в связи с ним. Включите любые затраты на рабочую силу, должным образом распределенные на подготовку, сборку или первоначальную установку энергообъекта на месте.Квалифицированное энергетическое свойство может быть любым из следующих.
Водонагреватели некоторые электрические с тепловым насосом; электрические тепловые насосы; центральные кондиционеры; водонагреватели на природном газе, пропане или масле; и печи, использующие топливо из биомассы.
Квалифицированные газовые, пропановые или масляные печи и квалифицированные водогрейные котлы на природном газе, пропане или жидком топливе.
Некоторые усовершенствованные главные вентиляторы циркуляции воздуха, используемые в печах, работающих на природном газе, пропане или масле.
. Чтобы претендовать на кредит, квалифицированная энергетическая недвижимость должна соответствовать определенным требованиям к энергоэффективности. См. Подробности в строках с 22a по 22c ниже. .
Совместное владение квалифицированным имуществом.
Если вы и ваш сосед разделили стоимость соответствующей собственности в пользу каждого из ваших основных домов, вы оба можете взять кредит на некоммерческую энергетическую собственность. Вы рассчитываете свой кредит по той части, которую вы заплатили.Лимит суммы кредита распространяется на каждого из вас отдельно.
Налогоплательщики, состоящие в браке, имеющие более одного дома.
Если и вы, и ваш супруг (а) владели и жили отдельно в разных основных домах, ограничение на сумму кредита применяется к каждому из вас отдельно. Если вы подаете отдельные декларации, вы оба должны заполнить отдельную форму 5695. Если вы подаете совместную декларацию, рассчитайте свой кредит на некоммерческую энергетическую недвижимость следующим образом.
Заполните строки с 17a по 17c и с 19 по 24 отдельной формы 5695 для каждого основного дома.
Укажите сумму, которую необходимо ввести в строку 24 обеих форм (но не более 500 долларов США для каждой формы), и введите общую сумму в строку 24 одной из форм.
В строке 25 формы с общей суммой в строке 24 вычеркните напечатанные заранее 500 долларов и введите 1000 долларов.
На пунктирной линии слева от строки 25 введите «Более одного основного дома». Затем заполните оставшуюся часть этой формы, включая строку 18. Сумма в строке 18 может превышать 500 долларов.
Приложите обе формы к декларации.
Совместное размещение.
Если вы владели своим домом совместно с кем-то, кроме вашего супруга, каждый владелец должен заполнить свою собственную форму 5695. Чтобы рассчитать кредит, не существует максимальных квалификационных затрат на изоляцию, внешние двери и металлическую или асфальтовую крышу. Введите суммы, которые вы заплатили за эти предметы, в соответствующих строках формы 5695, часть II. В отношении затрат на окна и жилую энергетическую недвижимость сумма, подлежащая выплате, будет наименьшей из следующих:
.Сумма, которую вы заплатили, или
Максимальная квалификационная стоимость * недвижимости, умноженная на дробь.В числителе указана сумма, которую вы заплатили, а в знаменателе — общая сумма, уплаченная вами и всеми другими владельцами.
* 2000 долларов за окна; 300 долларов США за энергоэффективное здание; 150 долларов США за квалифицированный природный газ, пропан, мазутную печь или водогрейный котел; или 50 долларов за усовершенствованный главный вентилятор циркуляции воздуха.
Все, что вам нужно знать о техническом обслуживании систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха
В зависимости от того, где вы живете, некоторая часть аббревиатуры HVAC, несомненно, применима к вам и вашей арендуемой собственности.HVAC относится к отоплению, вентиляции и кондиционированию воздуха — всем отдельным системам, которые составляют климат вашего дома, и они должны быть в надлежащем рабочем состоянии для ваших арендаторов.
Важно следить за техническим обслуживанием HVAC не только ради ваших арендаторов, но и потому, что поддержание ваших систем отопления и кондиционирования в отличном состоянии обеспечит более длительный срок службы и более комфортную аренду.
Требуется ли тепло при аренде?
Это буква «H» в HVAC, и краткий ответ — да.Во всех штатах для того, чтобы дом считался пригодным для жилья, требуется соответствующее отопление. Многие сообщества (в основном города с холодной погодой) очень четко определяют требования к отоплению. Например, в Нью-Йорке требуется, чтобы отопительные приборы поддерживали минимальную температуру 55 градусов по Фаренгейту с 31 октября по 31 мая, а Сан-Франциско требует минимальной температуры 68 градусов с 5 утра до 11 утра и с 15 до 10. PM круглый год. В штате Мэн минимальная температура в помещении должна составлять 68 градусов, когда наружная температура опускается ниже 20 градусов.
Важно знать требования, установленные вашим государством, а также вашим сообществом.
Что означает буква «V» в HVAC?
«V» или «вентиляция» в HVAC столь же важны, как «H» и «AC». Надлежащая вентиляция означает, что воздух в вашем доме не станет застоявшимся, что приведет к тому явному запаху плесени, который характерен для старого дома. Системы центрального отопления и охлаждения обеспечивают автоматическую циркуляцию воздуха, но арендные платы, которые полагаются на комнатные обогреватели и не имеют систем циркуляции воздуха, могут пострадать от воздействия застоявшегося воздуха.К ним относятся ощущение сырости в доме, нашествие вредителей и плесень.
Потолочные вентиляторы — важная часть домашней вентиляции, но они не являются обычным явлением во всех штатах. Потолочные вентиляторы и переносные вентиляторы могут обеспечить циркуляцию, необходимую для контроля влажности и обеспечения комфорта жильцов. Вам также необходимо будет обслуживать их, если иное не указано в договоре аренды.
Требуется ли кондиционер при аренде?
Кондиционер — это, конечно же, «кондиционер» в HVAC. Хотя во всех штатах требуется какое-то тепло, этого нельзя сказать о кондиционировании воздуха.Калифорния требует тепла, но не требует кондиционирования воздуха. То же самое и в Нью-Йорке. Однако местные законы могут противоречить законам штата, и вы знаете это, если выросли на Юге. В Джорджии не требуется кондиционирование воздуха по закону, но во многих городах это требование есть, и использование кондиционеров в большинстве домов стало обычным явлением.
Однако, если вы арендуете квартиру с кондиционером, по контракту вы несете ответственность за ее обслуживание. Если вы этого не сделаете, ваш арендатор может иметь право на снижение арендной платы или другое вознаграждение, например потолочные вентиляторы или другую форму вентиляции.
Две наиболее распространенные проблемы технического обслуживания HVAC
Теперь, когда мы обсудили системы, относящиеся к разделу «HVAC», давайте рассмотрим некоторые из наиболее распространенных проблем технического обслуживания, с которыми вы можете столкнуться. Общее понимание того, что может пойти не так с вашей системой HVAC, может помочь избежать серьезных проблем в будущем. Сдача в аренду арендаторам, которые знают, что искать и что обслуживать, также может сэкономить вам (и им) несколько долларов.
Распространенные проблемы с термостатомВоздуходувки, горелки, нагревательные элементы и охлаждающие змеевики могут работать со сбоями, и когда это происходит, домовладелец должен их отремонтировать или заменить.Однако многие проблемы с HVAC возникают из-за термостата, который арендаторы могут легко обслуживать.
Программирование
Неправильное программирование термостата является настолько распространенным явлением, что многие специалисты по ремонту бытовой техники в первую очередь обращаются к нему. Правильно ли выбран переключатель термостата для нагрева или охлаждения? Правильно ли выбрана целевая температура? Устройство вообще включено? У арендаторов должна быть копия руководства, чтобы они могли сами проверить настройки, прежде чем обращаться за помощью.
Батарейки
Если батарейки в термостате разряжаются, система нагрева / охлаждения не получит сообщение о включении. Батареи легко заменить, и арендаторы могут сделать это сами, особенно если у них есть инструкция.
Очистка
Провода термостата могут запылиться, и для их очистки требуется лишь струя сжатого воздуха. Доступ к проводам означает снятие крышки, что могут сделать арендаторы, если у них есть руководство.
Расположение
Постоянный отказ системы центрального кондиционирования воздуха для поддержания заданной температуры может быть вызван неправильным расположением термостата.Это может быть на солнце, за книжной полкой или на сквозняке. Перемещение термостата, а также замена изношенных проводов обычно являются серьезной работой.
Меняйте фильтры чаще
Ваша система HVAC подключается к жилому пространству вашего дома через сеть металлических или пластиковых каналов. Место, где воздух поступает в ваш дом, называется приточным отверстием, а место, где воздух втягивается в вашу систему отопления и охлаждения, — это возвратное отверстие. Когда пыль и другой мусор попадают в воздуховоды и попадают в систему, они могут блокировать нагревательные элементы, замедлять вращение вентилятора, снижать общую эффективность системы и даже потенциально создавать опасность пожара.Вот почему так важно менять фильтры, расположенные в обратных вентиляционных отверстиях. Примерно каждые три месяца — это общее практическое правило для возврата на стену или потолок, но каждый месяц лучше, если в вашем доме есть напольные возвратные вентиляционные отверстия.
Фильтры классифицируются в соответствии с их рейтингом MERV, который является аббревиатурой, означающей минимальное значение для отчета об эффективности. Чем выше рейтинг MERV, тем лучше фильтр улавливает определенные частицы.
Фильтры с высокими рейтингами MERV могут отфильтровывать такие мелкие загрязнения, как бактерии, но они также ограничивают поток воздуха, поэтому лучше использовать фильтр с рейтингом от 5 до 8, особенно если у вас более старая система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. .
Кто отвечает за техническое обслуживание HVAC?
Как и в большинстве аспектов арендуемой собственности, вы, арендодатель, должны поддерживать систему отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха в арендуемом помещении до тех пор, пока случаи технического обслуживания не были вызваны халатным отношением арендатора. Однако арендатор также заинтересован в том, чтобы все было в рабочем состоянии. Вероятно, проще всего будет взять на себя всю ответственность, но если вы живете далеко от своей собственности, вы можете взять на себя совместную ответственность со своим арендатором, чтобы облегчить себе жизнь.
Контролируется и обслуживается арендодателем
Это наиболее распространенный подход к техническому обслуживанию HVAC. В договоре аренды обычно указываются стандартные часы обслуживания, например с 8:00 до 18:00. С понедельника по пятницу. Если техническое обслуживание требуется в другое время, обычно взимается дополнительная плата. Обычно это встречается при аренде нескольких квартир.
Контролируемый арендодателем / обслуживаемый арендатором
Арендатор оплачивает фильтры и незначительные обращения в службу поддержки, такие как уборка и незначительные неисправности, в то время как вы оплачиваете основные услуги.Это может быть хорошим решением для чувствительных арендаторов, которым требуется усиленная фильтрация воздуха или температура, выходящая за пределы обычного диапазона.
Проблемы с HVAC могут быть одними из самых сложных и дорогостоящих проблем, с которыми приходится иметь дело при аренде. Надеюсь, что, разобравшись в вашей системе HVAC и найдя решение по техническому обслуживанию, которое подойдет вам, вы сможете обеспечить комфорт своей собственности и арендаторам и в то же время избежать больших счетов.