Дефекты отмостки вокруг здания: Разрушение отмостки

Содержание

Ремонт отмостки вокруг дома — возможные дефекты отмостки, диагностирование, заделка трещин

Ремонт отмостки вокруг дома возможные дефекты отмостки, диагностирование, заделка трещин.

Если Вы собираетесь производить ремонт отмостки, то обязательно нужно вникать в детали этого процесса и стараться узнавать новую информацию о принципиальных особенностях её обустройства. Опытные строители говорят, что укладываться она должна с определенным наклоном в сторону от дома, дабы свободному водоотведению от строения ничего не мешало.

Первичное восстановление уклона.

Рассмотрим более детально ремонт отмостки здания в частности, вопросы, связанные с устройством уклона.

Уклон для булыжника и щебня нужно делать в диапазоне 5-10° непосредственно от дома. Это примерно будет равняться 5 10 сантиметрам в расчёте на 1 метр ширины.

Если покрытием являются бетон или же асфальт, то оптимальными показателями наклона всей конструкции считаются данные, находящиеся в диапазоне от 3° до 5.

Возможность избежать разрушения отмостки.

Если Вы принимаете во внимание ширину свесов крыши и тип грунта, то дефекты отмостки в будущем, вероятнее всего, не будут возникать. Если грунт обычный, то ширина отмостки непременно должна быть больше ширины карниза (параметры, как правило, нужно рассчитывать на месте ). На неустойчивых грунтах ширину лучше делать, отталкиваясь от следующих параметров 1 метр и больше.

Ориентируясь на периметр конструкции, изготавливают лоточек из бетона это нужно для отвода воды. В некоторых случаях, вместо лотка из бетона монтируют металлическую трубу, распиленную вдоль.

Предупреждение появления трещин в отмостке, которые могут образовываться в местах её соприкосновения со стенами дома, производится благодаря созданию компенсационных швов (ширина каждого шва – 1-2 см.

Если Вы планируете строить дом с гидроизоляцией, то сразу обращайте внимание на всевозможные дефекты отмостки, которые могут образоваться если не сразу, то по прошествии определенного периода времени.

Чтобы избежать деструктивных образований, нужно вывести гидравлическую изоляцию на уровень отмостки.

Ремонт при просадке.

Когда мы ремонтируем отмостку, не имея при этом большого строительного опыта, на который можно было бы с уверенностью опереться в нужный момент нам нужно ориентироваться на информацию, указанную в нормативных документах, где в достаточном количестве отражаются особенности и требования по ремонту.

Чтобы не просела отмостка, её нужно делать водонепроницаемой. Когда дом возводится на грунте, склонном к образованию процесса проседания, ширина отмостки должна быть более двух метров. Отдельного внимания заслуживает вопрос оплаты труда мастерам, которые будут выполнять работы итоговая смета на ремонт отмостки может отличаться, а результат может быть приблизительно одинаковым. Не ошибитесь в выборе.

Возможность избежать просадки.

Ремонт отмостки может не понадобиться вовсе, если следовать рекомендациям, указанным в нашей статье. Советуем Вам производить армировку и применять при этом металлическую сетку особенно важно это делать тогда, когда дом строится на пучинистых грунтах.

Также, чтобы не просела отмостка, нужно достаточно внимательно относиться к размерам ячеек хорошо, если они будут равны 10х10 см.

На стоимость работ по ремонту отмостки, как правило, ни в коей мере не влияет её упрочнение. Укладывая сетку самостоятельно, Вам нужно помнить о том, что деформационные швы должны прокладываться через каждые два два с половиной метра.

Нужно ли использовать асфальтобетон.

Зачастую, устройство и ремонт отмостки происходят с применением асфальтобетона, используемого вместо бетона обычного. Нельзя сказать, что это вещество является абсолютно безопасным для человека, поскольку при нагревании оно выделяет вредные вещества.

Еще одним недостатком этого покрытия можно считать осложненный монтаж именно по причинам, которые указаны в этом и предыдущем предложениях, бетон применяется строителями чаще.

Периодичность ремонта отмостки.

Ремонт отмостки многоквартирного дома производится, согласно официальным данным, один раз в 3 5 лет. Жильцы таких домов очень часто жалуются на высокую стоимость работ по ремонту отмостки однако, далеко не каждый человек знает о том, что для долгого срока её эксплуатации требуются гораздо большие финансовые растраты, чем на ремонт отмостки здания небольшой площади. Отличается здесь (включая такой важный показатель, как давление) практически всё.

Ремонт отмостки многоквартирного дома должен проводиться тщательно если работники выполняют своё дело на совесть , а коммунальщики не скупятся, то на подстилающий слой кладут специальный геотекстильный материал. После этого, на него насыпают керамзит, гальку и щебенку.

Качественный геотекстиль способен защитить от проседания даже достаточно объёмную конструкцию. Все мы знаем: если сверху не выделяются деньги производится плохой ремонт. Отмостка вокруг дома, при этом, через полгода год может растрескаться.

Если отмостка отошла от фундамента, причин для этого может быть очень много. Основной причиной, всё же, принято считать отсутствие компенсационного температурного шва. Стоимость работ по ремонту отмостки, в данном случае, может быть немалой.

Рациональнее будет не платить деньги по факту обнаружения проблемы, а постараться изначально не допускать ошибок шов обязательно нужно делать при помощи демпферной ленты или же полиуретанового однокомпонентного герметика.

Технологический процесс.

Частые повреждения, трещины и иные дефекты это сигнал, сообщающий о том, что пришло время проведения ремонта. К слову, на стоимость работ по ремонту отмостки влияют и подобранные для этого материалы. Перед его началом нужно правильно определить границы повреждений, объединяя малые выбоины, трещины и дефекты в общей плоскости повреждения.

Когда мы ремонтируем отмостку на покрытии из асфальтобетона, то территорию, где присутствуют повреждения, надо вырубать подходящий участок клиньями на полную глубину и стараться тщательно очищать его от разнообразных загрязнений.

После этого, на дно и стенки участка нужно наносить жидкий битум и последовательно стараться заделывать всё асфальтобетоном, уплотняя с помощью ручного катка покрытие. Укатывать необходимо по направлению от краев к середине это позволит получить в итоге ровную поверхность.

Помимо этого, эксперты советуют класть поверх старого покрытия новое это обеспечит соединение участков друг с другом, что будет способствовать образованию ровной поверхности.

Чем заделать трещины в отмостке.

Нередко на поверхностной части бетонной отмостки могут появляться как шелушения, так и трещины. Для устранения их используют герметизирующие пасты, мелкозернистые бетоны, резинобитумные мастики и различные иные составы. Заделка трещин в отмостке начинается с подготовительных работ очищения трещин.

Далее свободные места и поврежденные участки заполняют мастикой, асбестом и шлаком. Применение состава на 60-80% состоящего из битумной мастики, на 10-15% состоящего из измельченного шлака, и на 10-20% из асбеста, считается хорошим вариантом.

По окончанию заделывания, к подобному составу подсыпают сверху песок. Не стоит особо беспокоиться, если Вы выявили разрывы или же щели гораздо хуже, если отмостка отошла от фундамента, поскольку с этой проблемой стоит серьёзно повозиться.

О том, чем заделать трещины в отмостке, мы уже писали выше однако, хочется добавить, что в жаркую погоду ремонтировать отмостку крайне нежелательно! Если Вы решились заняться её ремонтом летом, то лучше всего это делать утром.

Источник: Андрей Шокчин, Защита фундамента в городских условиях , 2009.

Еще по этой теме на нашем сайте.

Утепление отмостки при помощи ППС Утепление цоколя и отмостки вокруг дома является частью завершающей стадии возведения многих дачных домиков и домов в городских поселках и деревнях.

Как сделать отмостку вокруг дома правильно Наш дом – наша крепость. А крепость, как известно, должна быть прочной и защищать от любых нежелательных внешних факторов. Так, и дом, должен быть защищен.

Сколько стоит сделать мягкую отмостку вокруг дома Отмостка вокруг дома бывает мягкой и жесткой. В каждом отдельном случае, специалистом подбирается тот вид отмостки, который необходим для защиты фундамента и с учетом требований.

Устройство отмостки вокруг дома из тротуарной плитки Когда выпадают осадки, они превращаются в воду и стекают с крыши здания, капая прямо рядом со стеной, что пагубно влияет на фундамент. И бетон через.

Вы можете порекомендовать этот материал другим пользователям в социальных сетях.

Нажмите на иконку требуемой социальной сети, так вы поделитесь ссылкой со своим окружением.

2 Комментариев на Ремонт отмостки вокруг дома возможные дефекты отмостки, диагностирование, заделка трещин.

Ноябрь 14, 2014 at 11:36 дп.

А можно про заделку трещин в бетонной отмостке подробнее.

Какой состав раствора и почему нельзя ремонтировать в жару.

Слишком быстро вода будет из раствора испаряться.

Октябрь 2, 2015 at 3:50 пп.

Если на цоколе вашего дома стали появляться трещины, то это является крайне неприятным сигналом о том, что фундамент подвергается сильнейшему воздействию извне. Это может быть пучение грунта, поднявшиеся грунтовые воды, чрезмерная нагрузка от здания.

Добавить комментарий Отменить ответ.

чем заделать трещины отмостки вокруг дома своими руками? Как правильно отремонтировать отмостку, отошедшую от фундамента?

Здание без отмостки вокруг трудно представить. По крайней мере то, что претендует на архитектурную и инженерную целостность. Но разрушаться отмостка может начать быстро, через пару сезонов после заливки. В ней появляются трещины, через которые в дом попадает вода, а еще в эти трещины очень быстро пробираются семена растений, начинает расти трава и даже деревья. Потому с ремонтом отмостки лучше не затягивать.

Чем заделать трещины?

Большую часть ремонтных работ можно сделать своими руками и без демонтажа старой отмостки. Есть технологический план, согласно которому устраняется большинство трещин. В этой пошаговой инструкции фигурируют сразу несколько строительных продуктов, «латающих» отмостку.

Вот по какой схеме заделываются трещины.

  1. Сначала нужно убрать все, что отваливается. Разбивать совершенно все не нужно, снимать следует лишь то, что можно убрать руками или смести веником. Что-то наверняка получится поддеть щепкой. Если щели узкие, их можно расширить шпателем.

  2. Потом наступает этап грунтовки, это должен быть состав глубокого проникновения. Грунтовать нужно кистью. Цель этого этапа – немного укрепить поверхность, которая потрескалась. С грунтовкой важно не переборщить, но жалеть не нужно.

  3. Далее надо сделать выравнивающую стяжку ремонтной смесью либо пластичным раствором. Промазываются прежде всего те места, где поверхность треснула. Отлично, если в строительную смесь получится добавить клей ПВА для большей крепости.

  4. Затем следует уложить гидроизоляционный слой: используется рубероид либо полиэтилен. Делается и цокольный напуск в 8 см.

  5. Верхним слоем по гидроизоляционному идет армирующая сетка из проволоки, ячейка ее 5 см.

  6. Следом нужно залить бетонный слой в 8 см, уклон от строения – 3 см. Бетон после заливки должен быть жестким, поэтому при укладке его железнят и максимально заглаживают. На другой день отшлифовать теркой (можно деревянной, можно полиуретановой).

  7. Если здание не очень большое, дачное, например, можно обойтись без поперечных швов. Они потребуются на участках, покрывающих больше 15 м. Если шов все-таки нужен, его делают с промежутком в 7 м из доски после креозотовой обработки. Швы делаются из твердого пенопласта, сантиметровую полосу кладут на всю глубину слоя. После того как бетон возьмется, излишки можно устранить.

  8. Внешний край отмостки будет ровным, если использовать доски под опалубку. Потом они убираются, и в один уровень с отмосткой присыпается грунт. Если бетонный слой меньше 5 см, на краешке выполняется «зуб» (делается утолщение до 10 см). Можно также сделать бетонный поребрик на краю, либо установить керамокирпич – тогда обойдется без доски.

Таков общий технологический план. А далее – описание действий в разных ситуациях, которые связаны с особенностями опалубки.

Тонкие неровности

Мелкие расщелины, сколы и разрывы в бетоне способны перерасти в нечто большее, требующее уже иных сил для исправления. Поэтому, пока трещины не пошли в рост, нужно их убирать.

Разберем, как это сделать.

  • Если трещина не больше 1 мм. Такие трещинки, конечно, не разрушат отмостку, даже могут исчезнуть сами по себе. Можно обойтись поверхностной заделкой трещин грунтовкой (если отмостка не используется в качестве дорожки).

  • Если глубина повреждений до 3-х мм. Нужно заливать трещины, используется раствор цемента и воды.

  • Если расщелины до 3-х см, их предварительно следует расшить до образования формы конуса, потом идет грунтовка и бетонная заливка. А чтобы сформировать гидропломбу, потребуется шпатлевка.

  • Если отмостка слоится и крошится, убираются проблемные участки всей конструкции, края обрабатываются грунтовкой и заполняются водно-цементным раствором с добавлением жидкого стекла (все в равных пропорциях). Участок, который отреставрировали, накрывается пленкой и ожидает полного высыхания.

Если расколы более 3-х см, также нужна бетонная заливка и реставрационные работы.

Большие слои

Чтобы исправить серьезные деформации, потребуется бетономешалка. В ней приготовить смесь для заливки. Берется 1 часть цемента, 2,5 части песка, 4,5 части щебня, 125 л воды на кубометр раствора в готовом виде, по необходимости пластификаторы и добавки. Смесь готовить лучше в бетономешалке, постараться применить в течение 2-х часов. Залитый бетон будет влажным, его следует накрыть мешковиной, чтобы вода не успевала испаряться очень быстро. Это, к слову, тоже препятствует последующему растрескиванию поверхности.

Булыжные

Если верхний слой выложен из булыжника, ремонт не будет простым – сами булыжники придется удалять, как и связующий слой. Если не просела подложка, можно просто засыпать освободившийся фрагмент щебенкой, а потом утрамбовать. Наконец, реставрируется участок цементом, поверх которого кладутся камни. И завершит работу заполнение объемов между булыжниками цементным раствором. Просто замазать что-то не получится, булыжная отмостка требует таких радикальных мер.

На поверхности плитки

Ремонта плиточная отмостка требует, если повредилась одна либо несколько плиток. Если неправильно использовать отмостку, это может случиться довольно быстро, если на конструкцию было сильное механическое действие, ремонт также не заставит себя ждать. Поврежденную плитку придется убрать, освободившийся участок засыпать песком, уложив новые целые элементы.

Иногда тротуарную плитку в отмостке приходится чинить, если та просела или опустилась. Необязательно вся, возможно, один участок. Такой дефект образовывается в результате неграмотного монтажа подушки.

Чтобы выполнить ремонт отмостки, надо снять плитку из зоны с повреждением, сделать песчано-щебневую подушку, а потом положить новую плитку.

Что делать, если отошла от фундамента?

Такое случается нередко: после первого года использования отмостка отсоединяется от цоколя. Это происходит из-за усадки конструкции, но, возможно, и в ходе нарушений в строительстве. Если отмостка отошла от основания дома, если она просела, ее можно отремонтировать.

Если конструкция отошла значительно, нужно прежде всего выяснить, почему так случилось. Бывает, причина щелеобразования не в подвижности грунта вовсе. Если нарушен рабочий процесс, иногда приходится все ломать и строить отмостку заново. Если грунт очевидно сильно пучинистый, то отмостка нуждается в армировании. При помощи прутьев структура соединится с фундаментом, что спасет ее от дальнейшего «отлучения». Или хотя бы не даст уже существующей щели расшириться.

Трещина, появившаяся в месте цоколя, устраняется очень просто: она заделывается мягкими материалами, которые сохраняют терморежим и свободу для двух конструкций. Материал сцепления маскируется отделочными бордюрами, всевозможными декоративными вставками и откосами.

Как устранять другие дефекты?

Увы, это не весь форс-мажор, который может случиться с отмосткой в частном доме.

Следует разобрать ремонт и восстановление отмостки – самые частые случаи.

  1. Если мягкая отмостка повреждена в верхней водонепроницаемой части. Ремонт производится дополнением засыпки или подсыпанием песка, который заполнит интервалы между щебенкой. Это может быть важно, если песок вымывается осадками либо талыми водами.

  2. Требуется замена гидроизоляции. Этот случай можно относить к сложным, потому что гидроизоляционный слой лежит даже не в 15 см от верхнего уровня отмостки. Всю посыпку предстоит убрать, чтобы обнажить слой изоляции. Следует сделать заплатку на прореху в материале и герметиком (либо клеем) восстановить непроницаемость слоя.

  3. Для устранения крупных разрушений используются разные материалы – смесь строительного клея и бетона, спецполимеры, монтажную пену (специальную влагостойкую). Когда эти составы проникнут в трещины, смеси быстро затвердеют. Цемент не подойдет, потому что он покроет только верхний слой деформационного отверстия, а не всю его глубину.

  4. Если отмостка не примыкает к цоколю, жди трещин. Проблему нужно решать. Придется сделать дренажное основание, отмостку укладывать вплотную к строению, а чтобы герметизировать швы, использовать герметики на основе полиуретана.

  5. Провалы бетона подлежат демонтажу. Потом придется все равно заложить новые участки. Если же в отмостке не один провал, а несколько, проще сделать новую – и по времени выйдет быстрее, и по качеству ремонта более надежный вариант. Компенсационные швы заделывать удобнее битумной мастикой.

Бывает, что масштаб деформации слишком велик, чтобы можно было обойтись без демонтажа.

Единственный вариант в ремонте – проложить новые конструкции поверх старых. Ну а если и это не получается, отмостка демонтируется вся, и укладывается вновь с самого начала, в строгой технологической последовательности. На каждые полтора метра – деформационные швы.

Чтобы и второй раз не допустить тех же ошибок, нужно их изучить: таким образом можно будет исключить все факторы, ведущие к трещинам в отмостке. Например, забыли положить гидроизоляцию – на самом деле довольно частый случай. Или плохо утрамбовали, неравномерно засыпали, с такой толщиной верхнего слоя отмостка не сможет служить долго, и область примыкания к дому просядет или разрушится.

Наконец, если не сделаны температурные швы, грунт, который расширяется, сжимается, пучится (и все не по одному разу) будет негативно воздействовать на целостность бетонного основания. Температурные швы помогают компенсировать возможный вред от этих естественных явлений. Получается, лучший вариант ремонта – правильная изначально укладка отмостки, а если так уже не получилось, то ремонт необходим с соблюдением всех технологических предписаний.

Советы по ремонту отмостки в видео ниже.

Эксперты объяснили, относится ли ремонт отмостки дома к капитальному ремонту — «Я управляю своим домом» — Спецпроекты

Обычный ремонт отмостки вокруг дома вызвал спор между управляющей компанией из Красноярска и региональной жилищной инспекцией. Жители пожаловались в жилищную инспекцию на содержание дома, которым управляло ПАО «Красноярскэнергосбыт». Орган жилищного надзора в ходе проверки подтвердил наличие нарушений и поручил компании устранить просадки и щели в отмостке по всему периметру дома.

В суде компания пыталась доказать, что предписание невозможно исполнить, потому что ремонт отмостки по всему периметру дома является капитальным, не входит в содержание жилья и не относится к текущему ремонту:

– работы по восстановлению отмостки составляют более 20 процентов её общей площади, поэтому этот ремонт может быть только капитальным;

– согласно Методическим рекомендациям по формированию работ по капремонту за счет средств, предусмотренных Федеральным законом «О фонде содействия реформированию ЖКХ» ремонт отмостки относится к ремонту подвалов, относящихся к общедомовому имуществу, то есть является капитальным;

– компания принесла в суд техническое заключение по результатам обследования строительных конструкций (отмостки) дома, в котором было указано, что ее износ составляет 69 процентов, для обеспечения безопасной эксплуатации дома в целом необходимо провести капитальный ремонт – устройство отмостки по всему периметру многоквартирного дома;

Арбитражный суд Красноярского края не согласился с доводами компании, признав ремонт отмостки текущим, который управляющая организация должна выполнять в силу обязанностей, возложенных на неё договором управления.

Арбитражный суд Восточно-Сибирского округа поддержал своих коллег. Так как новых доводов для кассационной жалобы общество не придумало, то и суд продублировал выводы нижестоящих инстанций.

В определении Верховного Суда РФ от 21 августа 2019 г. N 302-ЭС19-13268 управляющей компании отказали в передачи кассационной жалобы для дальнейшего рассмотрения.

Верховный Суд РФ отметил, что суды верно применили нормы, вменив устранение дефектов отмостки в обязанности управляющей компании в рамках проведения текущего ремонта. Устранение выявленных нарушений является составной частью содержания общего имущества и направлено на поддержание технического состояния дома в соответствии с обязательными требованиями действующего законодательства. Соблюдение указанных лицензионных требований является обязанностью управляющей компании при осуществлении фактической деятельности по управлению многоквартирного дома.

Ремонт отмостки в МКД. Текущий или капитальный?

Источник фото: https://www. pexels.com/

В очередной раз приходится с грустью и сожалением отметить появление судебной практики, складывающейся не в пользу управляющих организаций. На этот раз споры связаны с ремонтом отмостки многоквартирного дома. Виноватой во всем, по традиции, является управляющая организация, а борцом за справедливость и за право граждан проживать в отремонтированном доме – органы государственного жилищного надзора (далее также ГЖИ).

Напомним, что отмосткой является водонепроницаемое покрытие вокруг здания, проходящее по периметру здания, с уклоном в направлении от здания, предназначенное для защиты фундамента от дождевых вод и иной влаги.

Как отмечено в Постановлении Арбитражного суда Восточно-Сибирского округа от 01.10.2018 N Ф02-4424/2018 по делу N А19-26486/2017, «отмостка по периметру многоквартирного дома (асфальтированная полоса вдоль периметра наружных стен дома) является неотъемлемой частью конструкции фундамента многоквартирного дома…» и входит в состав общего имущества собственников помещений многоквартирного дома.

Должностные лица органов государственного жилищного надзора, реализуя закрепленные за ними полномочия по осуществлению лицензионного контроля, проводят проверки соблюдения управляющими организациями лицензионных требований и в последнее время достаточно часто выдают предписания об устранении нарушений лицензионных требований, выразившихся в неисправном состоянии отмостки (наличие трещин, разрушений в покрытии отмостки, вспучивание и проседание грунта под отмосткой и т.д.).

При этом инспекторы считают, что работы по устранению неисправного состояния отмостки (работы по устранению просадок, трещин, щелей в отмостке) должны быть осуществлены управляющей организацией в рамках осуществления ею деятельности по управлению многоквартирным домом (т.е. в рамках надлежащего содержания и текущего ремонта общего имущества МКД), но не в рамках капитального ремонта (даже если работы по ремонту отмостки запланированы в рамках проведения капитального ремонта МКД в региональной программе).

По мнению Верховного Суда РФ, изложенному в Определении от 27.08.2019 N 307-ЭС19-14880 по делу N А56-124564/2018, «…работы по ремонту и восстановлению отмосток являются планово-предупредительными, относятся к текущему ремонту и должны производиться управляющей организацией по мере их обнаружения (приложение N 7 к Правилам N 170)».

Подобное мнение приведено и в Определении Верховного Суда РФ от 21.08.2019 N 302-ЭС19-13268 по делу N А33-28265/2018, который поддержал суды нижестоящих инстанций, исходившие из правомерности отнесения работ по устранению просадок и щелей в отмостке к обязанностям, которые должны быть выполнены в рамках проведения текущего ремонта.

В рассматриваемых судами делах управляющие организации оспаривали предписания органов государственного жилищного надзора, по мнению которых устранение выявленных нарушений (просадок, трещин, щелей в отмостке) «является составной частью содержания общего имущества МКД и направлено на поддержание технического состояния дома в соответствии с обязательными требованиями действующего законодательства. Соблюдение указанных лицензионных требований является обязанностью управляющей компании при осуществлении фактической деятельности по управлению МКД».

В обоснование своей позиции одна из управляющих организаций ссылалась на следующие обстоятельства:

  • вывод суда о том, что работы по восстановлению просадки и щелей в отмостке по всему периметру многоквартирного дома относятся к текущему ремонту многоквартирного дома и соответственно данные работы обязана выполнять управляющая организация, является ошибочным;

  • вынесенное предписание является неисполнимым в связи с тем, что работы по восстановлению просадки и щелей в отмостке по всему периметру многоквартирного дома относятся к капитальному ремонту многоквартирного дома, не входят в перечень работ, которые должна оказывать управляющая организация в рамках договора управления многоквартирного дома и соответственно данные работы обязана выполнять не управляющая организация, а собственники многоквартирного дома;

  • работы по восстановлению отмостки составляют более 20% общей площади отмостки, следовательно, в силу приложения N 3 и N 8 МДС 13-14. 200, утвержденных Постановлением Госстроя СССР от 29.12.1973 N 279, такой ремонт может быть только капитальным;

  • согласно Методическим рекомендациям по формированию состава работ по капитальному ремонту МКД, финансируемых за счет средств, предусмотренных Федеральным законом от 21.07.2007 N 185-ФЗ «О фонде содействия реформировании жилищно-коммунального хозяйства» ремонт отмостки относится к ремонту подвальных помещений, относящихся к общему имуществу в многоквартирных домах, то есть является капитальным;

  • в материалы дела управляющей организацией было представлено техническое заключение по результатам обследования строительных конструкций (отмостки) жилого дома, выполненное Строительной компанией, в котором указано, что износ отмостки составляет 69%, для обеспечения безопасной эксплуатации жилого дома в целом необходимо провести капитальный ремонт -устройство отмостки по всему периметру жилого дома.

Однако, суды всех инстанций согласились с мнением органов государственного жилищного надзора и пришли к выводу, что работы по восстановлению просадки и щелей в отмостке по всему периметру многоквартирного дома не относятся к капитальному ремонту многоквартирного дома и соответственно входят в перечень работ, которые должна выполнять управляющая организация в рамках договора управления многоквартирным домом, т.е. в рамках текущего ремонта.

При этом суды основывались на положениях пунктов 4.1.6., 4.1.7 Правил и норм технической эксплуатации жилищного фонда, утвержденных постановлением Госстроя РФ от 27.09.2003 N 170, и указывали на следующее:

«…приложением №4 к Правилам N 170 утвержден рекомендуемый Перечень работ по содержанию жилых домов, в соответствии пункта 6 раздела «Б» которого к работам, выполняемым при подготовке жилых зданий к эксплуатации в весенне-летний период относится ремонт просевших отмосток.

Также, приложением N 7 к Правилам N 170 утвержден Перечень работ, относящихся к текущему ремонту, в соответствии с пунктом 1 которого к работам по текущему ремонту фундамента относится устранение местных деформаций, усиление, восстановление поврежденных участков фундаментов, вентиляционных продухов, отмостки и входов в подвалы.

Таким образом, Правила N 170 имеют прямое указание на то, что организация по обслуживанию жилищного фонда в процессе эксплуатации жилого дома должна регулярно осуществлять мероприятия, направленные на поддержание в исправном состоянии отмосток дома и устранение щелей и трещин в них в целях недопущения ухудшения технического состояния МКД, затопления подвальных помещений и цокольных этажей.

Следовательно, учитывая изложенное, исходя из совокупного анализа приведенных норм Правил N 170, суд первой инстанции пришел к обоснованному выводу о том, что работы по содержанию и ремонту отмосток, своевременному устранению трещин и просадок в них в целях надлежащей технической эксплуатации МКД относятся к текущему ремонту…».

Следует также отметить, что такие доводы управляющих организаций, оспаривающих предписания ГЖИ о необходимости ремонта отмостки МКД в рамках проведения работ по текущему ремонту, как непринятие общим собранием собственников помещений решения о проведении соответствующих работ по текущему ремонту и их финансировании, не принимаются во внимание судами вот с таким обоснованием:

«… Довод заявителя о том, что ООО «ЖК «Возрождение» не имеет возможности по своей инициативе выполнить спорные работы, поскольку принятие решения о текущем и капитальном ремонте общего имущества в многоквартирном доме отнесено к компетенции общего собрания собственников помещений в многоквартирном доме, судом отклоняется. Не имеет правового значения для рассмотрения настоящего спора факт принятия общим собранием собственников помещений в доме решения о проведении спорных работ.

Согласно правовой позиции Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации, изложенной в определении Президиума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 05. 07.2010 N ВАС-6464/10, все текущие, неотложные, обязательные сезонные работы и услуги считаются предусмотренными в договоре в силу норм содержания дома как объекта и должны осуществляться управляющими компаниями независимо от того, упоминаются ли в договоре соответствующие конкретные действия и имеется ли по вопросу необходимости их выполнения особое решение общего собрания собственников помещений в доме.

Управляющие организации выступают в этих отношениях как специализированные коммерческие организации, осуществляющие управление многоквартирными домами в качестве своей основной предпринимательской деятельности, в связи с чем определение в договоре должного размера оплаты за предвидимое при обычных условиях, нормально необходимое содержание и текущий ремонт жилого дома с учетом его естественного износа является их предпринимательским риском. Если же выполнение неотложных работ и услуг (и текущего, и капитального характера) будет вызвано обстоятельствами, которые управляющая компания не могла разумно предвидеть и предотвратить при обычной степени заботливости и осмотрительности и за возникновение которых она не отвечает, то такие расходы должны быть ей дополнительно компенсированы собственниками помещений в доме.

Следовательно, сам по себе факт выполнения работ (услуг), входящих в обязанность управляющей организацией, не может быть поставлен в зависимость от наличия либо отсутствия решения собственника о проведении и соответствующей оплате таких работ (услуг).

Принимая на себя функции по управлению многоквартирным домом, общество знало о его техническом состоянии и объемах поступающих в его распоряжение денежных средств для выполнения принятых на себя обязательств, в связи с чем доводы ООО «ЖК «Возрождение» о недостаточности финансирования не принимаются апелляционной коллегией во внимание.

Отсутствие достаточного финансирования на проведение всех необходимых работ по ремонту само по себе не освобождает управляющую компанию от обязанности исполнения требований закона и иных подзаконных актов в сфере жилищных правоотношений, а, следовательно, не является основанием для признания предписания в оспариваемой части незаконным и не свидетельствует о его неисполнимости.

Работы по ремонту отмостки многоквартирного дома N 7 по ул. Губкина г. Салехард, должны быть выполнены Обществом в рамках принятых по договору управления обязательств независимо от наличия волеизъявления жильцов дома в целом или владельца отдельного помещения в частности, для того, чтобы обеспечить содержание и техническое обслуживание дома на таком уровне, который гарантирует безопасность проживающих и сохранность жилого дома.

Нормативными актами не предусмотрено, что устранение выявленных при проверке нарушений должно осуществляться только путем проведения капитального ремонта…»

Вот такого мнения об обязанности управляющей организации проводить работы по ремонту отмостки в рамках текущего ремонта, независимо от волеизъявления собственников помещений, за плату, размер которой указан в договоре управления многоквартирным домом, придерживается 8 ААС (Постановление от 06.05.2019 N 08АП-2982/2019 по делу N А81-11168/2018, оставлено без изменения Постановлением Арбитражного суда Западно-Сибирского округа от 01. 08.2019 N Ф04-3002/2019, Определением ВС РФ от 31.10.2019 N 304-ЭС19-20281).

Следует также учитывать, что органами госжилнадзора и судами не принимается во внимание тот факт, что в определенных случаях, по мнению управляющей организации, подтвержденному актом технического освидетельствования, имеющиеся нарушения отмостки возможно устранить только при проведении капитального ремонта и такой капитальный ремонт дома запланирован в региональной программе и по предложению собственников МКД передвинут на более ранний срок, поэтому управляющая организация не обязана выполнять работы по ремонту отмостки в таком доме в рамках текущего ремонта.

Отклоняя такие доводы управляющей организации, суд указал на следующее:

«… актом освидетельствования установлены дефекты, повреждения цокольных панелей и отмостков, требующие капитального ремонта. При этом при проведении освидетельствования экспертом оценивалось соответствие конструкций здания требованиям нормативно-технических документов в области строительства, однако нормативные акты, регулирующие отношения по содержанию общего имущества в многоквартирном доме, порядок осуществления деятельности по управлению многоквартирным домом, а также правила по эксплуатации, капитальному ремонту и реконструкции объектов жилищно-коммунального хозяйства, обеспечению сохранности и содержанию жилищного фонда экспертом не применялись. Выводы эксперта, изложенные в названном заключении, не исключают возможность устранения выявленных нарушений путем проведения работ текущего характера.

Включение указанных работ в план капитального ремонта не освобождает управляющую организацию от установленной нормативными правовыми актами обязанности поддерживать общее имущество многоквартирных жилых домов в надлежащем, технически исправном состоянии, обеспечивающим надежность и безопасность многоквартирного дома, для жизни и здоровья граждан, сохранность имущества физических или юридических лиц, государственного, муниципального и иного имущества, посредством проведении текущих ремонтов по мере возникновения тех или иных неисправностей и необходимости их своевременного устранения.

… Учитывая изложенное, суд апелляционной инстанции мотивированно признал, что указанные в предписании работы по ремонту отмостков, цоколя, крылец в целях надлежащей технической эксплуатации многоквартирного дома относятся к текущему ремонту, и их выполнение правомерно возложено на общество…».

Данная позиция приведена в Постановлении Арбитражного суда Восточно-Сибирского округа от 25.12.2019 N Ф02-6578/2019 по делу N А19-7117/2019 и поддержана в Определении ВС РФ № 302-ЭС20-2654 от 06.04.20.

Вот таким образом на сегодняшний день складывается судебная практика. Это необходимо учесть, чтобы не тратить ресурсы на бесперспективное оспаривание предписаний ГЖИ в части возложения на управляющую организацию обязанностей по проведению ремонта отмостки в рамках текущего ремонта МКД, а также для снижения рисков привлечения к административной ответственности за нарушение лицензионных требований и за неисполнение предписания органа государственного жилищного надзора.

Компания «Бурмистр.ру» оказывает юридические услуги управляющим компаниям и ТСЖ. Вся необходимая информация о сервисе по ссылке

 

Дефекты во время и после строительства дома.

В процессе или после строительства дома с некоторыми деталями здания можно обнаружить различные незначительные дефекты. Поиск и устранение таких дефектов является важным шагом на пути к обеспечению долговечности вашего дома и обеспечению того, чтобы строительные материалы продолжали служить длительный период времени. Вот несколько вещей, которые вы можете заметить в своем доме и общие дефекты, которые могут вызывать негативные последствия.

Ледяная корка на крыше.

Вы заметили, что у вас на крыше стала образовываться ледяная корка в холодные периоды времени, которые со временем тают и, в худшем случае, протекают под кровлю, окрашивая потолки внутри комнат разводами. Эти проблемы могут быть связаны со многими факторами, одними из которых являются: дефект конструкции кровли, отсутствие теплоизоляции (неправильно подобран термоизоляционный и пароизоляционный материал).

Существует такое мнение, что если снег быстро тает на крыше, то это показатель плохой теплоизоляции дома. Если выпавший снег лежит долгое время на кровле, то это значит, что тепло не выходит из дома на чердак. Это не совсем верное правило, так как на современном рынке кровли существует огромный ряд материалов, которые отличаются друг от друга свойствами. Многие из них способны накапливать солнечное тепло и, тем самым, способствовать таянию снега.

Перекос здания или частичное разрушение фундамента.

Грунтовая эрозия и плохая система отвода воды (дренаж). Так же к разрушению фундамента может привлечь отсутствие системы ливневки (отвод воды с кровли). Вся вода стекает с крыши под фундамент, тем самым размягчая грунт и давая усадку дому. Вода всегда должна отводиться от основания любого здания. Неправильная технология заливки фундамента (не соблюдены нормы) – это самый распространенный дефект в строительстве. Очень трудно исправить брак в строительстве такого типа.

 

 

Появление влаги (сырость и плесень) на стенах и в углах дома изнутри.

Если дом новый, то возможно после внутренней отделки (штукатурка и шпаклевка) ему не дали просохнуть. Другой причиной может послужить ошибка, допущенная еще при строительстве. Такой ошибкой может стать отсутствие гидроизоляции стен и фундамента. Влага сквозь бетон фундамента впитывается в стены. Если с этим все в порядке, то посмотрите на стены дома снаружи. Возможно в отделке стен (если использовался сайдинг) есть заметный брак (панели сайдинга скреплены не плотно и есть зазоры), то устраните их. Еще стоит обратить внимание на отливы и водостоки. Возможно, что в ветреную и дождливую погоду, когда дождь льет под углом, часть воды попадает на стену. К такому может привести очень короткий свес крыши. Оборудуйте дополнительные козырьки. Нет отмостки или она полуразрушена. Установите новую отмостку вокруг здания.

Трещины, «вздутие» и подъемы в бетонированных дорожках, бордюрах и тротуарах.

Одним из наиболее распространенных дефектов, является вздутие бетонных дорожек. В основном это происходит в зимние периоды, когда увеличивается глубина промерзания грунта. Когда земля замерзает, она стремится вытолкнуть бетонную плиту наружу. Эти дефекты часто возникают из-за отсутствия уплотнения почвы, неправильно заполненных траншей под дорожки или плохих строительных материалов, используемых при монтаже. Также это может указывать на неправильное распределение воды в почве (нет отвода излишков воды). Устранение этой проблемы важно для обеспечения эстетической составляющей вашего дома.

зачем она нужна, какая бывает, как ее делать и чем регламентируется

Отмостка – это покрытие, которое делают периметру дома. Она защищает фундамент, цоколь и подвальные помещения от воздействия воды. Внешне отмостка выглядит как дорожка. Но это только верхний слой конструкции.

Если не сделать отмостку, дом будет быстрее разрушаться. Фото: www.myhomeinspiration.net

Рассказываем, как правильно сделать отмостку дома своими руками, почему без нее нельзя обойтись и какие материалы нужно использовать для ее оснащения.

Зачем нужна отмостка

Для многих людей конструкция воспринимается как дорожка вокруг дома. Ее действительно используют как дорожку, но это не самая важная функция, которую она выполняет.

Когда строят дома, учитывают разные нюансы, чтобы здание было прочным и долго простояло без разрушений. Один из таких нюансов — подтапливание фундамента дождевыми водами. Когда на него действует большое количество влаги, образуются трещины и фундамент разрушается. Еще в образовавшиеся трещины прорастают корни растений. Они еще больше разрушают основание дома, уменьшая срок его эксплуатации. Чтобы избежать таких разрушений, делают отмостку. Она:

  • защищает от воздействия воды, которая накапливается после осадков;
  • предохраняет от повреждений в результате морозного пучения грунта. Вода, которая замерзает в грунте, увеличивает пучинистость. Пучение создает боковую нагрузку на фундамент. В результате такой нагрузки здание, не защищенное отмосткой, может перекашиваться и быстрее разрушается;
  • утепляет фундамент. Такой эффект будет, если при устройстве отмостки вокруг дома использовать теплоизоляцию.

Больше эффекта будет, если сделать отмостку вместе с ливневой канализацией. Так вода будет собираться в специальные приемники и отводиться дальше от дома.

Типы отмостки

В зависимости от того, какой вид материала используют для обустройства, отмостка бывает жесткой, полужесткой или мягкой.

Жесткая отмостка

Ее делают из бетона или асфальтобетона. Оба материала влагонепроницаемые и хорошо защищают грунт по периметру дома от проникновения воды.

Между жесткой конструкцией и домом обязательно оставляют зазор. Он нужен на случай расширения отмостки. Его потом заделывают эластичным материалом и сверху маскируют отделкой. При бетонировании дополнительно делают армирование. Если используют асфальтобетон, в армировании нет необходимости.

Полужесткая отмостка

Ее делают из брусчатки, плитки. При обустройстве полужесткой конструкции, дополнительно делают слой гидроизоляции. Чтобы лучше защитить от накопления влаги в почве вокруг дома, материал укладывают на бетонное основание.

Мягкая отмостка

Мягкая отмостка — самый экономный вариант конструкции. Чаще всего ее делают на дачах. Мягкую конструкцию выполняют из глины или насыпных материалов — гальки, щебня, булыжника. Материалы применяют отдельно или вместе. Используя глину, берут обычную или бентонитовую.

Для усиления гидроизоляции при обустройстве мягкой конструкции в ее состав включаютт геоткань, пленку, мембрану. Комбинируя глину с насыпным материалом, ее покрывают мраморной крошкой, галькой или щебнем.

Виды отмостки по материалу изготовления

Определяя, какой будет отмостка, учитывают тип почвы, стоимость материала и сложность обустройства конструкции.

Бетон

Бетон — самый популярный материал, из которого делают отмостку. Но он подходит для дренирующих почв. Если участок с домом расположен на склоне, возле речки, пруда или другого водоема, используют другой вид материала.

При обустройстве бетонной отмостки дополнительно кладут сетку из металлической проволоки. Если ее не сделать, конструкция не будет прочной. Бетон не заливают на дно траншеи — сначала укладывают слой песка и щебня.

Щебень или галька

Насыпной материал можно использовать для разных почв. Но его не рекомендуют применять для глинистых участков. Перед тем, как засыпать гальку или щебень, на дно подготовленной траншеи выкладывают геотекстиль. Слой насыпи в среднем должен быть около 15 см. При необходимости конструкцию дополнительно утепляют.

Насыпной материал нужно использовать в сочетании с гидроизоляцией. Фото: postila.ru

Плитка

Плитку можно использовать для любых типов почвы. Но чаще ее применяют для неровных грунтов, в которых подземные воды расположены низко.

Керамическую плитку укладывают на бетонный раствор. Перед заливкой бетоном делают обрешетку и укладывают арматуру. Для облицовки подходит клинкерная плитка. У нее высокие прочностные характеристики, но применяют ее не всегда. Это связано с тем, что клинкер — дорогой материал.

При обустройстве отмостки из плитки чаще используют тротуарную. Основное преимущество тротуарной плитки — ее низкая стоимость по сравнению с другими видами материалов.

Булыжники

Такой материал используют редко. Его сложно трамбовать, по нему неудобно передвигаться. Если неправильно сделать отвод дождевых и талых вод, покрытие будет размываться, и его периодически нужно будет поправлять. Еще со временем в насыпной конструкции начинают прорастать сорняки.

Кроме недостатков при эксплуатации, нужно учитывать, что булыжник дороже, чем другие насыпные материалы или плитка. Его чаще используют, чтобы сочетать отмостку с цоколем, который выложен из камня.

Асфальтобетон

В большинстве случаев он используется для многоэтажных домов. Это связано с тем, что для утрамбовки материала нужно специальное оборудование. Еще чтобы асфальтобетон был прочным и прослужил долго, перед укладкой его необходимо разогреть до 120 градусов.

В отличие от обычного бетона, облицовочным материалом асфальтобетон не покрывают.

Глина

Глина подходит для почв с хорошим дренажем. Перед укладкой глины делают песчано-гравийную подушку высотой до 10 см. Сверху насыпают до 15 см глины, которую трамбуют. Для покрытия глины часто используют цветной щебень.

Гидроизоляционный материал

Его используют для обустройства скрытой отмостки. Для этого роют траншею, ее дно трамбуют и сверху укладывают гидроизоляцию. В качестве гидроизоляции можно использовать профилированную мембрану. Сверху делают слой песка и щебня. На песок насыпают почву. Такой тип отмостки удобен для тех, кто хочет сделать газон или цветник по периметру дома.

Недостаток скрытой конструкции в том, что она служит 5–7 лет. После того, как период эксплуатации проходит, покрытие нужно менять. Если этого не сделать, потерявший гидроизоляционные свойства материал будет пропускать влагу.

Утепление отмостки

Теплоизоляцию сочетают с обычными материалами: бетоном, плиткой, галькой. Сохранять тепло помогает:

  • керамзит — гранулы из спеченной глины округлой формы. Материал хорошо впитывает влагу, поэтому при его использовании дополнительно делают прослойку гидроизоляции;
  • пенопласт. Материал доступный, легкий и дешевый. Но при отрицательных температурах он становится хрупким. Еще пенопласт хорошо впитывает влагу. При его использовании тоже делают гидроизоляционный слой;
  • пенополиуритан. Это изолятор, который продается в специальных баллонах. Его распыляют по площади будущей отмостки. Недостаток материала в невозможности распределить его ровным слоем;
  • пеноплекс или пенополистирол. Его выпускают в виде плит. Пеноплекс дороже, чем остальные теплоизоляционные материалы, но более качественный. Он прочный, износостойкий, устойчивый к воздействию низких и высоких температур, влагонепроницаемый. Кроме обозначенных преимуществ выделяют его экологическую безопасность и небольшой вес.

Для утепления отмостки лучше использовать пеноплекс. Фото: teplodom.ru

Теплоизоляция снижает расходы на отопление дома и, как следствие, на оплату коммунальных услуг. Разница в комнатах домов с теплоизоляцией в отмостке и без нее — 1–2 градуса. Более ощутим эффект теплоизоляционного слоя в домах с каркасом, подвалами или деревянных сооружениях.

Подсыпка для отмостки: какие используют материалы

Функция подсыпки — создать прочное основание для внешнего покрытия. Тип подсыпки выбирают в зависимости от вида почвы, ее дренирования и других показателей. Для подсыпки используют глину, песок, щебень или их сочетание. Если на участке хорошо дренированные почвы, берут песок или гравий. Для глинистых почв и суглинка лучше использовать глину. Подсыпку независимо от того, из какого материала она состоит, тщательно утрамбовывают.

Как определить размер отмостки

Отмостку характеризуют несколько показателей:

  • ширина;
  • толщина;
  • угол наклона.

Чтобы узнать, какие размеры должны быть у конструкции, обращаются к нормативным документам и учитывают тип почвы и другие характеристики дома, вокруг которого делают отмостку.

Где посмотреть требования к отмостке

Обобщенных норм к работам по обустройству отмостки в ГОСТах, СНИПах нет. Отдельные требования к конструкции можно посмотреть в нормативных документах:

  • ГОСТ 9128-97. В стандарте описаны требования к асфальтобетону и порядок расчета угла наклона конструкции;
  • ГОСТ 7473-94. Он включает рекомендации, которые нужно учитывать при выполнении отмостки из бетонной смеси;
  • СНИП III-10-75. Документ описывает нормы благоустройства приусадебных территорий. В нем смотрят, где и как укладывать отмостку;
  • СП 22.13330.2016. В них указаны рекомендации по размеру отмостки в зависимости от вида грунта.

Какие размеры должны быть у отмостки

  • Высота. Конструкцию делают выше уровня грунта. Минимальная разница в высоте должна быть 5 см.
  • Ширина. Она зависит от вида почвы. Для песчаного грунта или глинистого, который не проседают под собственным весом, делают ширину 70–100 см. Если почва рыхлая и подвержена просадке, ширина отмостки может достигать 150–200 см. При определении ширины дополнительно учитывают разницу с длиной кровельного материала. Для непросадочного грунта достаточно 20 см. Если грунт просадочный, ширина отмостки должна быть больше кровли на 60 см.
  • Угол наклона. Его измеряют в градусах или процентах. Показатель может составлять от 1 до 10%. Более высокая сторона должна примыкать к стене дома, низкая — отходить от дома в противоположную сторону. Чаще всего делают 1,5–2 %. Так отводится влага, но при этом небольшой угол позволяет использовать отмостку как дорожку.

Длину отмостки не рассчитывают. Она определяется периметром дома — нельзя делать промежутки в конструкции. Если они будут, влага будет попадать в почву и разрушать дом.

Какие инструменты и расходные материалы нужно подготовить?

Список того, что нужно для работы, зависит от типа конструкции и материалов, используемых для ее оснащения. Если отмостку делают из бетона, нужны:

  • совковая и штыковая лопаты;
  • рулетка;
  • нож;
  • мастерок и правило;
  • прочная нитка и колья, которые будут использованы для разметки;
  • ведра;
  • перчатки;
  • доски;
  • гидроизоляционный материал;
  • теплоизоляционный материал;
  • песок;
  • щебень;
  • цемент;
  • бетономешалка или емкость для ручного замеса бетона.

При составлении раствора лучше использовать бетономешалку. Фото: martand.ru

Как сделать отмостку: пошаговая инструкция

Порядок действий отличается в зависимости от материала изготовления. Рассмотрим пошагово, как сделать конструкцию из бетона.

Делаем разметку

Для будущей конструкции обозначают границы. Чтобы отмостка была ровной, используют колышки, между которыми протягивают веревку. Колышки вбивают на внешних и внутренних углах периметра дома. По прямой линии их ставят через каждые 150–200 см.

Роем траншею

Для обустройства отмостки предварительно убирают всю растительность, которая мешать работе — траву, корни растений, деревьев. Дно траншеи выравнивают, очищают от мусора. Дополнительно для большей защиты фундамента от влаги дно делают с уклоном в противоположную сторону от дома. 

Лишний грунт вывозят за пределы участка. Если почка хорошая, ее используют для цветника, сада, огорода.

Делаем песчаный слой

На подготовленное дно траншеи насыпают песок, используя его в качестве подстилающего слоя.  Песок разравнивают и утрамбовывают. Чтобы материал хорошо утрамбовался, его увлажняют водой. После того, как наливают воду, песок в некоторых местах проседает сильнее. Туда добавляют еще материал, чтобы сделать слой подсыпки ровным. При трамбовке песка тоже делают небольшой уклон.

Укладываем гидроизоляцию и теплоизолирующий слой

Если используют оба слоя — гидроизоляционный и теплоизоляционный, сначала укладывают материал, обеспечивающий защиту от влаги. Пленку или мембрану лучше размещать внахлест. Сверху на гидроизоляцию кладут или насыпают теплоизоляционный слой. При использовании листов теплоизоляционного материала их размещают вплотную друг к другу. Оставшиеся щели в холодное время года стают мостиками холода. Чтобы материал не пропускал холод, щели заделывают монтажной пеной.

Собираем опалубку, делаем армирование

Опалубку можно сделать на этапе укладки песка или после того, как положили гидроизоляцию и теплоизоляционный материал. Ее сооружают из досок. Не обязательно покупать новый материал — можно использовать старые доски. Но они должны быть крепкими и ровными. Чтобы доски прочно стояли, с обратной стороны их подпирают кольями, вбитыми в грунт.

Чтобы дерево не впитало влагу от бетонного раствора, с внутренней стороны опалубку промазывают битумом. Вместо битума можно использовать пленку – закрепить ее степлером, заводя на обратную сторону доски.

При оснащении арматуры прутья или уже готовую сетку укладывают поверх утеплителя. Если есть техническая возможность, сетку поднимают над утеплителем на 1–2 см специальными фиксаторами. Между сеткой не оставляют пустых мест — лучше сделать металлический каркас внахлест.

Сетку можно поднять специальными фиксаторами. Фото:  m.forum.ngs.ru

Монтируем перегородки под деформационные швы

Деформационые швы делают несколькими способами:

  • разделяют ленту на несколько участков поперечными перегородками. Оптимальное расстояние между секциями — 200 см. Перегородки ставят так, чтобы нижний край не касался низа основы — при заливке под них должен попадать бетон. Недостаток метода в том, что после того, как бетон высох, доски вытащить сложно;
  • сразу после заливки бетона до его затвердения делают поперечные прорези;
  • делают несъемную опалубку. Ее выполняют из листов утеплителя. Если такой способ используют, верх перегородок устанавливают так, чтобы опалубка формировала необходимый угол наклона всей ленты.

Делаем компенсационный шов

Это зазор между стенкой дома и отмосткой. Он нужен, чтобы снизить давление на фундамент. Чтобы сделать шов, берут лист утеплителя и вертикально устанавливают его к стене. Вместо утеплителя можно использовать рубероид, сложенный в несколько слоев. Еще в месте примыкания отмостки к стене можно перед заливкой установить деревянную доску. После заливки ее вынимают, а образовавшуюся щель засыпают песком.

Присутствие компенсационного шва делает отмостку более долговечной и предотвращает образование в ней трещин.

Заливаем бетон

Заливка бетона — завершающий этап обустройства отмостки. Бетон можно замешивать вручную, но чтобы получить хороший раствор, используют бетономешалку.

Заливку бетоном лучше сделать за 1 день. Так лента равномерно застынет и будет более прочной. Раствор после заливки разглаживают мастерком или правилом.

Ухаживаем после заливки

В течение 1–2 недель после того, как залили бетон, за отмосткой ухаживают. По мере того, как поверхность высыхает, ее заливают водой. Если этого не делать, конструкция будет растрескиваться. При повышенной температуре воздуха отмостку накрывают полиэтиленовой пленкой. Это обеспечивает равномерное застывание бетонного раствора по всей длине ленты.

Если бетон не заливать водой, он может потерять прочность. sr-landshaft.ru

Распространенные ошибки при создании отмостки

  • Слабо трамбуют грунт или подсыпку. Со временем она начинает давать усадку. Это становится причиной повреждения гидроизоляционного слоя и в отмостке образуются глубинные трещины. При таких разрушениях часто приходится заново заливать ленту.
  • Делают неровную траншею. Из-за этого слой подсыпки получается неравномерным и материал проседает.
  • Не контролируют правильность угла наклона. Если наклон будет в сторону дома или ленту сделать ровной, влага будет собираться возле цоколя и разрушать стену дома. Слишком большой угол тоже нельзя делать. Так вода при стекании будет разрушать внешний край отмостки.
  • При замесе бетона используют материалы с примесями — песок или щебень с включениями земли или другого материала, грязную воду. Это снижает прочностные характеристики материала.
  • Используют неравномерно промешанный раствор. Чаще всего это бывает, когда применяют ручной способ замеса. При эксплуатации из-за этого некоторые участки быстро крошатся.
  • Не делают деформационные швы. Если их не будет, бетонная поверхность быстро разрушается.

Если отмостка требует ремонта

Со временем отмостка разрушается, даже если все работы по ее оснащению выполнили правильно. В зависимости от характера разрушений используют разные способы, позволяющие продлить срок эксплуатации конструкции:

  • когда в бетоне образуются глубокие трещины, их расшивают и зачищают. После этого видимую часть арматуры покрывают антикоррозионным составом. Дефекты покрытия заделывают раствором;
  • если покрытие начало крошиться, поврежденный участок зачищают. Затем устанавливают опалубку, делают металлический каркас и делают стяжку. После этого поверхность обрабатывают защитным раствором.

Потрескавшуюся отмостку можно отремонтировать. Фото:  pandia.ru

Устройство отмостки своими руками: что запомнить

  • Чтобы сделать отмостку вокруг дома, используют бетон, асфальтобетон, глину, булыжники, плитку, гальку, щебень. Материал выбирают в зависимости от его эксплуатационных характеристик и типа почвы на участке.
  • Перед тем, как делать отмостку, в зависимости от типа почвы, ее состава, размера крыши определяют ширину, высоту и уклон конструкции.
  • При выполнении работ используют гидроизоляцию. Особенно гидроизоляционный слой важен в случае, если для обустройства отмостки используют материал, который пропускает влагу.
  • Кроме основного материала, подсыпки и гидроизоляции дополнительно применяют теплоизоляцию. Она увеличивает температуру в комнатах дома в холодное время года на 1–2 градуса.
  • Правильная отмостка фундамента для большей прочности должна иметь поперечные компенсационные швы по длине и по линии примыкания к дому. 

Юридические проблемы частного дома. Как их выявить до покупки?

Участок ИЖС: что можно строить, как получить, плюсы и минусы

Где лучше жить – в коттеджном поселке или в деревне? Разбираем минусы и плюсы

Как молодой семье получить помощь от государства на покупку квартиры или строительство дома. Пошаговая инструкция

Подписывайтесь на наш Дзен-канал МИР КВАРТИР, чтобы не пропустить важное в недвижимости

Чем заделать трещины в отмостке, чтобы не уплыла, как у соседа | Живу в таунхаусе🏡

Если от дома уплывает отмостка, то и дом того гляди поплывёт.

Отмостка вокруг дома является не только важным элементом благоустройства придомовой территории, но и неотъемлемой частью всего здания.
От качества и правильности отмостки можно сказать зависит судьба дома, потому что она защищает от намокания, промерзания и размывания основу всей конструкции — фундамент.

Правильному проектированию и обустройству отмостки посвящено немало информации, однако, как показали мои наблюдения, для надёжной и продолжительной службы не достаточно правильно её обустроить.

Для того, чтобы даже самая правильно выполненная отмостка не подвела, и не утратила свою роль, за ней необходимо следить и ухаживать.

Самым распространённым дефектом отмостки является её просадка и отслаивание от стен дома.

Отслаивание отмостки от стены дома.

Отслаивание отмостки от стены дома.

Такая ситуация не редкость в регионах, где сходятся морозы и болотистая местность.

Если за трещиной в отмостке не следить и вовремя не ликвидировать, то она с каждым годом будет увеличиваться.
Туда будет попадать всё больше воды, которая будет размывать и увлажнять фундамент, а при замерзании всё больше будет отталкивать отмостку от дома.

Летом в этой трещине обязательно заводятся муравьи, которые вытаскивают из под плиты грунт.

Все это в последствии приводит к тому, что отмостка проваливается, тем самым нарушая не только внешний вид придомовой территории и создаёт проблемы с дождевой водой под фундаментом, но и вызывает значительные сложности по исправлению этой беды.

Просадка отмостки.

Просадка отмостки.

Вот такая ситуация в итоге постигла моего соседа.
И теперь вся отмостка на его половине таунхауса пришла в аварийное состояние.

Просадка отмостки.

Просадка отмостки.

Как видно на фото ниже, трещину между отмосткой и домом сосед безуспешно пытался заливать цементным раствором. Но так как конструкция уже была не герметична, то уже никакие цементные заплатки не выдержат зимнего пучения грунта.

Трещину необходимо герметизировать эластичным заполнителем.

Хорошо подойдет герметик для наружнего применения в тубусе.

Я выбрал битумный герметик для кровли.

Чтобы битум как можно глубже проник в шов, я слегка расширил его болгаркой с алмазным диском.
При этом я избавил края шва от рыхлых участков и сделал их немного ровнее.
После этого пропылесосил строительным пылесосом, чтобы убрать песок.

Заполнение трещины герметиком я делал небольшими участками.

Заполнение шва герметиком.

Заполнение шва герметиком.

После того, как проходил примерно 20-30 см, я прогревал битумную «колбаску» газовой горелкой. От этого герметик плавился, более охотно затекал в щель и шов приобретал ровную форму.

Прогрев битума горелкой.

Прогрев битума горелкой.

В результате стык бетонной отмостки и фундамента был надёжно загерметизирован. Под него больше не затекала вода и не замерзала.
И с незначительным пучением грунта зимой битумный герметик так же идеально справляется.

В общем битумный шов и отмостка на моей половине таунхауса в таком состоянии уже 6 лет без нареканий.

А вот что будет делать на своей половине сосед, я ума не приложу.

Понимание повреждений асфальтового покрытия – объяснение пяти повреждений

Прежде чем применить соответствующую стратегию ремонта поврежденного асфальтового покрытия, необходимо понять тип и степень износа, а также определить причину повреждения.

К распространенным типам повреждений дорожного покрытия относятся: растрескивание; искажение; распад; опасность заноса; и проблемы с обработкой поверхности. Некоторые из типичных причин износа дорожного покрытия включают: транспортную нагрузку; влияние окружающей среды или климата; недостатки дренажа; проблемы с качеством материалов; недостатки конструкции; и внешние участники, такие как сокращение коммунальных услуг.

По мере того, как тротуары стареют и подвергаются повторяющимся движениям, повреждения дорожного покрытия начинают накапливаться. Также бедствия могут усугубляться; например, трещина может позволить воде попасть на тротуар и привести к образованию выбоины или зачистки. Поэтому важно проводить своевременное техническое обслуживание.

Дефекты дорожного покрытия и связанные с ним методы лечения более подробно описаны в руководствах Института асфальта, MS-4, The Asphalt Handbook, и MS-16, Asphalt in Pavement Preservation and Maintenance.

#1 Трещины
В асфальтовых покрытиях могут образоваться несколько различных типов трещин. Ремонт зависит от типа трещины. Некоторые трещины связаны с нагрузкой, а некоторые связаны с температурой или окружающей средой.

Усталостное растрескивание.
Усталостное растрескивание иногда называют аллигаторным растрескиванием из-за взаимосвязанных трещин, которые напоминают кожу аллигатора. Усталостное растрескивание вызывается износом под нагрузкой в ​​результате ослабления слоя основания или земляного полотна, слишком малой толщины дорожного покрытия, перегрузки или комбинации этих факторов.

Взламывание блоков.
Трещины в блоках представляют собой серию крупных (обычно один фут или более) прямоугольных трещин на поверхности асфальтового покрытия. Этот тип взлома обычно охватывает большие площади и может возникать в местах, где нет движения. Растрескивание блоков обычно вызвано усадкой асфальтового покрытия из-за температурных циклов.

Растрескивание краев.
Краевые трещины — это продольные трещины, которые развиваются в пределах одного или двух футов от внешнего края дорожного покрытия.Эти трещины образуются из-за отсутствия поддержки на краю тротуара.

Продольное растрескивание.
Продольные трещины возникают параллельно центральной линии покрытия. Они могут быть вызваны: плохо сконструированным суставом; усадка асфальтового слоя; трещины, отходящие вверх от нижележащего слоя; и продольная сегрегация из-за неправильной эксплуатации асфальтоукладчика. Эти трещины не связаны с нагрузкой.

Поперечные трещины.
Поперечные трещины возникают примерно перпендикулярно центральной линии дорожного покрытия.Они могут быть вызваны усадкой слоя асфальта или отражением от существующей трещины. Они не связаны с нагрузкой.

Отражение Растрескивание.
Отраженные трещины – это трещины, которые образуются на стыках или трещинах в бетонном покрытии или в верхнем слое изношенного асфальтового покрытия. Трещины образуются из-за движения старого покрытия.

Проскальзывание Растрескивание.
Трещины проскальзывания представляют собой серповидные трещины, которые образуются из-за низкой прочности асфальтобетонной смеси или плохого сцепления между слоями дорожного покрытия.Трещины образуются из-за сил, приложенных при повороте или торможении транспортных средств.

#2 Деформация
Деформации асфальтового покрытия вызваны нестабильностью асфальтобетонной смеси или слабостью слоев основания или земляного полотна. Эти бедствия могут включать в себя колейность, толкание, впадины, вздутие и неудачи заплаты.

Колейность.
Колейность – это линейное поверхностное углубление на колесной дорожке. Колейность вызвана деформацией или уплотнением любого из слоев дорожного покрытия или земляного полотна.Это может быть вызвано недостаточной толщиной дорожного покрытия, отсутствием уплотнения, слабыми асфальтобетонных смесями.

Толкание.
Толкание – это образование ряби на дорожном покрытии. Эта характерная форма является причиной того, что этот тип дистресса иногда называют «стиральной доской». Толкание происходит в местах с сильными горизонтальными напряжениями, например, на перекрестках. Обычно это вызвано: избытком асфальта; слишком много мелкого заполнителя; округлый агрегат; слишком мягкий асфальт; или слабая зернистая основа.

Депрессии.
Впадины, также называемые птичьими купальнями, представляют собой локальные углубления на поверхности дорожного покрытия. Эти дефекты могут быть вызваны осадкой или другими дефектами нижних слоев дорожного покрытия или некачественными методами строительства.

Переворот.
Подъем — это локализованное восходящее движение дорожного покрытия из-за набухания земляного полотна. Морозное пучение является примером этого типа бедствия.

Ошибка исправления.
При заделывании тротуаров могут возникнуть некоторые проблемы. Скорость износа заплаты зависит от уплотнения, выбора материалов и качества окружающего или нижележащего дорожного покрытия.

#3 Разрушение
Разрушение – это распад дорожного покрытия на мелкие части, которые теряются со временем и движением. Растрескивание и выбоины являются наиболее распространенными типами разрушения.

Распутывание.
Рассыпание – это истирание частиц заполнителя из асфальтового вяжущего.Это состояние говорит о том, что асфальт затвердел или использовалась некачественная смесь. Распутывание происходит при наличии трафика.

Выбоины.
Выбоины представляют собой ямы в форме чаши, образовавшиеся в результате локализованного разрушения поверхности дорожного покрытия. Выбоины обычно возникают в результате продолжающегося ухудшения другого типа бедствия. Сегрегация, трещины или неудачные заплаты могут послужить началом выбоины. Бедные смеси и слабые места в основании или земляном полотне ускоряют появление выбоин.

#4 Опасность заноса
Опасность заноса возникает из-за воды на поверхности дорожного покрытия, полированного заполнителя или избытка асфальта или других смазочных материалов на поверхности дорожного покрытия. Поддержание дорожного покрытия, которое позволяет воде стекать с тротуара, является основным соображением.

Полированный заполнитель.
Некоторые заполнители подвержены износу до гладкой поверхности или текстуры под воздействием движения. Эти агрегаты не должны использоваться в курсах ношения. Если заполнитель полируется, необходимо восстановить шероховатость поверхности.

Кровотечение.
Поверхность тротуара может смыться с асфальтом и потерять сопротивление скольжению. Вытекание может быть вызвано слишком большим количеством асфальта в смеси, избытком липкого или связующего покрытия или плохой структурой герметизирующего слоя. Движение транспорта также может привести к чрезмерному уплотнению неустойчивой смеси и выдавливанию асфальта на поверхность.

#5 Повреждение при обработке поверхности
При обработке поверхности могут возникать собственные проблемы.К ним относятся потеря заполнителя покрытия и полосатость.

Совокупный показатель потери покрытия.
Обработка поверхности может привести к преждевременной потере защитного покрытия. Обычно это вызвано: слишком поздним распределением щепы в процессе строительства; использование грязного агрегата; позволять движению использовать поверхность до того, как заполнитель будет установлен и склеен; или нанесение слишком малого количества асфальта для заделки заполнителя.

Полосы.
Прожилки – это наличие чередующихся полос заполнителя или асфальта.Полосы в первую очередь вызваны неравномерным нанесением асфальта на поверхность дорожного покрытия до нанесения крошки заполнителя.

Асфальтовые покрытия предлагают невероятную ценность. Они быстро и экономично строятся, имеют отличные ходовые качества и долговечны. Тем не менее, они подвержены некоторым повреждениям, особенно когда используются плохие материалы или используются небрежные методы строительства. Понимая типы повреждений дорожного покрытия и причины этих проблем, можно предпринять соответствующие корректирующие действия для ремонта дорожного покрытия и продления срока его службы.

Дуайт Уокер — инженер-консультант, специализирующийся на материалах для асфальтового покрытия, и пишущий редактор журнала Asphalt Magazine.

13 распространенных проблем с асфальтовым покрытием и способы их устранения, о которых следует знать

Асфальт может доставить вам много хлопот и нежелательных проблем и проблем с мощением. Есть разные причины этих нежелательных повреждений дорожного покрытия. Проблемы с асфальтовым покрытием могут возникнуть из-за смены погоды, первоначальных проблем с укладкой, низкого качества материалов, используемых при укладке, сбоев дренажа, интенсивного движения, неправильного ухода за тротуарами и многих других.

Чтобы эффективно решить эти проблемы с асфальтовым покрытием, вам необходимо знать причину этих дефектов дорожного покрытия. После выявления проблемы с дорожным покрытием выбирает подходящие услуги по укладке асфальта.

Чтобы лучше узнать о различных проблемах с асфальтовым покрытием, мы создали блог, в котором рассказывается о распространенных поломках дорожного покрытия, их причинах и лучших способах их устранения.
 

Различные типы проблем с асфальтовым покрытием и способы их устранения

Здесь мы делимся подробной информацией о крупных дефектах асфальтового покрытия и неисправностях с соответствующим решением для лучшего признания этих дефектов дорожного покрытия.

#1: Крокодил

Аллигаторная трещина – один из основных дефектов дорожного покрытия. Это может произойти из-за интенсивного движения, сопровождающегося разрушением конструкции. Основной причиной проблемы могут быть слабые поверхности, земляное полотно или основание; очень тонкая поверхность или основание; плохой дренаж или сочетание всех трех факторов. Часто крокодиловые трещины начинаются как продольные трещины, а после сильного разрушения принимают форму крокодиловых трещин.

ФИКС

  • Так как это вызвано структурным разрушением, единственное возможное решение — выполнить полное исправление.

 

#2: Растрескивание блоков

Эти трещины обычно выглядят как грубые соединенные между собой прямоугольники. Они возникают из-за некачественного покрытия (неспособность асфальта расширяться и сжиматься в зависимости от изменения температуры) . Причинами образования трещин в блоке может быть сухая смесь; Мелкозернистая смесь с асфальтом и абсорбирующими заполнителями с низким проникновением; плохое асфальтобетонное вяжущее в составе смеси; или стареющий высохший асфальт.

ФИКС

  • Если трещины менее серьезные, их можно заделать, чтобы избежать дальнейших проблем.
  • Если трещины более серьезные, лучше заменить слой.

 

#3: Продольная трещина

Как следует из названия, эти трещины продольные. Обычно это трещины, которые образуются параллельно центральной линии тротуаров. Эти трещины обычно возникают из-за отражающего растрескивания, усталости дорожного покрытия, плохого состава на стыках (наименее плотные участки дорожного покрытия) или усадки асфальта из-за низких температур.

ФИКС

  • То же, что и для трещин в блоках, для менее серьезных трещин используйте герметизацию трещин в асфальте.
  • При крупных продольных трещинах лучше обратиться в услуги по укладке асфальта.

 

#4: Поперечная трещина

Эти трещины расположены перпендикулярно центральной линии дорожного покрытия, обычно по одной. Поперечные трещины могут быть вызваны суточной температурой (изменением) цикла, плохим исходным покрытием и отражающими трещинами в нижележащем слое.Они также известны как внутрипластинчатые трещины или термические трещины.

ФИКС

  • Можно использовать одни и те же средства для устранения трещин блоков и продольных трещин.

 

#5: Трещина на кромке

Кромочные трещины являются одним из дефектов дорожного покрытия, которые часто встречаются на узких тротуарах. Они вызваны интенсивным движением транспорта, плохой дренажной системой, проблемами в нижележащих слоях, усадкой асфальта по краям, основанием или земляным полотном с усадочными трещинами и многими другими причинами, приводящими к образованию краевых трещин. Интенсивное движение может усилить трещины.

ФИКС

  • Первый шаг, который необходимо принять во внимание, — это удаление чрезмерной растительности вокруг и устранение проблем с дренажем.
  • После этого примените метод герметизации/заполнения трещин, чтобы предотвратить дальнейшее разрушение. Обязательно замените всю пораженную область и восстановите. Это даст вам лучший сервис по обслуживанию асфальтового покрытия  и продлит срок службы ваших дорог.

 

#6: Трещина отражения соединения

Это гибкие трещины в дорожном покрытии, которые выходят прямо над нижними стыками дорожного покрытия.Трещины отражения соединения не включают трещины отражения, которые обнаруживаются вдали от нижележащего соединения или основного материала.

ФИКС

  • Для менее серьезной стыковой отражающей трещины используйте заделку или заделку трещины в асфальте.
  • При обширных трещинах лучше демонтировать дорожное покрытие и отремонтировать его.

 

#7: Растрескивание при проскальзывании

Трещины проскальзывания обычно имеют форму полумесяца или полумесяца с двумя концами, направленными в двух разных направлениях.Это может быть вызвано отсутствием уплотнения между различными слоями дорожного покрытия. Дефект склеивания слоев может быть вызван маслом, грязью, загрязнениями и т. д.

ФИКС

  • Пораженный участок необходимо удалить полностью и повторно залатать частично или на всю глубину в зависимости от интенсивности трещин.

 

#8: Выбоины

Выбоины — это небольшие углубления в форме чаши, разбросанные по тротуару.Это может произойти из-за ряда причин, таких как изменение погоды, стоячая вода, интенсивное движение и т. д. Интенсивность выбоины зависит от ее глубины и площади, которую она затронула. Это самые распространенные дефекты дорожного покрытия, если их вовремя не устранить, они могут усилиться и вокруг него может появиться больше выбоин.

ФИКС

  • Лучшим решением является заделка выбоин распылением, заделка асфальта инфракрасным излучением или укладка асфальта в зависимости от интенсивности.

 

#9: Впадины (птичьи ванны)

Впадины — это часть дорожного покрытия, высота которой обычно несколько ниже, чем остальная окружающая среда. Это может быть связано с разрушением грунтового основания дорожной одежды из-за недостаточного уплотнения во время укладки. Это становится заметно после заполнения дождевой водой.

ФИКС

  • При серьезных депрессионных дефектах заменить асфальт.
  • Для менее серьезных разрушений дорожного покрытия лучше всего подходит метод ремонта асфальта .

 

#10: Колейность

Обычно это углубления в колесной дорожке. Край поверхности с колеями может приподняться в зависимости от затронутых слоев. Причинами колейности являются неправильное уплотнение асфальта; недостаточная вязкость дорожного покрытия; слабая асфальтовая смесь или просачивание влаги. Видимость колейной поверхности увеличивается после дождя, когда они заполнены водой.

ФИКС

  • Для поверхности с небольшими колеями. Может быть заполнена и чрезмерно.
  • Для поверхности с сильными колеями лучше выполнить ремонт.

 

#11: Укладка асфальта

Это вздымающаяся волна или рябь на асфальтовом покрытии. Толкание происходит перпендикулярно направлению движения и обычно присутствует на перекрестке. Это вызвано проблемами в HMA (горячая асфальтобетонная смесь), чрезмерной влажностью на уровне основания, материалом, используемым в бетонных смесях и т. д.

ФИКС

  • В случае незначительных дефектов дорожного покрытия, требующих отталкивания, необходимо выполнить частичное заделывание.
  • Для масштабных проблем с распространением лучше воспользоваться услугой полного исправления.

 

№ 12: Подъем асфальта

В этом дефекте дорожного покрытия наблюдается движение асфальта вверх из-за вздутия земляного полотна. Это может произойти из-за расширения грунтов из-за влаги или морозного пучения, с этим можно столкнуться в начале зимы.

ФИКС

  • Поскольку земляное полотно повреждено, лучше сделать наилучшую асфальтовую заплатку на всю глубину в пострадавшем районе.

 

#13: Расчесывание

Растрескивание – это смещение частиц заполнителя в результате постепенного разрушения слоя ГМА с поверхности вниз. Это может привести к образованию рыхлого мусора, неровностей, застаиванию воды в зоне растрескивания, потере сопротивления скольжению и т. д.Растрескивание нежесткого дорожного покрытия представляет собой непрерывный процесс эрозии, при котором сначала частицы заполнителя стираются, а затем накапливаются, чтобы придать дорожному покрытию грубый и шероховатый вид.

ФИКС

  • Удалить растрепанную поверхность; сделать ремонт асфальта для незначительных расползание.
  • При серьезных проблемах с неровностями лучше нанести слой горячей асфальтобетонной смеси после удаления поврежденного дорожного покрытия.

 

Вы нашли это сообщение полезным?

Надоели все эти дефекты и поломки асфальтового покрытия? Получите комплексное решение с лучшей компанией по асфальтированию в Торонто.

Какие бы проблемы с дорожным покрытием у вас ни были, Основная инфраструктура поможет их устранить по доступным ценам.

Мы предлагаем услуги по заделке и ремонту асфальта и Укладка асфальта Торонто с хорошо обученными и опытными бригадами, которые могут обеспечить ПРЕВОСХОДНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ по конкурентоспособным ценам.

Мы предлагаем КАЧЕСТВЕННЫЕ РЕШЕНИЯ  для решения ваших проблем с асфальтом, которые СОХРАНЯЮТ ваши дорожные покрытия и сэкономят ваши деньги.

Мы предоставляем:

  • Ежегодные проверки и сертификации
  • Ремонт на месте
  • Индивидуальные графики периодического обслуживания
  • Безопасность прежде всего
  • Круглосуточная служба поддержки
  • Полностью обученные операторы

 

Разрушение дорожного покрытия | 6 Типы разрушения дорожного покрытия

 

Некоторые типы разрушения дорожного покрытия описаны ниже.

 

  1. Введение  

Дорожное покрытие является важным компонентом общей транспортной системы, обеспечивающим доступ к различным частям мира, а также облегчающим передвижение людей и товаров.

Из-за его огромной важности за ним необходимо хорошо ухаживать и своевременно ремонтировать, иначе может возникнуть ряд проблем, которые в конечном итоге приведут к выходу из строя самого покрытия.

Разрушение дорожного покрытия может произойти из-за различных факторов, таких как чрезмерное воздействие транспортных средств, воздействие солнечного света, проникновение воды, неравномерное расширение и сжатие из-за сезонных изменений и т. д.

2. Типы асфальтирования

Некоторые из типов асфальтирования:

A. Тручение:

Трещинение является одним из наиболее распространенных типов сбоев асфальтирования.

Это связано с тем, что существует множество факторов, способствующих растрескиванию дорожного покрытия.

Природа самой трещины быстро распространяется.

Растрескивание обычно возникает из-за использования неподходящей смеси при строительстве и оседании грунта.

В покрытиях может образоваться несколько трещин, которые объясняются следующим образом:

 

  i. Аллигаторное растрескивание:  

Аллигаторное растрескивание — это тип растрескивания, связанный с нагрузкой и структурными повреждениями.

Аллигаторные трещины широко распространены на перекрестках, где транспортные средства останавливаются в течение относительно длительного периода времени, потому что эти трещины начинают формироваться, когда земляное полотно и основание сжимаются из-за чрезмерной нагрузки на колеса.

 

Причины образования трещин типа «крокодил»

1. Слабость основания, поверхности или земляного полотна

2. Утончение поверхностного слоя или слоя основания

3. Плохая дренажная система

3 9.

 

Ремонт трещин типа «крокодил»

1. Заделка на всю глубину:

Это широко используемый метод обработки трещин типа «крокодил» в дорожном покрытии и восстановления его структурной стабильности и управляемости.

Включает в себя следующие этапы:

a. Определение границ ремонта:

Границы области, подлежащей ремонту, должны быть сначала определены путем обследования области.

б. Распиловка старого бетона:

С помощью полноглубинных распилов сначала изолируется поврежденный участок от остальной площади. Резы на всю глубину облегчают отделение поврежденного бетона от соседнего бетона с минимальным повреждением.

в.Снятие старого бетона:

Снятие бетона может быть выполнено либо путем подъема, либо путем разрушения. Подъем пиленого бетона происходит быстрее, требует меньших трудозатрат, а также не наносит значительного ущерба соседним слоям.

В некоторых случаях подъем бетона может быть рискованным, и в такой ситуации испорченный бетон разбивается на более мелкие фрагменты и удаляется экскаватором или ручным инструментом.

д. Подготовка участка заделки:

После удаления старого бетона подготавливается участок для заделки.Если в помещении есть вода, ее необходимо откачать и очистить надлежащим образом.

эл. Укладка и отделка нового бетона:

Укладка нового бетона обычно производится автобетоносмесителями или другими мобильными транспортными средствами. Бетон должен быть равномерно распределен и размазан. С помощью отделочных инструментов производится отделка уложенного бетона.

 

  ii. Трещины в блоках:  

Трещины в блоках – это еще один тип трещин на дорожном покрытии, который образует коробчатую трещину на поверхности.

Этот тип растрескивания связан с необычным расширением и сжатием бетона.

Рисунок: Блок трещины

1. Использование неправильной смеси

2. Прекрасные агрегаты, смешанные с низким проникновением асфальта

3. Плохое асфальтовое соединение

4. Старение асфальт

 

Ремонт трещин в блоке

Метод герметизации может использоваться для ремонта трещин размером менее ½ дюйма.Герметизация помогает предотвратить попадание влаги на земляное полотно.

В случае серьезных трещин испорченное дорожное покрытие должно быть удалено и заменено верхним слоем.

 

iii. Линейные трещины:  

Линейные трещины — это распространенный тип трещин, наблюдаемых параллельно проезжей части.

Как правило, они связаны с усталостью и наличием слабых мест дорожного покрытия. Это также известно как продольное растрескивание.

 

Причины линейного растрескивания

1.Усталость дорожного покрытия

2. Отражающие трещины

3. Плохая конструкция швов

 

Ремонт линейных трещин

Можно устранить путем герметизации или замены.

Для менее серьезных трещин может быть выполнена их заделка.

При сильных трещинах может быть произведена замена наплавкой.

 

iv. Трещины на кромках:  

Трещины на кромках — это тип трещин, которые обычно образуются на краю дорожного покрытия.

Эти трещины обычно связаны с проникновением воды в нижележащие слои.

Рисунок: Трещины на кромках

 

Причины растрескивания кромок

a. Отсутствие опоры по краям тротуара

b. Плохое состояние дренажа

c. Густая растительность

d. Интенсивное движение вдоль края дорожного покрытия

 

Ремонт краевых трещин

Начальным этапом ремонта краевых трещин является удаление растительности с краев дорожного покрытия и устранение всех проблем дренажа.

Для предотвращения дальнейшего повреждения можно заделать трещины.

 

  2. Выбоины:  

Выбоины – это тип разрушения гибкого дорожного покрытия, который проявляется в виде небольших впадин на поверхности дорожного покрытия и может проникать глубоко до основания.

Они, как правило, связаны с инфильтрацией, а также являются результатом крокодиловой трещины, если ее не лечить должным образом.

Как правило, серьезные крокодиловые трещины, которые не обрабатываются, образуют небольшие фрагменты дорожного покрытия, а когда по ним проезжает транспорт, образуются выбоины.

Рисунок: Горшокное отверстие

1. Усталость тротуара

2. Необработанный аллигатор трещины

Ремонт горшокных отверстий

Выбоины могут быть отремонтированы пэчворк который включает следующие этапы:

1. Ремонт бетонных дорог

a. Определение границ ремонта:

Границы области, подлежащей ремонту, должны быть сначала определены путем обследования области.

б. Распиловка старого бетона:

С помощью полноглубинных распилов сначала изолируется поврежденный участок от остальной площади.

Полные пропилы облегчают отделение поврежденного бетона от соседнего бетона с минимальным повреждением.

в. Снятие старого бетона:

Снятие бетона может быть выполнено либо путем подъема, либо путем разрушения.

Подъем пиломатериала из бетона выполняется быстрее, требует меньше труда, а также не наносит значительного ущерба соседним слоям.

В некоторых случаях подъем бетона может быть рискованным, и в такой ситуации испорченный бетон разбивается на более мелкие фрагменты и удаляется экскаватором или ручным инструментом.

д. Подготовка участка заделки:

После удаления старого бетона подготавливается участок для заделки.

Если в зоне есть вода, ее необходимо откачать и очистить надлежащим образом.

эл. Укладка и отделка нового бетона:

Укладка нового бетона обычно производится автобетоносмесителями или другими мобильными транспортными средствами.

Бетон должен быть равномерно распределен и размазан.

С помощью отделочных инструментов выполняется отделка уложенного бетона.

2. Ремонт нежестких покрытий

1. Очистите участок вдоль ямы метлой.

2. Обрежьте его по вертикали до правильной геометрической формы, такой как квадрат или прямоугольник.

3. Выровняйте дно скважины и удалите рыхлый заполнитель и посторонние материалы.

4. Нанесите липкое покрытие на дно и боковые стороны отверстий.

5. Теперь нанесите заплаточный слой и тщательно уплотните его скотчем или валиком.

6. Если глубина ямы больше 7,5 см, закладочный слой должен быть обеспечен в 2 или более слоях, каждый из которых должен быть надлежащим образом утрамбован или прокатан.

 

3. Впадины:  

Впадины обозначают участки на поверхности тротуаров, высота которых немного ниже, чем окружающие участки.

Они становятся хорошо видны после дождя из-за скопления воды.

Их также называют купальнями для птиц.

Причины депрессий

1. Неравномерная толщина последующих слоев

2. Неравное уплотнение

3. Фонд почвенный расчет

Ремонт депрессий

в случае тяжелой депрессии, асфальт поверхность должна быть заменена, в то время как для небольших впадин может быть выполнено залатывание области.

 

4. Колейность:  

Колейность – это тип разрушения дорожного покрытия, который приводит к образованию желобчатых впадин, особенно в колесной колеи дорожного покрытия.

Могут возникать два типа колеи, в частности, колея на тротуаре и колея на земляном полотне.

Колеса большегрузных автомобилей со временем начинают уплотнять асфальтовое покрытие, образуя колеи.

Рисунок: Формирование колеи в тротуаре

Причины рутирования

1. Боковое движение или консолидация последовательных слоев под дорожным нагрузкой

2. Недостаточно толщина слоя

3. Отсутствие уплотнения

4.Неправильная смесь

4. Проникновение влаги

 

Ремонт колеи

Если образовалась незначительная колея, ее можно просто заполнить и нанести на нее покрытие.

В случае сильной колейности поврежденный участок необходимо поднять и заменить новым слоем.

 

  5. Гофрирование и расталкивание:  

Гофры относятся к повреждениям, которые возникают через равные промежутки времени в виде гребней и впадин на поверхности дорожного покрытия.

Они проходят вдоль самого тротуара и обычно не превышают 5 футов.

Подобные бедствия, которые идут перпендикулярно движению, известны как толкание.

Рисунок: гофра и ложка

1. Слабая зернистая база

2. Чрезмерный тонкий совокупность

3. чрезмерно округлый совокупность

4. Эффективно мягкий асфальт

Ремонт гофры и гофры

Может быть отремонтирован частичным или полным лоскутным ремонтом, как в случае растрескивания типа «крокодил».

 

  6. Расползание:  

Это тип разрушения дорожного покрытия, возникающий из-за постоянного проникновения воды, что приводит к разрушению самого верхнего слоя асфальта.

По мере расползания частицы заполнителя отделяются от поверхности и оставляют эродированные пятна на поверхности дорожного покрытия.

Рисунок: Растрескивание дорожного покрытия

 

Причины растрескивания 

1.Чрезмерно пористый асфальт

2. Несвоевременная укладка асфальта

 

Ремонт растрескивания

Может быть предусмотрен тонкий слой горячей смеси. Герметизация пораженных участков также может быть эффективной.

 

 

 

Образовательная платформа группы Наба Будды

3 способа воздействия асфальта и бетона на планету

Движение автотранспорта и связанное с ним загрязнение окружающей среды десятилетиями вызывали серьезную экологическую озабоченность.Сегодня в эксплуатации находится около 1,2 миллиарда транспортных средств, и еще больше находится в пути, поэтому атмосфера Земли продолжает ежедневно поглощать огромное количество вредных выбросов от миллиарда двигателей внутреннего сгорания.

Однако на выбросах проблемы не заканчиваются. Дороги и автостоянки значительно расширились, чтобы вместить растущее количество транспортных средств, что создало еще один ряд проблем. Используемые материалы, в первую очередь асфальт и бетон, негативно воздействуют на окружающую среду тремя способами.

1. Истощают ресурсы.

Асфальт – это продукт на основе нефти. Для бетона требуется камень, песок и искусственный цементный компонент, чтобы укрепить материал и скрепить дорожное покрытие. Бурение, добыча, обработка и нанесение этих материалов на дорожное полотно являются ресурсоемкими процессами.

К счастью, отраслевые инновации привели к значительному прогрессу в сохранении ресурсов. Дорожно-строительные компании разработали способы повторного использования существующего бетона и асфальта путем их повторного смешивания с первичными материалами.Хотя это уменьшает истощение ресурсов, производство асфальта и бетона по-прежнему требует значительного количества энергии.

2. Загрязняют воду.

В проектах дорог и автостоянок обычно требуются сложные дренажные сети для отвода дождевой воды с поверхностей и предотвращения наводнений. Течение по тротуару подвергает воду воздействию загрязняющих веществ, поверхностного мусора и асфальта. Эта загрязненная вода в конечном итоге попадает в городские канализационные сети, которые впадают в озера, реки и ручьи.

3.Они генерируют вредные выбросы в атмосферу.

Асфальт на нефтяной основе представляет собой вещество с высоким содержанием ЛОС (летучих органических соединений). При переработке продукта в асфальт в атмосферу выбрасывается значительное количество вредных газов. Точно так же процесс производства цемента для бетона требует высоких уровней тепла и приводит к значительным выбросам летучих органических соединений.

Применение и отверждение нанесенного асфальта добавляют в воздух еще больше вредных веществ. Кроме того, в некоторых районах по-прежнему используются краски с высоким содержанием летучих органических соединений для разметки дорог и парковок, что добавляет еще один неустойчивый элемент в процесс строительства дорог и парковок.

Промежуточные решения и инициативы

Асфальт и бетон — единственные широко распространенные материалы, которым доверяют, чтобы обеспечить необходимую долговечность для дорог и парковок. Однако инженеры-дорожники в настоящее время работают над устойчивыми альтернативами.

Чтобы свести к минимуму истощение ресурсов Земли, компании, занимающиеся укладкой дорожных покрытий, разработали технологию повторного использования и переработки асфальтовых и бетонных материалов. Одна система позволяет оборудованию снимать и переделывать существующее дорожное покрытие перед его повторным нанесением на то же дорожное полотно.

В качестве частичного решения проблемы отвода воды дорожные инженеры разрабатывают и испытывают пористый бетон и асфальт, которые позволяют воде стекать через материал в землю под ними. Первоначальная задача с этой технологией заключалась в том, чтобы сделать пористый материал достаточно прочным для массового использования на дорогах, но это было достигнуто благодаря последним инновациям.

Что касается красок для разметки и нанесения разметки с высоким содержанием летучих органических соединений, то BioStripe ® производит высококачественную краску на биологической основе для разметки дорог и парковок.BioStripe ® , изготовленный из возобновляемого соевого масла, представляет собой устойчивое решение для разметки линий при минимальном воздействии на окружающую среду.

Есть ли в вашем сообществе или организации инициативы по мониторингу и смягчению воздействия вашей инфраструктуры на окружающую среду?

Асфальтобетон и бетонные покрытия на портландцементе Область знаний | WBDG

Джозефа К. Дина, PE, Стива Гейзика, PE, М. Тадда Бьюзана (OASD по поддержке) и Джозефа М.Woliver, P.E., NAVFAC Atlantic, для директора по политике и надзору в отношении коррозии (DCPO), (OASD для материальной готовности)

Обновлено : 01.12.2021

ВВЕДЕНИЕ

Коррозионное воздействие на покрытия из асфальтобетона (AC) и портландцемента из бетона (PCC) может быть обширным и способствовать дорогостоящему ремонту, замене и ухудшению эксплуатационных характеристик. Особенно важно построить и поддерживать конструкции дорожного покрытия в соответствии с проектом и соответствующими критериями, что снижает риск коррозии и деградации.Одно из самых больших различий между AC и PCC заключается не только в общепринятом подходе к проектированию (гибкое или жесткое покрытие), но и в характере их коррозионного разрушения. Немезида PCC — вода и соль, попадающие на стальную арматуру. Немезида переменного тока — солнечный свет. Это основное соображение при проектировании вариантов, связанных с местными условиями окружающей среды.

Ограниченные ресурсы, доступные для конкурирующих (не связанных с дорожным покрытием) проектов, часто приводят к более простым и менее затратным требованиям, в то время как ремонт дорожного покрытия откладывается.Разрушения дорожного покрытия AC и PCC могут быть как постепенными, так и катастрофическими, при этом стоимость отсрочки основного ремонта со временем увеличивается.

Тротуары

являются важным связующим звеном и стартовой платформой для установок Министерства обороны США, аэродромов, береговых линий, а также в прилегающие населенные пункты и обратно. Тротуары включают поверхности AC и PCC, которые связаны с:

  • Взлетно-посадочные полосы и рулежные дорожки аэродромов
  • Аэродромные парковочные перроны
  • Вертолетные площадки
  • Зоны мойки и ополаскивания самолетов
  • Зоны мойки и ополаскивания автомобилей
  • Дороги
  • Парковки и стоянки
  • Мосты
  • Набережная
  • Пирс
  • Сухие доки
  • Тротуары
  • Пешеходные дорожки
  • Надземные пешеходные дорожки

Операционные и миссионерские воздействия могут включать следующее:

  • Взлетно-посадочные полосы аэродромов, пандусы и критически важная дорожная инфраструктура: потеря работоспособности, влияющая на национальную оборону
  • Повреждение посторонними предметами (FOD): Разрушение дорожного покрытия может привести к обломкам на линии полета.Реактивные двигатели могут серьезно пострадать от засасывания в двигатель даже мелких предметов
  • Отказ швартовки и крепления самолета: для некоторых летательных аппаратов, таких как беспилотные летательные аппараты (БПЛА), требуется швартовка и крепления, встроенные в дорожное покрытие. Поврежденная коррозией заделка может поставить под угрозу прижимную способность этих креплений самолета
  • Дороги и связанные с ними покрытия: неспособность поддерживать проектные функции, вызывающие задержки, заторы и сбои
  • Мосты: отказ в доступе и риск травм или смерти в результате частичного или полного обрушения
  • Тротуары в прибрежной зоне: потеря возможности выполнения миссии, возможности пополнения запасов, поддержки судов и операций по поддержанию, а также личная безопасность

Следующие характеристики ударной коррозии покрытия AC и PCC:

  • Переменные окружающей среды, такие как продолжительность воздействия, температура и время увлажнения
  • Воздействие конкретных разъедающих веществ (соли, ультрафиолетовое излучение, цикл замораживания-оттаивания)
  • Системные переменные (качество смеси и материалов PCC, состав и размещение АС, целостность материалов земляного полотна и фундаментного слоя)
  • Строительные процессы (состав смеси, целостность и размещение покрытия из армирующей стали)
  • Программа поддержки и связанные с ней действия
  • Функциональные эффекты, такие как нагрузка (динамическая и собственный вес) и вибрация
  • Строительный надзор и управление (программы хранения и управления материалами, обеспечения качества (QA), контроля качества (QC) и ввода в эксплуатацию (Cx))

Стрессовые факторы коррозии, связанные с дорожным покрытием, включают:

  • Термическое и фотооксидирование
  • Разложение под действием ультрафиолетового излучения
  • Замораживание-оттаивание (морозное пучение)
  • Коррозия арматурной стали
  • Химическое воздействие (соль и другие химические вещества)
  • Тепловое воздействие реактивной струи (разрушение поверхности, растрескивание, обнажение арматурной стали и связанный с этим риск повреждения посторонними предметами (FOD))
  • Взаимодействие самолетов и транспортных средств с дорожным покрытием (потеря трения, разрушение поверхности, движение транспортных средств с избыточной массой и т. д.)
  • Варианты классификации экологической опасности (см. таблицы, UFC 1-200-01)

Коррозия воздействует на тротуары следующим образом:

  • Разрушение вяжущего AC, упрочнение и охрупчивание дорожного покрытия
  • Потеря гибкости
  • Трещины и выбоины
  • Базовый слой и разрушение конструкции
  • Выкрашивание из-за коррозии стали в армированном PCC
  • PCC смесь проницаемости и загрязнений
  • Разрушение поверхности дорожного покрытия AC и PCC
  • Щелочно-кремнеземная реакция
  • Для мостов: коррозия металлов, включая арматуру PCC, конструкционную сталь, коррозию и эрозию настила моста и металлические соединители.Обратите внимание, что на состояние изнашиваемой поверхности моста влияет сталь и другие материалы, на которые воздействуют влажность, дождь, хлоридсодержащие обработки и окружающая среда, нагрузка на конструкцию, применяемые химикаты и эрозионные силы
  • .

Описание

Проектировщики и строители дорожных покрытий могут повысить производительность и долговечность системы, а также снизить расходы на содержание, если будут учтены факторы, описанные в разделе «Введение». На фото 1 показана новая взлетно-посадочная полоса переменного тока, которая является желаемым результатом хорошего проектирования и строительства.Поддержание новых дорожных покрытий в рабочем состоянии в течение расчетного срока службы является сложной задачей. Покрытия как AC, так и PCC в значительной степени зависят от целостности земляного полотна и основания. Использование критериев, выделенных в Сводке критериев, приведет к созданию хороших конструкций дорожного покрытия. Эти проекты, сопровождаемые качественным строительством, отвечающим требованиям контракта, поддерживаемые программами обеспечения качества (QA) и контроля качества (QC), приведут к более долговечным объектам.

Обращение со строительными материалами и их хранение существенно влияют на коррозию дорожной инфраструктуры.Чтобы снизить этот риск, строители должны обеспечить надлежащее хранение материалов и обращение с ними. Как только механизмы защиты от коррозии, такие как покрытия или гальваническое покрытие, первоначально выходят из строя, они продолжают разрушаться с большей скоростью, и коррозия становится более распространенной. Даже самый незначительный разрыв покрытия арматурной стали может стать отправной точкой для коррозии, как показано на Фото 2. Поврежденная или поцарапанная поверхность становится анодной по отношению к окружающей металлической поверхности. Сварные детали могут подвергаться всем классическим формам коррозии, таким как гальваническая, точечная, коррозия под напряжением, межкристаллитное и водородное растрескивание.

Фото 1: Новая взлетно-посадочная полоса
Источник: MCAS Cherry Point, NC, LCPL Cory D. Polom

Фото 2: Арматурная сталь с покрытием, демонстрирующая небрежное хранение и поврежденные поверхности с поверхностной коррозией (ржавчина)
Источник: Steve Geusic, P.E.

Тротуары переменного тока

Хотя не каждый режим отказа связан с коррозией, как указывалось ранее, рабочие характеристики являются атрибутом всей системы и суммой рабочих характеристик компонентов или отдельных элементов.Одна из десяти основных статей расходов на коррозию согласно исследованию