Что такое транспортные аварии: Транспортные аварии

Содержание

Крупные ДТП в России в 2020-2021 годах

https://ria.ru/20210103/spravka-1591907319.html

Крупные ДТП в России в 2020-2021 годах

Крупные ДТП в России в 2020-2021 годах — РИА Новости, 03.01.2021

Крупные ДТП в России в 2020-2021 годах

3 января в Туве восемь человек погибли в ДТП с участием двух легковых автомобилей, еще два человека пострадали, сообщили в республиканском МВД. По информации… РИА Новости, 03.01.2021

2021-01-03T17:19

2021-01-03T17:19

2021-01-03T17:19

справки

республика тыва

волгоградская область

волгодонск

ухта

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e5/01/03/1591897655_0:214:960:754_1920x0_80_0_0_c57b0819a4f3ffe518bebae2350b3f33.jpg

20213 января в Туве восемь человек погибли в ДТП с участием двух легковых автомобилей, еще два человека пострадали, сообщили в республиканском МВД. По информации минздрава региона, пострадали три человека, один в крайне тяжелом состоянии, двое в тяжелом. 202025 декабря на 247 километре трассы Р-22 Скопинского района Рязанской области опрокинулся автобус «Москва – Волгоград», в нем находились 26 человек, в том числе два водителя. В результате аварии погибли четыре человека, в том числе водитель, 11 пассажиров получили травмы.24 декабря в Екатеринбурге на улице Селькоровская водитель служебного автобуса допустил столкновение с грузовым автомобилем, который стоял. Травмы получили 12 человек.21 декабря в Красноярске на Октябрьском мосту автобус ПАЗ наехал на стоящий грузовик МАЗ, водитель которого остановился по причине поломки. Пострадали 16 человек.27 ноября на Кубани пассажирская «Газель» попала в аварию на пятом километре автодороги «Выселки – Кирпильская», шесть человек погибли, ещё восемь были доставлены в больницу.23 ноября в Усть-Илимске Иркутской области дежурный автобус, доставлявший рабочих на предприятие, опрокинулся на дороге. Пострадали 10 человек.18 ноября в городе Лодейное Поле Ленинградской области в результате столкновения автобуса и грузовика один человек погиб и более 10 получили травмы. 18 ноября на улице Скуратовской в Туле произошло столкновение автомобиля Ford EcoSport и маршрутного транспортного средства Peugeot Boxer, пострадали 10 человек.30 октября на 423 километре автодороги «Курск-Саратов» у села Верхний Карачан в Грибановском районе Воронежской области столкнулись рейсовый автобус Setra, ехавший по маршруту «Борисоглебск-Москва», и грузовик Volvo. Погиб водитель автобуса, травмы получили 10 человек.24 октября на 126-м километре трассы Р255 в Болотнинском районе Новосибирской области произошло столкновение рейсового автобуса и выехавшего на встречную полосу легкового автомобиля Toyota Noah. В результате ДТП в микроавтобусе погибли двое взрослых и два ребенка, еще два человека были госпитализированы. Позже один из пострадавших скончался.7 октября в Кизлярском районе Дагестана на федеральной автодороге Астрахань – Махачкала произошло ДТП с участием пяти автомобилей: школьной «Газели», трех грузовиков и легкового автомобиля. Погибло три человека, еще 14 пострадали. Позже скончался один из трёх детей, находившихся в тяжелом состоянии.27 сентября на автодороге «Переславское-Янтарный» в районе поселка Кумачево под Калининградом рейсовый автобус столкнулся с грузовым автомобилем. Погибли шесть человек, 15 человек пострадали.22 сентября в Ульчском районе Хабаровского края в результате ДТП опрокинулся автобус. Все находившиеся в автобусе 45 человек получили травмы различной степени тяжести. 15 человек были госпитализированы.13 сентября на 142-м километре трассы М-10 «Россия» в Калининском районе Тверской области рейсовый автобус «Тверь-Конаково-Тверь» врезался в остановившийся перед пешеходным переходом грузовик. В автобусе на момент ДТП находились 16 пассажиров и водитель. В результате ДТП пострадали 11 человек, среди них было пятеро детей.30 августа на федеральной автодороге «Астрахань-Махачкала» на территории Тарумовского района Дагестана во время движения от прицепа «Камаза» отлетело колесо, оно столкнулось с рейсовым автобусом. В результате ДТП пострадали 17 человек. По данным СК по региону, ДТП стало возможным из-за плохой работы лиц, ответственных за техническую исправность транспортного средства, которое выходит на линию.28 августа в Якутии на автодороге «Колыма» столкнулись два микроавтобуса. В ДТП погиб один человек, пострадали 16.23 августа в Москве на 25-м километре Калужского шоссе автобус столкнулся с грузовиком. В результате ДТП пострадали 16 человек, среди которых три ребенка.31 июля на трассе «Таврида» в Белогорском районе произошло ДТП с участием микроавтобуса и грузовика. Предварительной причиной случившегося стало то, что водитель микроавтобуса уснул за рулем и врезался в грузовик. В аварии погибли девять человек, еще девять пострадали.27 июля в Среднеахтубинском районе Волгоградской области в оросительном канале возле поселка Верхнепогромное был обнаружен Renault Logan со следами ДТП. В результате ДТП погибли восемь человек – шесть женщин и двое мужчин. По данным полиции, согласно предварительной версии, водитель не справился с управлением и съехал в оросительный канал. 11 июля в Багаевском районе Ростовской области на 67-м километре автодороги Ростов-на-Дону – Волгодонск столкнулись два легковых автомобиля – KIA и «ВАЗ-2112». В результате ДТП погибли пять человек – трое мужчин, одна женщина и ребенок. Четверо погибших находились в ВАЗ-2112.5 июля на трассе «Сибирь» в Черемховском районе Иркутской области столкнулись легковые автомобили Mazda и Toyota. В ДТП пострадали 10 человек, в том числе двое детей, всех доставили в больницу. Позднее одна девочка скончалась.21 июня в Елецком районе Липецкой области, рядом с населенным пунктом Паниковец, столкнулись автомобили Kia Rio и Hyundai Creta. В результате ДТП погибли шесть человек.18 июня в поселке Николаевка городского округа Саранск произошло ДТП с участием двух легковых автомобилей Lada Granta. После столкновения автомобили загорелись. В результате ДТП погибли шесть человек. По данным регионального МВД, одна машина – такси, второй автомобиль зарегистрирован в Самарской области на жителя Пензы.13 июня в Балахнинском районе Нижегородской области на 21-м километре трассы Шопша – Иваново – Нижний Новгород столкнулись два автомобиля – Mazda и Lada Granta. В результате ДТП погибли три человека: водитель и пассажир Lada, а также водитель Mazda. Еще семь пассажиров, в том числе двое детей, получили ранения и были госпитализированы. Один из пострадавших детей – мальчик 10 лет, пассажир автомобиля Mazda – от полученных травм скончался в больнице.24 мая в Астраханской области пассажирская «Газель», следовавшая по маршруту Астрахань-Володарский, опрокинулась на автодороге в поселке Белый Ильмень. В результате ДТП пострадали 16 человек. Тринадцать пострадавших с места аварии были госпитализированы.5 мая в Красноярском районе Самарской области на 74-м километре дороги Самара – Ульяновск – Димитровград столкнулись два легковых автомобиля – Chevrolet и Kia. В результате ДТП погибли шесть человек. По данным полиции, в одном из автомобилей находились пять человек, в том числе один ребенок, они скончались на месте. В другом автомобиле находился мужчина, его увезли на скорой, но позже он скончался.15 апреля в Дагестане в Левашинском районе на 20-м километре автодороги Буйнакск-Леваши между населенными пунктами Урма и Кулецма произошло ДТП с участием автомобилей ВАЗ-2110 и «Лада Приора». Погибли пять человек, один госпитализирован.22 марта на 566-м километре автодороги Р-22 в Жердевском районе Тамбовской области при попытке избежать столкновения два рейсовых автобуса разъехались по обочинам, в результате чего один из них вылетел в кювет. Авария унесла жизни двух человек, 19 пострадали.11 марта рано утром на 869-м километре трассы М-4 «Дон» микроавтобус, следовавший из Москвы в Донецк, столкнулся с фурой. Четыре человека погибли на месте, пятеро были госпитализированы. Позже один из пострадавших скончался в больнице.7 марта на автодороге Ухта – Троицко-Печорск в Коми произошло столкновение автомобилей Renault Duster и Renault Megane. Шесть человек погибли, двое были госпитализированы.28 февраля на автодороге в поселке Косулино Свердловской области столкнулись автомобили ВАЗ-2112 и Ford Focus. В результате аварии погибли пять человек.30 января на автодороге «Колыма» в Оймяконском районе Якутии перевернулся автобус с вахтовиками, пострадали 16 человек.26 января на федеральной трассе М-7 в Пермском крае столкнулись автобус с легковым автомобилем и грузовиком. Пострадали 15 человек.24 января в Ярославле столкнулись два автобуса «ЛиАЗ» и автомобиль Hyundai. Погиб один человек, 24 пострадали.10 января в Пермском крае на автодороге «Подъезд к трассе «М7 Волга» в направлении Нытвы произошло крупное ДТП с участием автобуса с детьми и семью транспортными средствами. Водитель легкового автомобиля Lada Granta начал обгон грузовика, встречная фура начала тормозить, чтобы уйти от столкновения, в результате чего ее прицеп вынесло на полосу встречного движения. Пострадали 12 человек, шестеро из которых дети.Материал подготовлен на основе информации РИА Новости и открытых источников

республика тыва

волгоградская область

волгодонск

ухта

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2021

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og. xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e5/01/03/1591897655_0:200:960:920_1920x0_80_0_0_0411b3fb20f213cba595a13a3065cd25.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

справки, республика тыва, волгоградская область, волгодонск, ухта

2.1 Аварии на автомобильном транспорте (ДТП). Транспортные аварии и катастрофы

Похожие главы из других работ:

Аварии и катастрофы на транспорте

1.
Аварии на автомобильном транспорте (ДТП)

В наше время автомобиль является не роскошью, а средством передвижения, а в отдаленных городах и селах, незаменимым средством передвижения. Автомобиль может позволить себе практически любой человек, достигший 18 лет в работоспособном возрасте…

Аварии и катастрофы на транспорте

4. Аварии на водном транспорте

авария транспорт дорожный происшествие Водный транспорт — транспорт, использующий естественные и искусственные водоёмы. Основным транспортным средством является судно…

Аварии и катастрофы на транспорте

1.1 Аварии на автомобильном транспорте (ДТП)

Причины, по которым возникают ДТП, бывают самые разные. Но все же чаще всего, это или технический дефект транспортного средства, несоблюдение правил дорожного движения, высокая скорость или низкая подготовка водителей…

Аварии и катастрофы на транспорте

1.2 Аварии на железнодорожном транспорте

Причинами катастроф и аварий на железной дороге зачастую становятся внешние факторы: неисправность железнодорожных путей, а также блокировочных средств и сигнализации, стихийные бедствия, военная обстановка.

..

Аварии и катастрофы на транспорте

1.3 Аварии на авиационном транспорте

Авиакатастрофы делят на два вида: летные и наземные и связаны с пассажирскими перевозками и нахождением экипажа. Наземная неисправность воздушного судна не влечет за собой гибель людей, в отличие он летных катастроф…

Аварии и катастрофы на транспорте

1.4 Аварии на водном транспорте

К наиболее распространённым причинами крупных аварий и катастроф на водных судах можно отнести: туманы, ледники, штормы, ураганы, человеческий фактор (ошибки капитанов, лоцманов или других членов экипажа)…

Разработка технологической карты на погрузочно-разгрузочные работы для ООО «Уралтранс»

4.4 Размещение и крепление пакетов на автомобильном транспорте

На автомобильном транспорте размещение и крепление пакетов проводят в соответствии с Правилами перевозок грузов автомобильным транспортом, действующими с 1972 г. Пакеты размещают в кузовах бортовых грузовых автомобилей, как правило, в один ярус.

..

Техногенные аварии

1.2. Аварии на транспорте

Чрезвычайные ситуации на железной дороге могут быть вызваны столкновением поездов, их сходом с рельсов, пожарами и взрывами. При возгорании непосредственную опасность для пассажиров представляют огонь и дым…

Техногенные аварии

1.4. Аварии на авиационном транспорте

Безопасность полета зависит не только от экипажа, но и от пассажиров. Пассажиры обязаны занимать места согласно номерам, указанным в авиабилетах. Садиться в кресло следует так, чтобы в случае аварии не травмировать ноги…

Техногенные чрезвычайные ситуации

2.4 Аварии на транспорте

Сегодня любой вид транспорта представляет потенциальную опасность. Технический прогресс снизил степень безопасности жизнедеятельности человека. Транспортная авария (ТА) — авария на транспорте, повлекшая за собой гибель людей…

Транспортные аварии и катастрофы

2.
2 Аварии на железнодорожном транспорте

Основными причинами аварий и катастроф на железнодорожном транспорте являются неисправности путей подвижного состава, средств сигнализации и блокировки, ошибки диспетчеров, невнимательность и халатность машинистов…

Транспортные аварии и катастрофы

2.3 Аварии на авиационном транспорте

При авиационных авариях происходит разрушение самолета различной степени, при катастрофах имеются человеческие жертвы. А происходит их довольно много. Так, в 1994 г. в результате почти 20 авиакатастроф в Росси погибло приблизительно 400 человек…

Чрезвычайные ситуации и защита от них

5. АВАРИИ НА ТРАНСПОРТЕ

На сегодняшний день любой вид транспорта представляет потенциальную опасность. К основным причинам аварий и катастроф на железнодорожном транспорте относят: неисправность пути, неисправность подвижного состава…

Чрезвычайные ситуации техногенного происхождения: группы и виды

2.
1 Аварии на транспорте. Виды

Аварии на железнодорожном транспорте Основными причинами аварий и катастроф на железнодорожном транспорте являются неисправности пути, подвижного состава, средств сигнализации, централизации и блокировки, ошибки диспетчеров…

Чрезвычайные ситуации техногенного характера

2.4. Аварии на транспорте.

Аварии на железнодорожном транспорте. Чрезвычайные ситуации на железной дороге могут быть вызваны столкновением поездов, их сходом с рельсов, пожарами и взрывами…

Транспортные аварии — презентация онлайн

1. Транспортные аварии

Транспортная авария (ТА) — авария на
транспорте, повлекшая за собой гибель
людей, причинение пострадавшим
тяжелых телесных повреждений,
уничтожение и повреждение
транспортных сооружений и средств или
ущерб окружающей природной среде.

2. Транспортные аварии

• Аварии на железнодорожном
транспорте
• Аварии на воздушном
транспорте
• Аварии на автомобильном
транспорте
• Аварии на водном
транспорте

3.

Аварии на трубопроводе Авария на трубопроводе – это опасное
происшествие на трубопроводе, связанное с
выбросом и (или) выливом под давлением
опасных химических пожаровзрывоопасных
или нейтральных веществ (жидких,
газообразных или многофазных),
приводящее к возникновению техногенной
чрезвычайной ситуации и наносящее ущерб
человеку, объектам техносферы и
окружающей среде.

4. Классификация трубопроводных аварий


Отказом трубопроводов
промыслового сбора и
транспорта продукции скважин
считается нарушение
работоспособности, связанное с
внезапной полной или
частичной остановкой
трубопровода из-за нарушения
герметичности трубопровода
или запорной и регулирующей
арматуры или из-за закупорки
трубопровода.
Отказы ПТ делятся на
некатегорийные и категорийные,
сопровождаемые несчастными
случаями и пожарами.
Повреждением называется
нарушение исправного
состояния ПТ при сохранении
его работоспособности и не
сопровождаемое материальным
и экологическим ущербом.
Некатегорийные отказы ПТ
подразделяются на отказы 1-й и
2-й групп.
Причинами аварии на
трубопроводе могут быть:
• механические повреждения
из-за усталости;
• химическая и
электрохимическая
коррозия;
• технологические дефекты;
• внешние электромагнитные
воздействия;
• ошибочные действия
операторов и персонала;
• террористические акты.
Для предотвращения
аварий на трубопроводах
используются:
• современные методы
расчетов и испытаний на
прочность и ресурс,
• методы штатной и
оперативной диагностики (в
т.ч. внутритрубной),
• методы обнаружения и
локации течей,
• специальные системы
крепления трубопроводов,
• их прокладки в каналах и
туннелях.

6. Аварии на воздушном транспорте

В гражданской авиации России также случаются
авиационные происшествия и катастрофы, влекущие
за собой гибель людей и разрушения воздушных
судов.
Причины аварий на воздушном транспорте:
• разрушения отдельных конструкций самолёта;
• отказ двигателей;
• нарушение работы систем управления,
электропитания, связи, пилотирования;
• недостаток топлива;
• перебои в жизнеобеспечении экипажа и пассажиров.

7. Действия при декомпрессии

Декомпрессия – это разряжение воздуха в салоне самолёта при
нарушении его герметичности. Быстрая декомпрессия обычно
начинается с оглушительного рёва (уходит воздух). Салон
наполняется пылью и туманом. Резко снижается видимость. Из
лёгких человека быстро выходит воздух, и его невозможно
задержать. Одновременно могут возникнуть звон в ушах и боли
в кишечнике.
В случае декомпрессии, не дожидаясь команды, немедленно:
1. Наденьте кислородную маску.
2. Не пытайтесь оказать кому-либо помощь до того, как сами
наденете маску, даже если это ваш ребёнок. Если вы не
успеете помочь себе и потеряете сознание, вы оба окажитесь
без кислорода.
3. Сразу же после надевания маски пристегните ремни
безопасности и подготовьтесь к резкому снижению.

8. Действия при пожаре в самолёте

Помните:
• В случае пожара на борту самолёта наибольшую опасность
представляет дым, а не огонь. Дышите только через элементы
одежды, смоченные водой.
• Пробираясь к выходу, двигайтесь пригнувшись или на
четвереньках (внизу салона задымлённость меньше).
• Защитите открытые участки тела от прямого воздействия огня,
используя имеющуюся одежду, пледы и т.д.
После приземления и остановки самолёта немедленно:
• Направляйтесь к ближайшему выходу, так как высока
вероятность взрыва.
• Если проход завален, пробирайтесь через кресла, опуская их
спинки.
• При эвакуации избавьтесь от ручной клади.
• Избегайте выхода через люки, вблизи которых имеется
открытый огонь или сильная задымлённость.
• После выхода из самолёта удалитесь от него как можно дальше
и лягте на землю, прикрыв голову руками (возможен взрыв).

9. Действия при «жёсткой» посадке и после неё

Перед каждым взлётом и посадкой тщательно подгоняйте ремень
безопасности. Он должен быть плотно закреплён как можно
ниже у ваших бёдер. Проверьте, нет ли у вас над головой
тяжёлых чемоданов.
Аварии на взлёте и посадке внезапны, поэтому обращайте
внимание на дым, резкое снижение, остановку двигателей и т.д.
В случае аварии:
1. Освободите карманы от острых предметов, согнитесь и плотно
сцепите руки под коленями (или схватитесь за лодыжки).
2. Голову уложите на колени или наклоните её как можно ниже.
3. Ноги уприте в пол, выдвинув их как можно дальше, но не под
переднее кресло.
4. В момент удара напрягитесь и подготовьтесь к значительной
перегрузке.
5. Ни при каких обстоятельствах не покидайте своего места до
полной остановки самолёта, не поднимайте панику.

10. Крупными автомобильными катастрофами считаются такие, в которых погибли 4 и более человек.

Статистика показывает некоторое снижение их количества. Однако
продолжает оставаться высокой тяжесть катастроф
(численность потерь населения и ущерб, связанные с
ними).
Данное положение объясняется следующими причинами:
• – неудовлетворительным техническим состоянием автомобильных дорог и
подвижного состава;
• – большим количеством пересечений дорог на одном уровне, в том числе и с
железными дорогами;
• – многократно возросшим количеством личного автомобильного транспорта;
• – неконтролируемым нарастанием объемов грузовых перевозок, выполняемых
большегрузными автомобилями (автопоездами) с нагрузками на ось,
превышающими допустимые;
• – нарушением водителями Правил дорожного движения;
• – плохой подготовкой водителей;
• – превышением скорости на опасных участках дорог;
• – выездами на полосу встречного движения;
• – управлением автотранспортом в нетрезвом состоянии.

11. Различают активные меры, которые должны предотвратить аварии, и пассивные меры, направленные на уменьшение последствий аварий.

К активным мерам относят:
• разумное проектирование и
расположение объектов
дорожной сети;
• изучение влияния конструкции
дороги на вероятность аварии;
• совершенствование
организации движения;
• правила дорожного движения;
• контроль над соблюдением
правил дорожного движения;
• обязательное прохождение
государственного техосмотра.
К пассивным мерам относят:
• Совершенствование технических
средств, транспортных средств и
средств индивидуальной защиты:
обустройство автомобиля
наибóльшим количеством подушек
безопасности, использование
ремней безопасности,
подголовников и детских кресел;
повышение жёсткости кузова, а
также применение усиливающих
элементов в передней, задней и
боковых частях кузова;
• использование приспособлений
для защиты пешеходов.

12. Правила безопасного поведения при аварии

• Помните о том, что при столкновении с неподвижным
предметом удар левым или правым крылом хуже, чем всем
бампером.
• При неизбежности удара защитите голову.
• Если автомашина идёт на малой скорости, вдавитесь в сиденье
спиной, и, напрягая все мышцы, упритесь руками в руль.
• Если же скорость превышает 60 км/ч, и вы не пристёгнуты
ремнём безопасности, прижмитесь грудью к рулю.
• Если вы едете на переднем месте пассажира, закройте голову
руками и завалитесь на бок, распростёршись на сидении.
• Сидя на заднем сидении, постарайтесь упасть на пол.
• Если рядом с вами ребёнок – накройте его собой.

13. Действия при падении автомобиля в воду


При падении в воду машина может держаться на плаву некоторое
время, достаточное для того, чтобы покинуть её. Выбирайтесь через
окно, так как при открывании двери машина резко начнёт тонуть.
При погружении на дно с закрытыми окнами и дверьми воздух в салоне
автомобиля держится несколько минут.
Включите фары (чтобы машину было легче искать), активно
провентилируйте лёгкие (глубокие вдохи и выдохи позволяют
наполнить кровь кислородом «впрок»), избавьтесь от лишней одежды,
захватите документы и деньги.
Выбирайтесь из машины через дверь или окно при заполнении
машины водой наполовину, иначе вам помешает поток воды, идущей в
салон.
При необходимости разбейте лобовое стекло тяжёлыми подручными
предметами.
Протиснитесь наружу, взявшись руками за крышу машины, а затем
резко плывите вверх.

14. Правила безопасного поведения при движении в общественном транспорте

Находясь в общественном транспорте, при
отсутствии свободных сидячих мест
постарайтесь встать в центре салона, держась
за поручень для большей устойчивости.
Обратите внимание на расположение
аварийных и запасных выходов.
При падении автобуса в воду дождитесь
заполнения салона водой наполовину,
задержите дыхание и выныривайте через
дверь. Аварийный выход или разбейте окно.

Крупнейшие ДТП в России за последние пять лет – Картина дня – Коммерсантъ

24 июля 2009 года на участке трассы М4 «Дон» в Ростовской области автобус «Икарус» выехал на встречную полосу и столкнулся с масловозом. В аварии погиб 21 человек, еще 8 пострадали.

27 июля 2009 года на автодороге в Ногайском районе Дагестана по вине водителя «девятки», превысившего скорость, столкнулись несколько автомобилей «ВАЗ». В ДТП погибли 11 человек, включая двоих детей.

27 мая 2011 года на автодороге «Дон» в Ступинском районе Подмосковья автобус Neoplan 115 врезался в грузовик «КамАЗ». В результате аварии погибли 11 человек, 4 попали в больницу.

16 сентября 2012 года на федеральной дороге Кочубей—Зеленокумск—Минеральные Воды» в Ставропольском крае водитель микроавтобуса «Газель» уснул за рулем, выехал на встречную полосу и столкнулся с грузовым автомобилем DAF. 10 человек погибли, еще 10 пострадали.

14 мая 2013 года на трассе Пенза—Тамбов микроавтобус «Газель» выехал на встречную полосу и столкнулся с грузовиком, после чего в них врезался автомобиль Chevrolet. В результате аварии погибли 10 человек, еще 10 получили ранения.

13 июля 2013 года в Новотроицком округе Москвы недалеко от села Ознобишино груженный щебнем грузовик «КамАЗ» протаранил рейсовый автобус ЛиАз-5256. Следствие установило, что водитель грузовика не соблюдал правила дорожного движения, избрав небезопасную скорость, и не уступил дорогу автобусу. В аварии погибли 18 человек, 35 человек попали в больницу.

12 октября 2013 года на трассе М32 в Самарской области микроавтобус Toyota из-за лопнувшего переднего колеса выехал на встречную полосу и столкнулся с автофургоном Mercedes. От удара обе машины вылетели в кювет. 13 человек погибли, двое были госпитализированы.

15 февраля 2014 года на трассе «Скандинавия» в Ленинградской области микроавтобус Volkswagen столкнулся с лесовозом. Авария произошла по вине водителя автобуса, который превысил скорость и, не справившись с управлением, выехал на встречную полосу. В ДТП погибли 10 человек, еще 3 были госпитализированы.

Сигналы гражданской обороны

Вопросы гражданской обороны сегодня наиболее актуальны, поскольку мы живем в мире, где происходят чрезвычайные ситуации, конфликты и катастрофы и прочие катаклизмы. .. 

Уменьшить их трагические последствия можно, пожалуй, лишь одним способом — своевременным предупреждением о надвигающейся беде. Для этих целей применяются сигналы гражданской обороны. Они предназначены для оповещения населения о чрезвычайных ситуациях и об опасности нападения противника. 

Сигналы гражданской обороны предназначены для оповещения населения о военной угрозе и о чрезвычайных ситуациях. Что же такое чрезвычайная ситуация? Какими могут быть чрезвычайные ситуации?

Чрезвычайная ситуация природного характера — неблагоприятная обстановка на определённой территории, сложившаяся в результате опасного природного явления, которое может повлечь за собой человеческие жертвы, ущерб здоровью людей, материальные потери и нарушения условий жизнедеятельности населения. Чрезвычайные ситуации природного характера еще называют стихийными бедствиями. Исходя из причин (условий) возникновения, все стихийные бедствия подразделяются на группы геологического, метеорологического, гидрологического (гидрометеорологического) характера, а так же природные пожары и массовые заболевания.

Современное производство постоянно усложняется. В нем все чаще применяются ядовитые и агрессивные компоненты. На различных видах транспорта перевозят большое количество химически-, пожаро- и взрывоопасных веществ — всё это увеличивает вероятность возникновения и степень тяжести аварий. Крупную аварию, повлекшую за собой человеческие жертвы, значительный материальный ущерб и другие тяжелые последствия, называют производственной (или транспортной) катастрофой.

Производственные или транспортные аварии и катастрофы относятся к ЧС техногенного характера. К таковым причисляют транспортные аварии (катастрофы), пожары, взрывы, аварии с выбросом (угрозой выброса) химических веществ, аварии с выбросом (угрозой выброса) радиоактивных веществ, аварии с выбросом (угрозой выброса) биологически опасных веществ, внезапные обрушения зданий, сооружений, аварии на энергосистемах, коммунальных системах жизнеобеспечения, на очистных сооружениях; гидродинамические аварии.

Существует пять сигналов гражданской обороны:

  • «Внимание всем!»,
  • «Воздушная тревога»,
  • «Отбой воздушной тревоги»,
  • «Радиационная опасность»,
  •  «Химическая тревога».

«Внимание всем!» — это предупредительный сигнал. Он подается с целью привлечения внимания населения об аварии, катастрофе, стихийном бедствии, угрозе нападения противника. Сигнал подается способом включения сирен, прерывистых гудков, транспортных и других средств громкоговорящей связи, в том числе установленных на автомобилях службы охраны общественного порядка и ГИБДД. Действия населения: услышав сирену, гудки и т.п., немедленно включите радио, телевизор и прослушайте сообщение регионального МЧС о порядке действий. Полученную информацию передайте соседям, а затем действуйте согласно услышанным правилам.

«Воздушная тревога» — этот сигнал предупреждает население о непосредственной угрозе нападения противника. Подается по радиотрансляционным сетям, радиовещательным станциям и телевизионным приёмникам путем передачи текста об опасности и информации о действиях населения.

Действия населения: если Вы находитесь дома, необходимо взять с собой личные документы, средства индивидуальной защиты, запас воды и продовольствия, отключить приборы, потребляющие электроэнергию, воду, газ, плотно закрыть окна, форточки, вентиляционные устройства, принять меры по защите продуктов, воды и пищи от возможного заражения, укрыться в ближайшем защитном сооружении (подвал, цокольное помещение здания, убежище). Если сигнал тревоги застал вас на рабочем месте, действуйте согласно инструкции, предусматривающей немедленное прекращение работ с безаварийной остановкой оборудования и переводом процессов непрерывного цикла на безопасный режим работы, с последующим убытием в укрытие. В городском транспорте необходимо выйти из транспорта на ближайшей остановке и действовать по указанию постов ГО, полиции, водителей. В общественных местах действовать по указанию администрации, постов ГО, полиции. Во всех случаях укрыться в ближайшем защитном сооружении, а при его отсутствии – в овраге, насыпи, яме.

Сигнал «Отбой воздушной тревоги» извещает население о том, что непосредственной угрозы нападения противника больше нет. Информация о действиях населения передается по радиотрансляционным сетям, радиовещательным станциям и телевизионным приемникам. 

Сигнал «Радиационная опасность» подается с целью предупредить население о необходимости принять меры защиты от радиоактивных веществ.

Сигнал «Химическая тревога» предупреждает население о срочной необходимости принять меры защиты от отравляющих и сильнодействующих ядовитых веществ. В случае возникновения опасности по радиотрансляционным сетям, радиовещательным станциям и телевизионным приемникам будет передана информация о действиях населения. При аварии с выбросом опасных химических веществ будет сообщено, на каких улицах населению оставаться в квартирах, по возможности загерметизировать окна и двери, надеть влажную марлевую повязку, отключить газовые и электроприборы, а на каких немедленно выходить из зоны заражения в указанных направлениях, взяв документы и деньги.

Понимание степени угрозы, знание сигналов гражданской обороны и адекватные действия по ним при угрозе чрезвычайной ситуации помогут спасти жизнь вам и вашим близким.

10 самых массовых автомобильных аварий за последние 10 лет | Вопрос-Ответ

Большинство инцидентов происходит в плохих погодных условиях, а пренебрежительное отношение водителей к скоростному режиму провоцирует массовые столкновения.

26 марта этого года на востоке Австрии из-за образовавшейся на поверхности дороги наледи столкнулись более 100 автомобилей. В результате этого крупного ДТП погиб один человек, десятки людей получили травмы. Последствия аварии устраняли 6 пожарных машин, около 10 карет скорой помощи и вертолет. Движение на участке трассы было перекрыто в течение нескольких часов. 

31 января 2013 года три человека погибли и 20 пострадали в крупной аварии недалеко от Детройта. В этом инциденте участвовало около 30 автомобилей. К трагической аварии привели сильный снегопад, шквальный ветер и пятна льда. По комментариям полицейских, основными участниками стали пять или шесть столкнувшихся автомобилей. Пробка растянулась на полтора километра. В спасении людей приняло участие 22 экипажа скорой помощи. 

Незадолго до этого, 25 января 2013 года, крупная авария с участием 80 автомобилей произошла в Канаде, в провинции Онтарио. Вереница покореженных машин растянулась примерно на полтора километра. Пострадали не менее 5 человек. В районе места ДТП шел сильный снегопад.

Утром 22 ноября 2012 года, в День благодарения, в американском штате Техас произошло крупное ДТП с участием около 140 автомобилей. В результате происшествия, вызванного сильным туманом в районе, находящемся в 80 милях к востоку от города Хьюстон, пострадали 35 человек. Они получили травмы различной степени тяжести. Пожарным бригадам пришлось применить режущее оборудование, чтобы извлечь пострадавших из машин. ДТП привело к перекрытию одной из основных трасс США.  В больницы были доставлены от 80 до 90 человек, вскоре после аварии полиция штата сообщила о двух погибших.

В аварии из 176 автомобилей, произошедшей 1 декабря 2011 года на трассе 386 в штате Теннесси, США, один человек погиб и 18 были ранены. Причиной трагедии стали три отдельных столкновения. Дорожные службы, описывая обстановку, говорили о плотном тяжёлом тумане.

15 сентября 2011 года произошла одна из крупнейших аварий современности. На трассе Rodovia dos Imigrantes недалеко от бразильского Сан-Пауло при столкновении 300 автомобилей 1 человек погиб, 49 ранено. Причиной стал плотный туман.

20 июля 2009 года десятки людей получили ранения в результате аварии с участием 259 автомобилей на автомагистрали А2 в Нижней Саксонии. Полицейские из ближайшего Брауншвейга сказали, что это самая большая серия столкновений, когда-либо происходивших в этом районе. В общей сложности, 66 человек были ранены, когда несколько водителей потеряли контроль над своими автомобилями из-за сильного дождя. Свою роль сыграло позднее время суток. С первого до последнего столкновения прошло более 2 часов, а цепочка из автомобилей растянулась на 30 км. Власти оценили нанесённый ущерб в 1,5 млн евро.

В Чехии, местечке Высочина 20 марта 2008 года на трассе D1 из-за гололедицы столкнулось 231 транспортное средство. Из участников серьезно пострадали только 3 человека.

11 марта 2008 года произошла самая крупная авария в Объединенных Арабских Эмиратах. Недалеко от Абу-Даби ранним утром из-за сильного тумана столкнулось 60 легковых машин, внедорожников, грузовиков и автобусов. Несмотря на небольшое количество транспортных средств, в аварии пострадали 277 человек, трое погибли, и ещё несколько людей умерли в больнице. Большое количество жертв объясняется пожаром, охватившим 20 машин, среди которых оказалось несколько автобусов с рабочими, которые осуществляли ремонт на участке шоссе.

17 марта 2005 года в аварии из более 300 машин пострадали 60 человек и умерли трое. Трагедия произошла в пригороде Хельсинки, спасательные работы усложнялись из-за утренних пробок. Резкая смена погоды, принесшей метель, за несколько часов сделала гладкий каток из нескольких участков дороги. По оценкам полиции, в инциденте участвовало около 400 автомобилей.

 

Дорожно-транспортные происшествия в Японии в 2021 году: самая низкая смертность в ДТП за полугодие за всю историю

Общество

По данным Национального полицейского агентства, в дорожно-транспортных происшествиях по всей стране в первой половине 2021 года погибло 1198 человек, этот показатель оказался на 159 меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, обновив рекордный минимум восьмой год подряд.

За первое полугодие в ДТП погибло 684 пожилых людей в возрасте 65 лет и старше, что на 94 меньше, чем за тот же период прошлого года, их было 57,1% от общего числа погибших (на 0,2 пункта меньше, чем за тот же период прошлого года).

В последние годы количество смертей в ДТП вообще снижается, но в первой половине 2021 года важной причиной снижения, похоже, является самоизоляция из-за распространения новой коронавирусной инфекции, как и в предыдущем году. Если посмотреть на количество смертей по видам передвижения, то мы увидим, что больше всего людей погибло во время езды на автомобиле (409, 34,1%), далее следуют пешеходы (401, 33,5%) и мотоциклисты (210, 17,5%). 172 человека (14,4%) ехали на велосипеде.

За этот период погибло 7 учеников начальной школы, как и за аналогичный период прошлого года, а количество серьёзных травм у них увеличилось на 57 до 328. Вероятно, это связано с тем, что в 2021 году по стране временно закрывалось меньше школ, чем в предыдущем году, и дети стали чаще бывать на улице – например, по дороге в школу.

С другой стороны, количество ДТП, приведших к смерти, снизилось на 163 (12,2%) до 1171, а количество травмированных, по предварительным данным, уменьшилось на 1587 (0,9%) до 172 013 человек. Количество ДТП со смертельным исходом, совершённых по вине пожилых водителей в возрасте 75 лет и старше, снизилось на 18 до 156, а количество таких ДТП из-за вождения в нетрезвом виде уменьшилось на 17 по сравнению с предыдущим годом, составив 159.

Фотография к заголовку: Грузовик врезался в группу учеников начальной школы в городе Яхимата префектуры Тиба, убив и ранив пятерых детей; 28 июня 2021 г. (Jiji Press)

Статьи по теме

дети пожилые люди ДТП

Что такое дорожно-транспортные происшествия: травмы, определение и многое другое

Объяснение видов травм при дорожно-транспортных происшествиях

Автомобильные аварии — это то, к чему у большинства из нас нет возможности подготовиться. Это может привести к огорчению, панике и замешательству в отношении того, что делать. Если вы попали в автомобильную аварию, независимо от того, крупная она или маленькая, вам следует немедленно обратиться за медицинской помощью. Кроме того, вам может потребоваться постоянный уход за травмой, полученной после автомобильной аварии.Так покрывает ли Medicaid дорожно-транспортные происшествия? А что на самом деле считается дорожно-транспортным происшествием? Продолжайте читать, чтобы узнать больше о дорожно-транспортных происшествиях.

Как бы вы описали автомобильную аварию?

Автомобильная авария также может называться «автомобильной аварией» или «дорожным столкновением». Хотя некоторые дорожно-транспортные происшествия происходят из-за столкновения с другим транспортным средством, это не всегда так. Дорожно-транспортным происшествием является событие, при котором автомобиль участвует в столкновении с другим автомобилем, пешеходом, животным или неподвижным объектом. Дорожно-транспортные происшествия могут привести к различной степени тяжести физических повреждений транспортного средства и телесных повреждений участников.

Что является причиной дорожно-транспортных происшествий?

Дорожно-транспортные происшествия происходят по разным причинам. Эти причины можно разделить на две основные категории: поведение человека и внешние условия, которые могут быть вне нашего контроля. Эти внешние условия могут включать такие вещи, как плохая погода и состояние дороги. Например, после дождливого дня дороги могут стать более скользкими или покрытыми мусором.Автомобильные аварии, вызванные поведением людей, часто являются теми, в которых мы можем найти способы предотвратить или избежать. Эти причины включают, но не ограничиваются:

Отвлекающее вождение: Такие вещи, как взгляд на наши мобильные телефоны, потребление еды и напитков, наблюдение за другими объектами помимо дороги и даже игра с радио — все это примеры того, как легко мы можем отвлекаться во время вождения автомобиля.

Вождение в нетрезвом виде или в состоянии усталости: Вождение в состоянии алкогольного или наркотического опьянения значительно снижает способность управлять автомобилем и существенно повышает вероятность дорожно-транспортного происшествия.Вождение в состоянии усталости также снижает способность сосредоточивать внимание на дороге. Существует также вероятность заснуть за рулем и попасть в автомобильную аварию.

Превышение скорости: Превышение скорости значительно повышает риск дорожно-транспортного происшествия из-за того, что водитель может потерять управление.

Каковы распространенные травмы в результате дорожно-транспортных происшествий?

Хотя травмы, полученные в результате дорожно-транспортных происшествий, могут различаться по тяжести и длительным последствиям, есть некоторые травмы, которые чаще всего встречаются после автомобильных аварий. Эти травмы включательно:

  • Burns
  • Щас и синяки
  • Внутренние травмы
  • Переломы или сломанные кости
  • Травмы мягких тканей
  • Травмы плеча
  • Почты Травматические стрессовые расстройства

Что такое влияние автомобиля несчастные случаи?

Дорожно-транспортные происшествия могут иметь пагубные последствия, начиная от физического, психологического и экономического бремени. Физическая боль, возникающая в результате травм, полученных в результате дорожно-транспортных происшествий, может привести к тому, что человеку потребуется взять перерыв в работе, и даже уменьшить способность выполнять обычные повседневные действия.Эти последствия могут иметь разрушительные психические и экономические последствия для жертв дорожно-транспортных происшествий и их близких. Финансовое бремя дорожно-транспортного происшествия может привести к тому, что отдельные лица и семьи вынуждены нести расходы, понесенные не только из-за повреждения автомобиля, но и из-за затрат на здравоохранение.

Как бы вы описали небольшую автомобильную аварию?

Незначительное дорожно-транспортное происшествие может привести к легкому повреждению автомобиля или очень незначительным травмам участников. Например, небольшая автомобильная авария может привести к небольшой царапине на бампере или небольшой вмятине на автомобиле.Участвующие в нем лица могут не пострадать, и инцидент не окажет долгосрочного воздействия.

Что является наиболее распространенной причиной дорожно-транспортных происшествий?

В эпоху, когда нам всегда доступно так много ресурсов, в дороге часто есть место, где можно отвлечься. С учетом сказанного неудивительно, что основной причиной дорожно-транспортных происшествий действительно является отвлечение внимания от вождения. Фактически, отвлеченное вождение приводит к большему количеству аварий в год, чем превышение скорости и вождение в нетрезвом виде.Отвлеченное вождение включает в себя такие вещи, как просмотр наших телефонов, выбор любимых песен по радио, попытка найти местную кофейню и даже глоток утреннего кофе по дороге на работу. Отвлеченное вождение включает в себя не только отправку текстовых сообщений или просмотр наших телефонов, хотя технологии действительно являются ведущим фактором, отвлекающим наше внимание от безопасного вождения на дорогах.

Как избежать несчастных случаев?

Хотя некоторые вещи просто находятся вне нашего контроля (погода и т. д.), водители, безусловно, могут предпринять шаги, чтобы снизить вероятность попадания в дорожно-транспортное происшествие. Вот некоторые из этих шагов:

Соблюдайте дистанцию: Убедитесь, что между вами и автомобилем впереди вас достаточно места. В случае, если кто-то врезается в ваш автомобиль сзади, соблюдайте дистанцию ​​до впереди идущего автомобиля, чтобы предотвратить новое столкновение.

Не отвлекайтесь: Примите меры, чтобы вас никто не отвлекал в пути. Это может включать в себя чтение инструкций перед поездкой, хранение телефона подальше от соблазна и наслаждение кофе и бутербродом на завтрак перед тем, как отправиться в путь.

Не садитесь за руль в состоянии алкогольного опьянения или в состоянии усталости: Избегайте вождения в состоянии усталости, чтобы полностью сосредоточиться на дороге и безопасно добраться до места назначения.

Снижайте скорость в соответствующих условиях: Независимо от погодных условий двигайтесь со скоростью, при которой вы можете сохранять контроль над автомобилем. В менее благоприятную погоду снизьте скорость, чтобы обеспечить достаточную управляемость и предотвратить дорожно-транспортное происшествие.

Что является основной причиной автомобильных аварий?

Как мы уже говорили ранее, рассеянное вождение является основной причиной дорожно-транспортных происшествий.

Что происходит с вашим телом после автомобильной аварии?

После автомобильной аварии ваше тело может находиться в шоковом состоянии. Много раз в результате дорожно-транспортного происшествия симптомы травмы проявляются с задержкой из-за адреналина и шоковой реакции организма на само происшествие. Вот почему обращение за медицинской помощью после дорожно-транспортного происшествия так важно, независимо от непосредственных симптомов. Немедленное обращение за медицинской помощью может позволить медицинским работникам выявить любые травмы, которые могут быть незаметны пострадавшему во время несчастного случая.

Как не пораниться в автокатастрофе?

Хотя автомобильные аварии обычно неизбежны, есть несколько способов предотвратить травмы. Вот несколько способов избежать травм в автомобильной аварии. . .

  • Регулярно проводите техническое обслуживание автомобиля
  • Пристегивайте ремень безопасности
  • Отрегулируйте рулевое колесо, зеркала и сиденье
  • Всегда будьте внимательны

Что произойдет, если вы пострадаете в автомобильной аварии?

Если вы попали в автомобильную аварию, ваши травмы могут быть или не быть очевидными.Независимо от того, есть ли у вас признаки травмы или нет после автомобильной аварии, вам следует обратиться за медицинской помощью.

Почему стоит выбрать Portland Urgent Care for Motor Vehicle Emergencys?

Portland Urgent Care предлагает всестороннюю интегрированную помощь при многих травмах, полученных в результате дорожно-транспортных происшествий. Работая в партнерстве с Portland Wellness Center, мы предлагаем широкий спектр поставщиков и услуг, включая врачей, мануальных терапевтов, физиотерапевтов, специалистов по реабилитации после травм, акупунктуристов и массажистов.Эти специалисты и службы могут оказать помощь при различных травмах, полученных в результате дорожно-транспортных происшествий, и подобрать для вас правильный уход. Индивидуальные планы лечения помогают излечить целый ряд травм, от хлыстовой травмы до переломов и переломов костей. Имея возможность записаться на прием в тот же день, Portland Urgent Care понимает важность обращения за медицинской помощью сразу после дорожно-транспортного происшествия. В Portland Urgent Care наша команда осмотрит вас, при необходимости сделает рентгеновские снимки, определит степень ваших травм, предоставит план лечения и обезболит все в одном удобном месте.Мы понимаем, что травмы, полученные в результате дорожно-транспортного происшествия, требуют различных уровней медицинской помощи. Когда вы приходите после дорожно-транспортного происшествия, наша команда может сделать следующее:

Провести медицинский осмотр- «Независимо от воздействия или серьезности дорожно-транспортного происшествия, пострадавшие должны пройти полное медицинское обследование в Portland Urgent Care сразу после аварии»

Определение плана лечения — «Мы разрабатываем индивидуальные методы лечения для каждого пациента, разработанные с учетом его конкретных потребностей.Наши услуги объединяют западную медицину и физиотерапию с хиропрактикой, иглоукалыванием и массажной терапией».

Варианты лечения боли — Наличие плана обезболивания необходимо для обеспечения более высокого качества жизни после автомобильной аварии. Управление повседневной болью может уменьшить как физическое, так и психологическое расстройство, вызванное дорожно-транспортным происшествием. Наличие правильного плана обезболивания после автомобильной аварии значительно повлияет на качество жизни независимо от тяжести травмы.При необходимости наша команда использует дополнительные подходы, такие как акупунктура и физиотерапия. В Portland Urgent Care «наша цель — помочь вам избавиться от боли».

Каждый водитель в штате Орегон должен иметь страховку от травм, часто называемую PIP, на сумму не менее 15 000 долларов США в виде медицинского покрытия. Это покрытие является версией страхования без вины в штате Орегон. Большинство дорожно-транспортных происшествий покрываются страховкой PIP, по которой мы с радостью предоставляем отчеты и выставляем счета».

Заключение

От медицинских осмотров до планов лечения и снятия боли Portland Urgent Care предлагает комплексный план ухода, который обеспечивает комплексное решение для большинства жертв несчастных случаев. Поиск надлежащей помощи после дорожно-транспортного происшествия может значительно уменьшить физические и финансовые последствия, которые могут возникнуть в случае задержки оказания помощи. Portland Urgent Care (в партнерстве с Portland Wellness Center) понимает, что не все травмы в результате несчастных случаев одинаковы. Мы работаем, чтобы предложить каждому пациенту правильный план ухода, соответствующий степени тяжести его травм. «Мы помогли тысячам пациентов, получивших травмы в результате несчастных случаев в Портленде. Мы стремимся уменьшить боль и помочь нашим пациентам чувствовать себя так же хорошо, как и до несчастного случая.”

Поскольку не все травмы, полученные в результате дорожно-транспортных происшествий, проявляются сразу же, крайне важно обратиться за медицинской помощью на раннем этапе. Не откладывайте уход, приходите сегодня к нам в Portland Urgent Care. Наша команда будет работать над тем, чтобы предоставить комплексное решение для большинства жертв автомобильных аварий. «Портленд, не живи больше с болью»

Получил травмы в результате автомобильной аварии? Посетите Портлендскую неотложную помощь сегодня!

Explore Portland срочно уход

PORTLAND срочная помощь для авторассублений

Портленд на срочном уходе на травмы и боль

Портленд Срочный уход за трудовыми травмами

PORTLAND COVID-19 TEXTING

PORTLAND Тесты на аллергию

Обследования женского здоровья в Портленде

Неотложная помощь при распространенных заболеваниях в Портленде

Автомобильная авария – обзор

Травма спинного мозга

ТСМ после травмы ежегодно поражает около 13 000 американцев. 216 Тупая травма является причиной большей части ТСМ: 36% в результате дорожно-транспортных происшествий и 42% в результате падений, и только 4% в результате применения огнестрельного оружия. Травмы шейного отдела позвоночника составляют от 1,5 до 3% всех тяжелых травм. Более 50% ТСМ поражают шейный отдел позвоночника, обычно между уровнями С4 и С7. Полная квадриплегия возникает в 11% случаев ТСМ. Важно понимать, что более 40% пациентов с травмами, у которых есть ТСМ, могут также иметь другие серьезные травмы, включая ЧМТ.

Большинство травм позвоночника приходится на нижний шейный отдел позвоночника, чуть выше грудной клетки, или в верхнюю поясничную область, чуть ниже грудной клетки.Тупая ТСМ наиболее распространена в наиболее гибких участках спинного мозга, особенно в местах соединения гибких и негибких сегментов. Позвоночный столб делится продольно на три столбца: передний, средний и задний; повреждения любых двух из этих трех столбцов указывают на биомеханическую нестабильность. Это пациенты, которым часто требуется срочная хирургическая стабилизация. Пациентам с нестабильными повреждениями шейного отдела позвоночника, отвечающим критериям экстренной интубации, следует провести быструю последовательную индукцию (см. выше раздел о защите шейного отдела позвоночника).ТСМ на среднегрудном уровне встречается реже из-за ротационной стабилизации, обеспечиваемой грудной клеткой и межреберной мускулатурой.

ТСМ обычно сопровождается рентгенологически видимым повреждением костного отдела позвоночника и сопутствующим нарушением поддерживающих его мышц, связок и мягких тканей. Однако клинически значимое повреждение шейного отдела спинного мозга может произойти и при отсутствии видимых повреждений скелета. Это состояние, известное как SCI без рентгенологических отклонений (SCIWORA), чаще встречается у детей и предположительно является результатом временной гипердистракции или перекручивания шеи, недостаточной для нарушения костного скелета. 255

Первичное повреждение спинного мозга, полученное в момент травмы, может усугубляться вторичными факторами (рис. 66.12). Сочетание биохимических изменений, сосудистых нарушений и нарушений электролитного баланса может привести к клеточным изменениям и ухудшению ТСМ в течение 3 дней после травмы. 256 ТСМ включает сенсорный дефицит, моторный дефицит и оба. Неполные дефициты могут быть хуже на одной стороне, чем на другой, и могут быстро улучшаться в первые минуты после травмы.Полные дефициты, представляющие собой полное разрушение спинного мозга на одном уровне, гораздо более опасны, и со временем, как правило, наблюдается небольшое улучшение. Повреждения позвоночника выше уровня Т4-Т6 сопровождаются выраженной гипотензией из-за неадекватной вазодилатации, потери сердечной инотропии и брадикардии в результате денервации сердечных акселераторов (нейрогенный шок). (Обратите внимание на различие между нейрогенным шоком и неправильным термином спинальный шок , который относится к потере рефлексов.) Функционирование нижнего отдела спинного мозга постепенно восстановится вместе с восстановлением нормального сосудистого тонуса. Диагностика нестабильности шейного отдела позвоночника может быть затруднена. Восточная ассоциация травматологической хирургии опубликовала рекомендации относительно того, каким пациентам требуется рентгенограмма шейного отдела позвоночника, какие виды и исследования должны быть получены и как определить отсутствие значительного повреждения связок у пациента с оглушением. 257 Для пациента с оглушением, высококачественная компьютерная томография без признаков ТСМ шейного отдела считается адекватной для устранения, хотя это не является общепринятым.Во многих учреждениях по-прежнему требуется магнитно-резонансная томография, чтобы исключить повреждение связок у этой популяции пациентов. Переломы шейки матки чаще всего пропускают на уровнях от С1 до С2 и от С7 до Т1, что обычно является результатом неадекватной визуализации.

Автокатастрофы Факты | NIOSH

Автомобильные аварии занимают первое или второе место среди основных причин смерти в каждой крупной промышленной группе. 1 ​​

В 2019 г. 1270 рабочих в США, управлявших транспортным средством или ехавших в нем по дорогам общего пользования, погибли в результате дорожно-транспортных происшествий (24% всех смертей, связанных с работой). 1 ​​

    • Среди этих 1270 смертей наибольшая доля приходится на сектор транспорта и складирования (41%), за которым следуют строительство (12%), оптовая и розничная торговля (9%), а также административные и вспомогательные услуги, управление отходами и рекультивация (7%). %). 1 ​​

Еще 577 смертей в 2019 г. (11% всех смертей, связанных с работой) были связаны с рабочими, управлявшими транспортными средствами или едущими в них по дорогам общего пользования, или пешеходами, сбитыми автомобилями. 1 ​​

MVC, связанные с работой, — это проблема не только водителей грузовиков, автобусов или такси. 56% рабочих, умерших в 2019 году, не работали водителями транспортных средств. 1 ​​

Из 341 погибших пешеходов в 2019 году 47% произошли всего в нескольких профессиях: водители большегрузных автомобилей и тягачей, строители (торговцы и разнорабочие), а также полицейские и патрульные шерифа. 1 ​​

Более 1 из 3 водителей дальнемагистральных грузовиков за свою карьеру попадали в серьезную аварию. 3

Увеличивается число смертей пассажиров больших грузовиков (свыше 10 000 фунтов) в результате ДТП. В период с 2012 по 2015 год количество смертей оставалось стабильным на уровне от 650 до 700 смертей в год, но, начиная с 2016 года, ежегодно умирало не менее 800 пассажиров большегрузных автомобилей – 892 в 2019 году. 4

Количество зарегистрированных большегрузных автомобилей и количество пройденных километров большегрузных автомобилей также увеличивается, как и общее количество аварий с участием большегрузных автомобилей в зависимости от пройденных миль. 4

В 2019 году в Техасе было зарегистрировано наибольшее количество смертей пассажиров большегрузных автомобилей (146), за ним следуют Калифорния (56) и Флорида (52). На эти три штата приходится более 28% всех смертей. 4

В 2019 году у 2% водителей большегрузных автомобилей, попавших в аварии со смертельным исходом, содержание алкоголя в крови (BAC) составляло 0,08 или выше, по сравнению с 20% водителей легковых автомобилей. 4

Водители большегрузных автомобилей и тягачей имеют наибольшее количество смертей среди пешеходов среди всех профессий: 66 в 2019 году. 1 ​​

В период 2013-2018 гг. 49% всех смертельных случаев в службах скорой помощи были связаны с автомобильными авариями. 5

89 пожарных погибли в результате дорожно-транспортных происшествий в период с 2010 по 2019 год. 6

498 сотрудников правоохранительных органов погибли в результате дорожно-транспортных происшествий, что составляет 28% от всех смертей при исполнении служебных обязанностей с 2011 по 2020 год. 7

Дорожно-транспортные происшествия являются причиной более 50% производственных смертей в нефтегазодобывающей промышленности. 4

Исторически сложилось так, что наибольшее количество ежегодных аварий среди нефтяников и газовиков приходится на пикапы.В 2018 году из-за пикапов погибло 29 рабочих, а из-за полуприцепов погибло 13 рабочих. 8

дорожно-транспортных происшествий – сложная эпидемия

Всемирный день здоровья ежегодно отмечается Всемирной организацией здравоохранения 7 апреля года, и темой этого года было « Безопасность дорожного движения ». Безопасность дорожного движения не является случайностью — и она совпадает с выпуском отчета Всемирного банка и ВОЗ (Всемирный отчет о предотвращении дорожно-транспортного травматизма).1 Ежегодно в результате дорожно-транспортных происшествий погибает 1,2 миллиона человек, а до 50 миллионов человек получают травмы или становятся инвалидами, что представляет собой увеличение на 60 % за последние пять лет. экономически активной части населения. Сообщалось, что 86% смертей от дорожно-транспортных происшествий происходит в странах с низким и средним уровнем доходов, хотя на них приходится лишь 40% всех автотранспортных средств3. , большее количество людей, погибших в результате аварии, плохая структура общественного здравоохранения и плохое соблюдение правил дорожного движения.

Султанат Оман за последние тридцать лет развивался очень быстро, и в 2000 году ВОЗ заняла первое место в улучшении уровня здоровья его населения. В Омане действует обширная программа строительства дорог с действующими мерами по успокоению дорог и программами безопасности дорожного движения, проводимыми Королевской полицией Омана (ROP). Тем не менее, смертность в результате дорожно-транспортных происшествий (ДТП) вызывает серьезную озабоченность. В 2001 г. в стране насчитывалось 117 автомобилей на тысячу населения при 13 101 дорожно-транспортном происшествии (5,45 на тысячу населения)4 499 погибших и 9625 человек получили ранения.Сорок процентов погибших были пассажирами транспортных средств, а 44% происшествий произошли из-за превышения скорости, как сообщает дорожная служба.

Как правило, автомобильные аварии представляют собой совокупность множества факторов, связанных с дорожной инфраструктурой, транспортными средствами и людьми. Безопасное поведение человека является основным фактором риска при учете дорожно-транспортного травматизма (ДТП), особенно в развивающихся странах, где, по оценкам, от 64% до 95% несчастных случаев происходят из-за ненадлежащих действий человека в качестве водителя, пассажира или пешехода.Безопасное поведение включает в себя элементы поведения участников дорожного движения до аварии (например, превышение скорости, отношение, поведение и привычки пешеходов), элементы аварии (например, использование удерживающих устройств) и элементы после аварии (например, навыки оказания первой помощи и доступ к медицинской помощи). Пристегнутый ремень безопасности может быть хорошим показателем безопасного поведения на дороге, особенно при сравнении пассажиров на заднем и переднем сиденьях. Хотя ношение ремня безопасности на переднем сиденье является обязательным в Омане, а ROP проводит выборочные проверки транспортных средств, многие водители и пассажиры не соблюдают правила.Кроме того, нет никаких правил, касающихся пристегивания ремней безопасности сзади, и мало кто беспокоится о том, чтобы « пристегнуть » сзади.

Исследование, проведенное резидентами службы охраны здоровья семьи и сообщества в рамках учебной программы Медицинского совета Омана, изучало использование ремней безопасности в автомобилях, въезжающих в университетский комплекс Султана Кабуса в течение одного дня5. Результаты показали, что 90,1% водителей и 80,9% передних пассажиры на сиденьях были пристегнуты ремнями безопасности. Только 1,4% пассажиров заднего сиденья были пристегнуты ремнем безопасности.Удивительно, но пассажиры на передних сиденьях были не так послушны, как водители, несмотря на то, что полиция охраняет все ворота в кампус, а выборочные проверки на автомагистралях часто заканчиваются штрафами (штрафы за ремни безопасности составляют 9% нарушений правил дорожного движения по всей стране). Исследователи также сообщили, что они могли видеть, как пассажиры на передних сиденьях пристегивали ремни безопасности, когда приближались к воротам. Исследования, проведенные в других странах Ближнего Востока, показали, что ремни безопасности используются нечасто6. Однако при общем понимании правил безопасности дорожного движения это может увеличиться.7 Bener et al. показали, что в странах Ближнего Востока осознают преимущества использования ремней безопасности и активно поддерживают его соблюдение.8 Плохое соблюдение правил дорожного движения является одной из причин, по которой в странах с низким уровнем дохода такое высокое бремя смертности и инвалидность в результате дорожно-транспортных происшествий.9 Несмотря на то, что закон соблюдается хорошо, данные свидетельствуют о том, что соблюдение закона лицами, сидящими на передних сиденьях, будет не таким хорошим в тех областях, где их вряд ли можно будет наблюдать.

Пристегиваться ремнем безопасности на заднем сиденье не обязательно, и очень немногие пассажиры на заднем сиденье были пристегнуты ремнями.Это указывает на то, что соблюдение правил важнее, чем ношение ремня безопасности для защиты, и, вероятно, мало кто знает об опасностях для других пассажиров и водителя. Однако законодательство — это только часть ответа. С тех пор как в 1989 г. в Великобритании было введено обязательное ношение ремня безопасности на заднем сиденье, недавнее исследование (1998 г.) показывает, что даже сейчас только 48% взрослых пассажиров пристегиваются ремнями безопасности сзади по сравнению с 92% спереди10. пристегивающиеся ремни безопасности в три раза чаще погибают или получают серьезные травмы, чем те, кто их пристегивает.Кроме того, по оценкам Министерства транспорта Великобритании, около 40 пассажиров на передних сиденьях ежегодно погибают в Великобритании из-за того, что в них врезаются непристегнутые пассажиры на задних сиденьях. Имеются данные о том, что обучение технике безопасности может улучшить знания и поведение, но со временем это улучшение снижается, поэтому его необходимо повторять через регулярные промежутки времени. образование, но результатов пока нет.

Что касается детей, то только 3,7% «младше пяти лет» были в детских удерживающих устройствах, и это, вероятно, было связано с неосведомленностью родителей. Jan и соавт. также показали нечастое использование детских удерживающих устройств в Саудовской Аравии (8% семей), где использование ремней безопасности в целом было связано с семьями с более высоким доходом.12 Несмотря на то, что детские удерживающие устройства могут использоваться, их использование может быть неправильным и это было признано в западных странах.13 Тот факт, что многие родители впереди были пристегнуты, а дети сзади — нет, также указывает на готовность соблюдать местные законы, а не на понимание рисков.

Возможно, более тревожным является тот факт, что на переднем сиденье сидело так много «младше пяти лет» (34,6%). Среди населения бытует мнение, что держать ребенка одного на заднем сиденье автомобиля жестоко, и, вероятно, мало осведомлены об опасности для детей сидения на переднем сиденье. Частое явление – ребенок сидит впереди на коленях у мамы, вплотную к лобовому стеклу. Необходимо внедрить образовательную программу для повышения уровня знаний и осведомленности, а также для обеспечения того, чтобы родители понимали важность правильного использования детских удерживающих устройств.

В соответствии с матрицей Хэддонса [],14 большая часть предаварийного предотвращения может быть связана с поведением и действиями водителя транспортного средства, а также с поддержанием пригодности транспортного средства к эксплуатации. Поскольку большинство травм может быть связано с неправильным поведением человека, ответственность водителя кажется хорошей отправной точкой. Обеспечение того, чтобы все пассажиры были пристегнуты ремнями безопасности, было бы простым действием, которое повлияло бы на смертность и заболеваемость от RTI и возложило бы ответственность на водителя транспортного средства.Агентства санитарного просвещения, например, местные общественные клиники, могут участвовать в повышении осведомленности населения и продвижении новых правил.

Матрица Хэддона: основные элементы безопасности дорожного движения

Другие области развития, связанные со службами здравоохранения, включают оказание неотложной помощи, особенно на дорогах. То, что в этом году ROP ввела службу скорой помощи для ДТП, является благоприятным событием. Многие местные клиники первичной медико-санитарной помощи также занимаются лечением ИРТ, особенно в отдаленных районах.Эти учреждения выиграют от обучения оказанию первой помощи и управлению чрезвычайными ситуациями.

Медицинские работники хорошо осведомлены о бремени, которое ложится на службу здравоохранения и сообщество пострадавших от ДТП, особенно в плане неотложной помощи, реабилитации и ухода после необратимых травм, а также последствий потери кормильца или основного опекуна в семье. Дорожно-транспортные происшествия являются причиной большинства случаев инвалидности и профессиональной нетрудоспособности в результате серьезной травмы.15

Кроме того, дорожно-транспортные происшествия поглощают огромное количество финансовых ресурсов, особенно в развивающихся странах.Это может составлять до 1% валового национального продукта и представляет собой больше, чем общая помощь в целях развития, которую они получают. По прогнозам, к 2020 году дорожно-транспортный травматизм станет второй по значимости причиной потерянных лет жизни с поправкой на инвалидность в развивающихся странах, и снижение бремени травматизма станет одной из основных задач общественного здравоохранения в следующем столетии16.

ВОЗ рекомендует что повышение осведомленности всех заинтересованных сторон является первым шагом в предотвращении травматизма. Партнерство с другими заинтересованными ведомствами, например полицией и градостроительными органами, позволит учреждениям здравоохранения участвовать в разработке стратегий безопасности для сокращения числа ДТП и смертности в результате ДТП.Новая служба скорой помощи является хорошим примером сотрудничества в действии. Медицинские работники также могут показать этим группам стоимость служб здравоохранения в случае аварии, например, путем сравнения стоимости улучшения дорог с финансовым бременем для служб здравоохранения и общества.

В этом году ВОЗ призвала страны справиться с эпидемией инвалидности и финансовым бременем. Агентства здравоохранения могут быть задействованы в авангарде гонки, чтобы противостоять вызову и контролировать последнюю антропогенную эпидемию, которая распространится по всему миру.

Общие причины автомобильных аварий

вторник, 13 октября 2020 г.

Дорожно-транспортные происшествия случаются сотни тысяч раз в год по всей стране. Они настолько широко распространены и распространены, что Центры по контролю и профилактике заболеваний (CDC), национальное агентство общественного здравоохранения, рассматривают безопасность автотранспортных средств как одну из своих главных задач. Автомобильные аварии являются основной причиной смерти в Соединенных Штатах и ​​основным источником пациентов в США.С. отделения неотложной помощи больницы.

Предотвращение дорожно-транспортных происшествий, приводящих к травмам и смертельным исходам, начинается с понимания того, как они происходят. В этом сообщении блога мы исследуем наиболее распространенные причины столкновений с участием автомобилей, чтобы информировать общественность о рисках на дорогах и о том, как не попасть в статистику несчастных случаев.

Жертвы столкновений имеют законное право на компенсацию за свои травмы и убытки и заслуживают заботливого и сострадательного юридического представительства при получении этой компенсации от сторон, виновных в аварии.

Столкновения в цифрах

Столкновения и другие дорожно-транспортные происшествия ложатся тяжелым бременем на американских водителей, семьи и сообщества. По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), которая отслеживает статистику дорожно-транспортных происшествий по всей стране, полиция ежегодно сообщает о более чем 6,5 миллионах аварий, в результате которых в среднем получают более 2,7 миллиона травм и более 36 000 смертей.

CDC сообщает , что финансовые затраты на эти аварии превышают 75 миллиардов долларов в год, что даже не учитывает физические и эмоциональные страдания, которые дорожно-транспортные происшествия причиняют жертвам и семьям трагически погибших.

Что вызывает эти столкновения? Вопрос может показаться слишком широким и общим, чтобы ответить на него. К счастью, специалисты по данным в CDC, NHTSA, автомобильных департаментах штата и других государственных организациях тратят значительное количество времени на сбор информации о дорожно-транспортных происшествиях в четкую картину, которая информирует о решениях государственной политики по обеспечению безопасности водителей и пассажиров. Их исследования показывают, что следующие факторы играют ведущую роль в столкновениях на дорогах США.

Невнимательность водителя

Водители теряют концентрацию при вождении в самых разных обстоятельствах. Однако результатом этого невнимания является трио удручающе распространенных последствий: столкновения, травмы и смертельные случаи.

Значительная часть невнимательности водителя, приводящая к авариям, является результатом одного или обоих следующих факторов.

Отвлечения

Ученые, изучающие дорожно-транспортные происшествия, определяют отвлечение внимания как все, что отвлекает взгляд водителя от дороги (визуальное отвлечение), руки от руля (моторное отвлечение) или ум от сложной задачи вождения (когнитивное отвлечение). ).Многие отвлекающие факторы, которые приводят к столкновениям, травмам и смертельным случаям, квалифицируются одновременно как две или три из этих форм отвлечения внимания.

Например:

  • Отправка текстовых сообщений и другие действия на экране, включающие набор текста, чтение или прокрутку на смартфоне, представляют собой тройную угрозу отвлечения внимания: они притягивают взгляд к экрану, для выполнения требуется по крайней мере одна рука и эффективно заглушают часть мозга, необходимая для удержания автомобиля на полосе движения и движения с безопасной скоростью.

  • Поворот головы или любой другой случай поворота головы и/или тела водителя, чтобы посмотреть на что-то снаружи или внутри автомобиля, также является тройным отвлечением внимания. Глаза отрываются от дороги впереди. Поворот головы и туловища имеет тенденцию заставлять руки водителя тянуть руль в противоположном направлении, как на рычаге. И, конечно же, мысли отвлекаются на то, на что смотрит водитель, вместо того, чтобы поддерживать движение автомобиля прямо и с безопасной скоростью.

  • Автомобильный шум, музыка или другие звуковые отвлекающие факторы, которые мешают водителю сосредоточиться на вождении, а также могут заглушать звуки опасностей снаружи автомобиля, которые водитель должен слышать, чтобы оставаться в безопасности.

  • Ручные действия, такие как прием пищи на ходу, проверка прически или макияжа в косметическом зеркале или поиск чего-либо на полу автомобиля, имеют двигательные, визуальные и когнитивные эффекты, которые могут легко привести к выезду автомобиля с полосы движения. или водитель, неспособный воспринимать приближающиеся светофоры, знаки остановки или опасности.

  • Блики от солнечного света или дальнего света автомобиля могут отвлекать водителя от безопасного управления автомобилем, временно ослепляя его, заставляя его снять руку с руля, чтобы защитить глаза, или просто занимая его мысли настолько, чтобы создать туннельное зрение, которое отвлекает от другие визуальные или слуховые сигналы, которые им необходимо отслеживать для безопасного вождения.

  • Мечтает или иным образом настолько поглощается своими мыслями, что теряет представление о том, что происходит вокруг нас.

Другими словами, отвлечение внимания водителя может произойти из-за того, что водитель сознательно делает что-то небезопасное. Однако это также может быть результатом бессознательных действий, которые, хотя и являются совершенно человеческими, могут привести водителя в крайне небезопасную ситуацию и, в конечном итоге, к столкновению. Борьба с отвлечением включает в себя заблаговременное планирование и предвидение потенциально опасных сценариев вождения, а также напоминание себе о том, что единственная ответственность водителя — вождение.

Люди совершают трагическую ошибку, в частности, думая, что могут одновременно выполнять несколько задач за рулем. Исследования показывают, что, хотя многие из нас считают себя мастерами многозадачности, подавляющее большинство из нас вообще не способны безопасно управлять автомобилем, одновременно выполняя визуальные, двигательные и когнитивные задачи, не связанные с вождением.

Усталость/сонливость

Другой важной причиной невнимательности водителей на дорогах США является усталость и сонливость. Только недавно исследователи осознали опасность усталости.

Взгляните на эти два ошеломляющих факта:

  • американца страдают от хронического недосыпания. По всей стране примерно треть всех взрослых обычно спят меньше рекомендованных семи-восьми часов, чтобы проснуться бодрыми и отдохнувшими. Подобно той лжи, которую мы рассказываем себе о многозадачности, американцы крепко придерживаются некоторых укоренившихся мифов о сне, возможно, не более вредного для здоровья человека и общества, чем то, что им не нужно столько сна, сколько всем остальным.Например, количество людей, которые думают, что они прекрасно работают после четырех часов сна, затмевает количество людей, чье тело и ум на самом деле не страдают от такого короткого сна. Подавляющее большинство лгут себе и страдают от хронического недосыпания, которое ухудшает их суждение, затрудняет зрительную и двигательную координацию и разрушает их физическое и психическое здоровье.

  • Вождение в сонном состоянии так же опасно, как вождение в нетрезвом виде. Да, именно так — так же опасно.По данным CDC, водитель, который не спал в течение 18 часов подряд, страдает от тех же зрительных, двигательных и когнитивных нарушений, что и водитель с уровнем алкоголя в крови 0,05 (чуть меньше установленного законом порога опьянения 0,08 и выше). установленный законом предел для коммерческих водителей, который составляет 0,04). Сонные водители засыпают за рулем на секунду или две, явление, известное как микросон, которого достаточно для того, чтобы автомобиль попал в аварию. Даже водители, которые не засыпают за рулем, по-прежнему страдают от медленной реакции и путаницы в принятии решений, что приводит к авариям.

Сонливость за рулем, вероятно, недооценивается как фактор аварий. В частности, невнимательность водителя является явным и очевидным симптомом сонливости, но в отчетах полиции о ДТП она может быть классифицирована как отдельный и отличный фактор, способствующий усталости водителя.

Отправной точкой для того, чтобы избежать сонливости за рулем, является поощрение американцев высыпаться, избегать вождения в конце долгого дня, когда это возможно, и планировать длительные поездки, чтобы они начинались вскоре после пробуждения, чтобы избежать сонливости в середине поездки.

Алкогольное и наркотическое опьянение

Водители в состоянии алкогольного и наркотического опьянения также становятся причиной десятков тысяч аварий в год. В среднем от одной четверти до одной трети всех аварий со смертельным исходом на дорогах США каждый год связаны с алкогольной или наркотической зависимостью.

Употребление слишком большого количества алкоголя перед вождением автомобиля является незаконным и чрезвычайно опасным. Ухудшение состояния от алкоголя начинается с первого глотка напитка и усиливается при дальнейшем употреблении. Водители часто ошибаются, думая, что если содержание алкоголя в их крови ниже установленного законом предела, то они могут безопасно управлять автомобилем.Это не так. Пока их тела не усвоят выпитый алкоголь, их зрение, координация движений и суждение будут страдать, по крайней мере, от некоторой степени ухудшения, что увеличивает риск столкновения.

То же самое касается приема наркотиков перед вождением, законных или нелегальных, безрецептурных или отпускаемых по рецепту. Многие водители садятся за руль с притупленными чувствами от опьяняющих химикатов. Лекарства, отпускаемые по рецепту, в частности, вызывают озабоченность, поскольку водители могут принимать их, полагая, что их врачи не прописали бы лекарства, подвергающие их опасности как водителей. Водители, которые не знают, как наркотик повлияет на их вождение, рискуют стать причиной серьезных столкновений.

Превышение скорости

Третьей существенной причиной аварий на дорогах США является нарушение правил вождения, которое подавляющее большинство из нас считает само собой разумеющимся. Исследования показали, что целых две трети всех транспортных средств, движущихся по шоссе, улицам города, проселочным дорогам и везде между ними, превышают ограничение скорости. Водители превышают скорость, потому что это привычка, потому что они отстают в своем ежедневном графике, потому что вождение становится выходом для обостренных эмоций, а некоторые из них просто любят острые ощущения.К сожалению, превышая скорость, водители также рискуют жизнями других людей.

Превышение скорости значительно увеличивает вероятность столкновения с травмами или смертью. У водителя движущегося автомобиля меньше времени, чтобы среагировать на дорожную опасность или устройство управления движением. Самому транспортному средству требуется большее расстояние, чтобы совершить контролируемую остановку. Превышение скорости также делает транспортное средство более восприимчивым к потере управления из-за дорожных условий, связанных с погодой, таких как дождь, снег или гололед.

И сила удара увеличивается со скоростью участвующих транспортных средств, то есть энергия, выделяемая при столкновении автомобилей на скорости 80 миль в час, больше, чем энергия, выделяемая автомобилями, сталкивающимися на скорости 55 миль в час.

Как юристы помогают жертвам дорожно-транспортных происшествий, независимо от причины

Жертвы столкновений, вызванных водителем, пострадавшим от любого из вышеперечисленных факторов или любого другого фактора, имеют законное право на компенсацию. Опытный адвокат по травмам, полученным при ДТП, может представлять их интересы в судебных исках, чтобы получить компенсацию.

Задачи, которые выполняет адвокат для возмещения денег, которые нужны и заслуживают потерпевшие за свои травмы и убытки, варьируются от дела к делу и от потерпевшего к потерпевшему, но часто включают:

  • Расследование столкновения для определения его причины. Расследование, раскрывающее одну или несколько из вышеперечисленных причин, обычно указывает на виновную сторону, которая несет юридическую ответственность за возмещение ущерба потерпевшему.

  • Оценка вреда, причиненного потерпевшему в результате столкновения, для обеспечения того, чтобы в любом судебном иске о возмещении ущерба адвокат добивался максимальной выплаты, предусмотренной законом;

  • Заботливое и сострадательное отношение к жертвам ДТП, общение с ними на понятном языке;

  • Ведение переговоров с представителями сторон, виновных в столкновении, для обеспечения справедливого и разумного урегулирования судебного иска жертвы столкновения; и

  • Передача дела в суд, когда это необходимо для достижения наиболее благоприятного результата, разумно возможного для иска клиента.

© 2022 Консоль и партнеры. Все права защищены. Обзор национального законодательства, том X, номер 287

Аварии на дорогах — Аварии | Город Чикаго

Перейти к основному содержанию Войти

Поиск Поиск

ОбзорУчебникОтзыв Меню

Меню

Закрывать ОбзорУчебникОтзыв Войти

Поиск

 

  • Условия эксплуатации
  • Политика конфиденциальности
  • Веб-стандарты
  • Связаться с нами
  • Каталог данных
  • Документация API
  • Разработчики
  • © 2022 Город Чикаго

Дорожно-транспортные происшествия в США — Статистика и факты


Травмы и смертельные случаи на дорогах

Соединенные Штаты входят в число стран с самым высоким уровнем смертности в результате дорожно-транспортных происшествий на один миллион населения. Уровень смертности в результате дорожно-транспортных происшествий на 100 миллионов пройденных транспортных средств в год (VMT) достиг своего пика в 2016 году, а затем медленно снизился до 1,11 погибших в результате дорожно-транспортных происшествий на 100 миллионов VTM в 2019 году. самый высокий уровень, зарегистрированный с 2016 года в 2020 году. Это было наиболее заметно, когда страна вновь открылась после распоряжения оставаться дома из-за пандемии COVID-19. Все штаты были частично вновь открыты к июню 2020 года, месяцу, когда смертность начала увеличиваться по сравнению с прошлым годом.Большинство зарегистрированных погибших были пассажирами транспортных средств, за исключением мотоциклистов.

В авариях с несмертельным исходом водители и пассажиры транспортных средств также зафиксировали наибольшее количество травм, связанных с дорожным движением. Отчасти это произошло из-за массовой автомобилизации в Соединенных Штатах, когда на дорогах было зарегистрировано большее количество автомобилей и легких грузовиков по сравнению с другими частными видами транспорта. Общее количество пострадавших в автомобильных авариях резко увеличилось в период с 2015 по 2016 год, затем резко сократилось в 2017 году и стабилизировалось в 2019 году.

Эволюция и снижение факторов риска

Вождение в нетрезвом виде и превышение скорости были двумя основными факторами риска дорожно-транспортных происшествий в Соединенных Штатах. В 2019 году на долю дорожно-транспортных происшествий, связанных с превышением скорости, пришлось около 9500 погибших на дорогах, в то время как смертельные случаи за рулем в состоянии алкогольного опьянения составили более четверти смертей, зарегистрированных в том же году. Возрастная группа от 21 до 24 лет подвергалась наибольшему риску попасть в аварию со смертельным исходом, связанную с вождением в состоянии алкогольного опьянения: в 2019 году более четверти этой возрастной группы участвовали в подобных авариях.Во всех 50 штатах установлен предел концентрации алкоголя в крови 0,08 для водителей, после которого они садятся за руль в состоянии алкогольного опьянения.

Снижение факторов риска является одной из основных забот населения. В опросе 2021 года потребители в США назвали безопасность автомобиля наиболее важной характеристикой при выборе нового автомобиля, а не топливной экономичностью, высоким качеством и низкими ценами. Автомобильные ремни безопасности и мотоциклетные шлемы являются одними из средств безопасности, помогающих снизить риски на дорогах. У.С. зафиксировал стабильное использование ремней безопасности на уровне 90,3 процента в 2020 году, но использование мотоциклетных шлемов в том же году упало ниже 70 процентов. Законодательство штатов различается в отношении использования шлема. В штатах, требующих, чтобы мотоциклисты их носили, был зафиксирован более высокий уровень использования шлемов, соответствующих руководящим принципам Министерства транспорта. Эти законы также почти удвоили долю использования шлемов, не соответствующих требованиям, по сравнению с другими штатами, а доля мотоциклистов без шлемов сократилась с более чем 40 процентов до менее шести процентов в штатах с требованиями к шлемам.

Оставить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.